爱华网虽然2015年尚未盖棺定论，但是，从今年前10个月的表现来看，说长安汽车已经成为自主品牌的标杆性企业，恐怕大家都不会有异议。这一方面源于长安在销量上的稳健而快速的增长；另一方面，源于销量增长背后的设计和研发等实力。
最新的统计显示，10月，长安汽车销售24.5万辆，同比增长12%：1~10月，长安汽车累计销售新车超过79万辆，提前超额完成全年75万辆的目标。这其中，CS35和CS75功不可没，两款产品的月销已超过3.3万辆，成为SUV销量前十榜单的“常客”。
“预计今年长安汽车销量将达280万辆。其中，长安品牌乘用车将突破100万辆，成为首个年产销突破百万辆的中国乘用车品牌。”在广州车展上，长安汽车总裁朱华荣透露，“对于长安汽车来说，我们把100万辆归为一个新的起点，说明中国品牌只要扎扎实实地做好包括从研发能力、体系提升、服务制造等一系列工作，练好内功，是有机会在世界汽车工业中立足的。”
在今年的广州车展上，长安汽车带来一款全新的小型SUV——长安CS15首发亮相，预计明年3月正式上市。作为长安汽车旗下的一款全新SUV产品，CS15在动力上搭载EA系列的1.5L发动机，最大功率79kW，峰值扭矩145N·m，并匹配5速手动变速箱。在配置上增加博世最新的ESP 9.0车身电子稳定系统，同时还配备具胎压监测、坡道辅助和倒车影像等。
除了可圈可点的产品本身配置外，更加值得一提的是，CS15还提供组合多变的个性化定制套装，涵盖可变色彩与可变配置的上万种自由定制选择，满足年轻群体追求个性的需求。“这是我们在这个细分市场里面差异化的东西，从基本的颜色、到内饰灯具，客户有N种搭配可以选择，这符合了年轻人购车个性化的趋势。我们相信，在已经竞争十分惨烈的小型SUV市场，CS15一定能够取得一席之地。”长安汽车股份有限公司副总裁龚兵如是说。
龚兵的信心来自近年来SUV市场的火爆。“从2015年1到10月的行业统计数据来看，SUV大的细分市场里，最火爆的是小型SUV市场，其增长速度达到了158%。”尽管有利好的数据做支撑，但龚兵表示，长安汽车未来的发展模式是多驾马车并驾齐驱，并不会把所有的宝都压在SUV上面。据他介绍，明年长安汽车将有15款车推向市场。“与此同时，我们还会在高科技领域有所动作，长安的无人驾驶车将会在明年4月的北京车展亮相。”
在新能源领域，长安汽车也做好了战略准备。今年3月，长安汽车发布了新能源的“518”战略。“未来10年，我们准备投入180亿元，推出34款新车。由于基础设施短缺、技术上存在一定难题，以及人们意识上转变的困难，我们推出的速度一定是前慢后快。”龚兵表示，能够成为国内第一家乘用车首破100万辆的中国品牌，是各个产品线共同作用的结果，包括CS75、CS35、逸动系列、悦翔系列和欧诺等产品，月均销量持续过万辆，均居中国品牌细分市场前列。
一个不可否认的事实是，随着中国品牌的发展和业绩表现有了新的突破，消费者对于中国品牌的原创设计越来越认可，中国品牌在消费者心目中的形象也有了较大的提升。之所以能够有这样的新气象，从中国品牌车企的角度，在汽车市场步入“新常态”和消费升级趋势日益明显的背景之下，打造符合自身品牌特色的整车设计，才能赢得市场和消费者，实质上已经成为越来越多中国品牌的共识。
在这点上，长安一直以来坚持“以我为主、自主开发”的发展原则，研发投入占营业额的比例超过5%，不仅远远高于自主品牌同行，在国际上也属于较高的比例。此外，长安有着自己的战略和发展规划，不因外界而改变自己的节奏。比如混合动力和新能源规划，以及在轿车市场的布局，而逸动和悦翔系列的热销，正是推动长安能够持续发展的原因之一。
在朱华荣看来，百万辆还应当引起一个思考和认识：只要把产品、服务等做好，总有一个用户群体会不断的选择、持续跟随这个品牌，长安的用户从面包车换到奔奔，现在换到了睿骋，粉丝群体不断强化。“数据显示，有37%的长安用户是从合资品牌转移过来，尤其在北京，有80%的用户从合资品牌转移过来，所以现在长安汽车的竞争不是以前在自主品牌的小圈子里竞争，更多的是参与到与合资品牌面对面的竞争。”
也就是说，除了继续增强在SUV市场和轿车市场的优势，长安在“后百万辆”时代，还将继续提升产品品质和服务质量，打造粉丝文化，同时加快在新能源车市场的布局，到2020年，长安新能源汽车销量将达到40万辆，占总销量比重的10%，并在未来10年分三个阶段向市场推出34款新能源车型。
据悉，在长安发布的“2025”计划中，到2016年，长安自主品牌车型将达到15款，并在2020年实现销量440万辆，其中自主品牌将达到233万辆。2025年销量达到600万辆，自主品牌340万辆。因此，年销百万辆之后，长安的自主之路可以说只是“万里长征走出的第一步”，既是一个全新的的起点，也是一个前所未有的挑战。
