爱华网据FF设计负责人Richard Kim介绍，此款概念车的座椅设计灵感来自美国NASA 0重力座椅，螺旋桨仪表盘是FF的DNA，中间线条称为UFO线，将成为FF全系车型的标志性设计元素。
“FF ZERO 1概念车并不是一辆概念车，而是一辆有概念的车，用来测试未来产品的一辆车，FF团队的工作就是拒绝丑陋。我们的核心概念就是由内而外的设计这辆车，自动驾驶离我们越来越近，我们的目标就是如何让车内时光越来越舒适。”Richard Kim表示。
据悉，乐视未来将参与汽车动力总成的研发、车联网和内容的开发，目前已推出可供测试的汽车和达到量产化标准的汽车。未来几周，法拉第造车工厂将在内华达州开工兴建。
以下为腾讯汽车现场对乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的采访实录：
媒体:本次FF概念车的发布，乐视是否在资本层面上与FF有合作？
丁磊:乐视和FF是全方位的合作，包括产品研发和内容研发，资本层面乐视和FF暂时没有合作。只是贾跃亭贾总作为投资人，和FF有资本合作。
媒体：为什么FF做互联网汽车会以跑车为突破点？
Nick Sampson：用赛车作为概念车，可以完全体现我们的技术和实力。在做量产车型时，会对概念车的功能进行优化和调整。
媒体：为何FF概念车发布的时候，没有公布相关参数？
Nick Sampson：这款车拥有1000马力，最高速度超过200英里，百公里加速3秒以内，轴距达到2.9米。
丁磊：概念车的参数不是传播重点，因为这只是用来体现我们的造车能力。未来量产车型会根据实际用户需求进行设置。
媒体：量产车大概什么时间会出来？是否会推向中国市场，将以什么形式进入中国市场？
Nick Sampson：正如刚才活动中讲到的，质量对我们来讲至关重要，如果质量未达到要求，我们也不会推出上市，这也是没有公布上市时间的原因。
媒体：现在进展到什么程度了？
Nick Sampson：现在我们的第一个模型已经可以上路了，重要零件模型也已经锁死并确定好了供应商。
媒体：FF未来在营销上如何进行相应的操作？
丁磊：互联网时代，我们采用全员参与的形式来造车，营销上也会采用全员参与的模式进行推动，我相信未来的商业世界都是客户说了算。
媒体：未来在中国推出的FF新车将会以哪种形式？是以乐视汽车的品牌推向市场吗？
丁磊：乐视在2014年推出乐视超级汽车，这是一个既定的战略，是乐视未来的方向。乐视超级汽车是以解决人的交通出行需求为根本，最终要解决这个问题，具体要推出什么品牌的车这个不影响。
媒体：FF的概念车和乐视超级汽车有密切的关系，二者是同一个方向的吗？
丁磊：FF概念车和乐视超级汽车有全方位的合作，未来乐视超级汽车也应该能享受到FF概念车的共享技术。以上是用户分享关于乐视超级汽车FF zero1正式亮相 新工厂即将开建的资料希望对您有所帮助了，感谢您对爱华网的支持！
