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有时候，我们经常听到周边的人说：“这人开车还行，这人开车开的很好。”
试想一下，这个“行”与“好”是什么标准呢？
又是谁去评判的呢？
让一个会开车的人和不会开车的人评判出来的结果是不是一样的呢？
显然不一样，
不是有句话吗？“外行看热闹、内行看门道”。
就像我们不懂英语的话，看到一位会说英语、而且流利的人就会觉得很厉害了，
其实呢？
也许有些许错误，也许只是英语水平很一般。
这说明什么呢？
要向真正的高手看齐，而不仅仅是活在自己的世界里，被周围的夸赞所迷惑，真正的自我剖析，真正的虚心学习正确规范的操作，取长补短，坚持练习，才能有所进步。
做到这点难吗？
一看自己的积极主动性。
二看周围的环境，比如在北京，在上海等大城市开车时，作为驾驶员，你必须按规操作，按道行驶，否则不仅罚款，还会吃亏，但是在小城市似乎就没有那么多规范，加上驾驶员的主动安全意识不强，有时候就容易存在隐患。
这点我是深有体会。
过年期间走亲戚时，开车去我表弟家，他家住在一个小县城里，
当时正好我们要和表弟一起去另一家，距离也就10多公里，人不多，不用开两辆车，
这时，表弟提出要开开我的车，他开车，我坐副驾驶。
心想：表弟两三年前就买车了，技术应该没问题，加上周围的人也都说他开的很好。
我也就让他开了。
我坐在副驾驶上，给我的直接感觉是什么呢？
速度虽然不快，但是不稳，别人我不知道，至少给我不是特别踏实的感觉。
路途中，我认为：有几个地方处理的不好：
第一：喜欢临近前车再踩刹车
其实这也是很多人的通病，以为刹车嘛，我只要能刹住就行了。
更为关键的是不仅要能刹住，还要能刹好，能刹稳才是真正的功力。
我们可以回想一下自己开车的经历，试问一下自己？
是否经常急刹车？
乘客是否舒服，是否有前倾，或者乘客有想拉住把手的感觉？
..........
那么，如何才能用好刹车，怎么操作才是刹车好呢？
通过实践和总结，不难得出：
刹车也是分为三种情况的，这三种情况是基于不同情况而使用的，作为驾驶员，如果不分路况，不分时候，当需要踩刹车时，只知道一脚下去就行，车辆就会减速，那绝不能说算一位好的驾驶员。
其一：急刹（行驶中，遇到非常意外的突发情况时使用）
真正的高手是基本上不用急刹车的，通过预判和油门来控制车速，知道何时该快，何时该慢，知道什么地方需要提前减速慢行。
也就是要知道有所为，有所不为。
作为驾驶员，必须明白，任何突发的险情都不是靠反应和急刹车处理的，而是靠观察、提前预判和预处理提前化解掉的。
其二：点刹（跟车，或者速度过去，需要降低车速时使用）
点刹，顾名思义：就是当需要降低车速时，快速的点一下刹车。
也就是脚由浅入深，需要快速的踩一下刹车，同时根据车速的变化和前车的速度和路况的变化，来决定深浅，然后再快速的抬起来的过程。
事实上是靠短暂频踩刹车来控制车速的目的。
其实最好的办法就是通过视线放宽放远、提前预判，提前预处理，松开油门，然后根据路况再加油门，真正的实现用油门来控制车速和跟车。
其三：缓刹（停车时使用）
缓刹，这里重点强调的是刹车时要由浅入深，缓慢发力，同时还要使用点刹来配合。
练到绝对的平稳？
具体到什么标准呢？
就像我们拿个球抛出去，球靠摩擦力自由缓慢前行到慢慢停止不到的状态，当需要刹车停车时，练到这个程度才行。
也就是当车内有乘客时，身体没有任何的前倾和晃动，车停下来也是一个平缓的过程。
这是刹车停车时最佳的状态。
真正完美的刹车一定是点刹加缓刹，同时配合脚的轻抬轻踩来控制车辆的平缓停下。
谈到刹车，再次提醒：脚只要不在油门上，一定要放在刹车上，备刹。
第二：右转弯时，不走右转车道，骑着车道分离线就转过来了。
如果我说大城市的司机的驾驶素质要比小城市的好，
是不是有人会反驳，
但事实上，在小城市，由于车少、管理措施也不是太紧，确实有一些驾驶员不管不顾惯了，没有形成良好的开车习惯。
例如：车辆变化不打转向灯、不按车道行驶、夜间驾驶时总是喜欢一直用远光灯，以上这些情况确实经常在小城市能够看到。
规则等必须心生敬畏，
因为谁都不能保证下次一定没事，这次没事不代表下次没事。
难道说真的需要“痛”，才能领悟吗？
别人的“痛”，虽然没有打到自己身上，但是我们身上倘若也有存在安全隐患的坏习惯吗？
难道我们自己不需要警醒并且改正吗？
我说了这么多，安全驾驶，归根结底还是你说了算。
第三：公路上不提前减速，高速闯过烂路的区域
什么意思呢？
当时，在路上行驶时，时速大概有60，突然前面出现一段烂路，
本该提前减速，缓慢通行，
可是他最终的操作方法却是，先来了一脚急刹车，最后还是高速通过了烂路区。
试想一下，如果车上坐的是客户，会怎么想？
如果车上乘客中有小孩，会不会发生磕碰？
其实这都是开车习惯的问题，从思维习惯到驾驶习惯的问题。
我说了这么多，
作为驾驶员，必须明白：知道不等于做到。
必须要做到理论结合实践，理论指导实践，切忌纸上谈兵。
所谓：“汝果欲学诗，工夫在诗外”
开车其实也是一样，
最终表现的是驾驶员人生经验的丰富性，是他对于自己这些经验在理解上的深度和高度，说白了是他作为一个人的整体境界。
昨天看书看了一段话，说的是阶层和势差
大体意思是：
一个人尽其一生也不一定能够改变自己所在的阶层，这个世界本来就是弱肉强食、强者更强，软弱的人要是继续原地不动，那连本来属于自己的那部分可能也要被拿走了。
唯有积极的努力，开始吧。
人生没有太晚的开始！
明天见！
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文：大君（QQ╱微信号：778234605）
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大君——公众号（safedriving2015）运营人，6年行驶28万公里，每天与您分享：安全驾驶秘籍、开车技巧。
