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这里说的汽车是用传统生产方式制造出来的，而非由3D打印生产的（汽车只有50多个零部件），也不是结构比较复杂的特制汽车如赛车。
汽车有多少个零部件?
其实这个问题没有标准答案。据估计，一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。
当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
汽车发动机
发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用防冻液冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油嘴、空气滤清器、进排气歧管等组成。
点火系：由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥组成。
汽车底盘
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。
手制动器：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。
车身
以乘用车为例，整个白车身可分为下车体（发动机舱、前后地板）、上车体（左右侧围、顶棚）、四门两盖、前后左右翼子板、以及部分随车件（总装安装）：
（1）下车体零件从前往后主要零件有前后纵梁、前围板、通风罩、中通道、前后轮罩、后挡板、左右内门槛等。
（2）上车体零件主要零件有左右侧围外板、上顶棚外板、A、B、C柱、B柱内板、左右外门槛、等；3、四门两盖包括四个车门、前机舱盖和后行李箱盖。
电气设备
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
哪些零部件来自日本
中国消费者对日系车褒贬不一。有人非日系车不买，有人则发誓坚决不买日系车。不过，很多理智的消费者说到，不直接买日系车，买的车就不是日系车了吗？不妨看看日系车核心技术都用在哪些品牌上。
涡轮增压器：日本石川岛播磨重工业株式会社(IHI)研发了涡轮增压器，不仅质量好，且价格比较优惠。目前，IHI已经成为全球第四大涡轮增压器生产商之一。而德系车、国产自主品牌都在用日本人生产的涡轮增压器。
发动机：早期，日本三菱发动机品质是非常好的，不仅动力性好、价格便宜，油耗也比较低，却适应性非常强，维修与保养非常简单，受到国产自主品牌的青睐。如哈弗H5、陆风x5、东南V3、长安欧诺等车型，都在用三菱发动机。
变速器：日本爱信精机公司是目前全球第9大零部件生产商之一，爱信变速器已经在欧美、亚洲等都设有工厂。目前，很多德系车都在应用爱信TF‐60变速器，不过到欧洲，称为09G。如大众、奥迪、保时捷等多个车型都在用日本生产的爱信TR‐60变速器。当然，国产自主品牌也有不少车型在用爱信变速器，如长安cs75、奔腾B70、奔腾X80、东风风神AX7、长安睿骋等。
