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本文来源:汽车头条
新能源汽车是风起云涌的2016车市中一个“剪不断,理还乱”的话题,从年头到年末新能源汽车领域的任何风吹草动都能撩拨得媒体“无法自拔”。这不,临近年末一则关于“腾势更名”的消息又开始引起广泛“猜测”。
网上流传的深圳市市场监督局关于深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名的通知书显示,11月7日原深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。
要说清这次的“腾势更名”,我们先来了解一下“腾势”这个品牌。
2010年比亚迪与戴姆勒中国拟按照50:50的股比共同设立合资企业,并于2011年2月16日在深圳注册成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,并把深圳设在了比亚迪的老家深圳。2012年3月30日,这一合资公司旗下全新的汽车品牌——腾势,英文名称为DENZA正式亮相。
关于比亚迪和戴姆勒的合作以及腾势品牌的发布,是那几年中国汽车界可圈可点的一件“大事”,当年的媒体进行了大量的集中报道和多层次的解读。其中得到大家广泛认可和当事双方默认的一种观点是,比亚迪和戴姆勒的合作巧妙地绕开了国家对一家外国汽车品牌只能在华建立两家合资企业的政策限制,同时双方的合作并不“深入”,之停留在进行的是“技术合作”的层次上。
比亚迪董事长王传福曾明确说道:“比亚迪提供电池和驱动技术,奔驰有整车技术,比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念,而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”而时任戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁的蔡澈也曾委婉的表达过“戴姆勒此举意在充分表明其在新能源领域发展的决心,并对中国的新能源汽车市场投石问路”。
了解了上述背景,我们在来看这次“腾势更名事件”。汽车头条APP通过企业信息查询系统查询了相关信息,从变更记录中可以看到11月7日的这一变动确实存在,不过其股东信息并没有发生变化。
然而无巧不成书的是,作为腾势汽车的外资股东,戴姆勒在不久之前也表达了在中国制造纯电动汽车的意愿。
戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯在接受媒体采访时称,戴姆勒或将在中国制造电池和电动汽车。在中国本土制造更多产品,将成为奔驰销量增长的动力。
今年9月底,奔驰最接近量产的纯电动概念车Generation EQ在巴黎车展正式亮相,并于今年的广州车展登陆亚洲。在奔驰2025年以前的计划里,其纯电动车子品牌“EQ”将拥有超过10款纯电动车型。
从“腾势更名”到戴姆勒“发声”,二者间隔的时间非常之短。这难免会让人产生联想,难道是在中国新能源汽车领域“实习”了6年的戴姆勒打算单干了?或者是“腾势”内部刮起了“去戴姆勒”化的风?有业内人士做出了大胆猜测,这或许是因为比亚迪、戴姆勒及腾势三方对未来的合作已经关系做出了判断。
▲腾势汽车市场总监胡晓庆女士
为了得到更确切的消息,汽车头条APP电话采访了腾势汽车市场部部长胡晓庆女士。她表示,“更名”的举动并没有任何深意,仅仅只是为了“增强现有产品品牌和商事主体的一致性。”“这无关乎业务范围和公司性质的变更,在经营层面和股东关系上不会有任何变化。”胡晓庆女士说到。
胡晓庆告诉汽车头条APP,比亚迪与戴姆勒在最初进行合作的时候,先合资成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”然后才有了“腾势”这个品牌。这就造成了公司名称与品牌名称没有关联性,在经营过程中增加了一些不必要的沟通成本,更名“深圳腾势新能源汽车有限公司”是节约经营成本的体现。
而针对戴姆勒方面在华制造纯电动车的消息,胡晓庆则表示这并不会对腾势产生任何影响。“首先,腾势的两大母公司比亚迪和戴姆勒的产品并不在同一层次上构成竞争,而腾势的产品定位恰恰是在二者之间。”胡晓庆说到,“即使未来奔驰推出中国制造的纯电动汽车,腾势也不是直接竞争对手。”
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