爱华网【Man哥语】
汽车和人一样有自己的时间点，不说是有个12星座，其实也有，也许对汽车并不是十分了解，直到真的要去买了，才会开始各种关注汽车相关的各类事宜。那么除了关注汽车配置、价格和车身颜色外，对于买车需要了解的7个时间点到底有多少人知道？这类人恐怕并不多，今天Man哥就来跟大家谈一下，关于买车的几个时间点，除了金九银十还需要知道什么？
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正文
9月-11月（每年）这个时间是多数车企优惠力度最大的时间，金九银十，主要就是要冲击销量的，这个时候主机厂也会大量压库给4S店，4S店这个时候也是销售压力最大的时候，一般这几个月如果都没有优惠，那其它时段也就别想了。
每年1-2月也是一些车型优惠力度最大的时候，这个时间往往接近过年，而日系车这时候都会拼命优惠，优惠力度会是日系一年最大的时候。
原因也很简单，其他车企的财年是1-12月，日系车企的财年是3月截止，所以1-2月必须加大力度优惠冲销量，想在春节前买车的，可以考虑。
很多人买车都很在意生产时间，觉得越新鲜越好，有一定道理，但也不完全对，买车其实要尽量避开一个月份生产的车型，就是每年的6月。
为啥呢？因为每年的7-8月汽车主机厂都要放高温假，在此之前会加班加点生产一批库存，但这批车往往是质量问题比较多的批次。为啥？各位想想自己要放大假之前是啥工作状态吧，心都飞了，飞了，所以这个月份左右生产的车装配问题可能会比平时更多。
新车3个月内都算是磨合期，一般4S都会建议说不要高转速行驶，不要暴力加速、刹车，总之能温柔对车就温柔对车。
通常磨合期还是有一定道理的，虽然新车在到消费者手里之前，可能已经被4S在移库的时候各种飙车蹂躏，但车主也没必要再蹂躏一次。
当然，部分制造工艺比较高的车企产品，可以无视这个磨合期。
全新车型推出1年后，也就是11个月或者12个月的时候，往往是一款车质量开始稳定的时候，这个时候该暴露出的问题都暴露出来，像是大众的断轴、翼虎的断轴、烧机油、大众的DSG、昂X威的烧机油，丰田CVT吹口哨，都是在这个时期有所体现。
负责任的车企在这个时候，已经将早期暴露出的问题一一解决，并且1年还没来得及进行减配的改款，初期的零部件供应商也还没来得及换，这个时候是购车最佳时机。
当然不负责任的企业，在这个时段一般忙着到处到处公关删稿、或发律师函威胁告这个告那个，总之能拖则拖。
为何这个时间很有意思，是因为很多车型的质保期在这个时候，如果手里是一款故障比较多的车，已经出了小毛病，修了又修，那在3年10万公里质保期之前，一定要把车辆出手，不然后患就是荷包被车拖累，天天不是在修车就是在修车的路上。
5年内的车其实都算是黄金期，是车辆状态比较好的时候，过了5年10万公里，很多车的问题就开始大爆发，各种奇葩问题都会有。如果想换车的话，可以在5年10万公里这个槛来进行。
10年10年的时候，多数车的车况都会下降不少，就算是行驶里程不多，很多部件也随着时间的推移而老化。
除非是车本身底子不错，前五年就没什么问题，车主又精心保养，可能车况依然不错，但10年对国内很多车来说仍然是个槛。当然现在随着汽车制造工艺的提升，主流合资企业的多数车开到10年都不会有太大的问题，无非是有些韩系车的漆面和锈蚀状况会比较严重。
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