不可一世 不可一世 曾不可一世的车,一天售出12000辆,今却无人问津

导读:在汽车工业的发展史上有这么一些传奇品牌,它们曾经引领了时代,又被时代所遗忘,但是它们的传奇故事却永远挥之不去。今天小编就来盘点曾经不可一世的品牌,曾引领了时代如
不可一世 不可一世 曾不可一世的车,一天售出12000辆,今却无人问津

  在汽车工业的发展史上有这么一些传奇品牌,它们曾经引领了时代,又被时代所遗忘,但是它们的传奇故事却永远挥之不去。今天小编就来盘点曾经不可一世的品牌,曾引领了时代如今却无人问津,令人唏嘘

  迈巴赫

  迈巴赫(MAYBACH)品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一,更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

  1909年,迈巴赫为著名的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机;1919年,他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车;1921年,第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌,巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争,迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速回复昔日的光辉,重新诠释了“Maybach(迈巴赫)”这一传奇品牌——个象征着完美和奢华的轿车。

  2011年11月25日 ,德国豪华汽车巨头戴姆勒-奔驰公司说,由于市场业绩不佳,该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车于2013年全面停产,届时奔驰公司将在顶级豪华系列进最新一代的梅塞德斯-奔驰S系列轿车

  雪铁龙 -DS

  1955年DS在巴黎汽车展上第一次亮相。独特的外形和超前的技术几乎在一夜之间就将整个汽车行业与公众俘虏。车展开场后,15分钟内就收到了743份订单。而车展第一天,DS的订单数达到了12,000份。之后80,000份预定相当于2年的制造量,这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章,20年里销售了150万辆车。

  虽然第一代DS好评不断,但是在1975年停产之后,雪铁龙并没有推出其后继车型,这也使得雪铁龙DS拥有了非凡的历史地位,当然,在进入21世纪后雪铁龙重新复活的DS品牌就已经完全跟顶级与科技沾不上边了,除了依旧个性的两厢造型之外,全新的DS系列车型只是一台内饰更豪华的“两厢车。”

  宝沃

  德国BORGWARD(宝沃)汽车集团由Carl F.W. Borgward(卡尔·宝沃)于1919年在德国不莱梅创建。在创始人卡尔·宝沃的经营下,20世纪50年代德国BORGWARD(宝沃)汽车凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商,产品遍布全球,成为德国汽车工业的传奇之一。

  1949年,Borgward正式确立三大品牌Borgward、Goliath、Lloyd,同年日内瓦车展上,更以创新的浮筒式车身设计,带来了战后首款轿车Hansa 1500。 次年,Borgward首度将缸内直喷汽油发动机技术应用于GP700,并在法国蒙特尔赫里大赛中打破12项世界纪录,媒体将其与保时捷并称“赛道双雄”,引起整个业界的关注。与此同时,另一款小型汽车LP300,首度实现车身非钢材料的应用,成为当时畅销的小型车代表之一。

  1954年,一款由Carl Friedrich Wilhelm Borgward 亲手设计的Isabella下线,成为德国优雅驾驶的代名词,一时供不应求。直至今天,人们对这款经典车型记忆犹新。1959年,Borgward又推出“Big Borgward”P100,这是德国第一款带有舒适空气弹簧的轿车,采用了六缸马达与超大空间设计,在技术创新运用上走在时代前列。

  路特斯

  说起路特斯相信很多人都不是太了解这个汽车品牌,一些中国的车迷更爱叫它莲花。在汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队,在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

  VI型车一直生产到了1955年,其后的两年间,莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型,在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven,它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化,车身结构用多种管状车架,车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式,附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷,以及出色的操控性能,Seven很快便取得了成功,在50至60年代的英国赛场上,获得了无数冠军。也使公司偿还了债务,走出困境。奇怪的是,查普曼并不喜欢这个车型,只过了十年就决定停产,令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议,买下了该车的全部模具与工具,继续制造。它已有43年的历史,仍在继续生产。

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