爱华网生态型城市建设理论与技术体系
——以中新天津生态城建设为例
姓名:王曦涓 学号：20113302027
【摘要】本文在生态城市概念的基础上对我国和国外生态城市建设的现状作出了分析，以天津生态城建设为例，对如何建设生态城进行研究，并对如何改善和建设真正意义上的生态城提出建议。
【关键词】生态；城市规划；天津生态城；可持续发展
一、生态城市的概念与特征
1.1生态城市的概念
生态城市ecological city 从广义上讲，是建立在人类对人与自然关系更深刻认识基础上的新的文化观，是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系，是有效利用环境资源实现可持续发展的新生产和新生活方式。狭义的讲，就是按照生态学原理进行城市设计，建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。它是前苏联生态学家O.Yanitsy(1984)首次正式提出来的，认为生态城市是一种理想的模式，其中技术和自然充分融合，人的创造力和生产力得到最大限度的发挥，而居民的身心健康和环境质量得到最大限度的保护，物质、能量、信息高效利用，生态良性循环。
1.2生态城市的特点
生态城市具有和谐性、高效性、持续性、整体性、区域性和结构合理、关系协调七个特点。
二、我国生态城市建设中存在的问题
近年来，我国生态城市建设取得了一定成效。但在人口、环境、资源压力等制约因素下，也出现了不少亟待解决的问题，北京大学俞孔坚教授总结过我国城市生态建设发展中存在的五大问题：
1．城市河道整治中的“渠道化”问题
据不完全统计，目前我国25.4%的城市是沿河而建的。80年代初，我国许多城市开始规划城市河岸，但是由于思想落后，城市河岸的功能规划很单调，且人工痕迹累累，在许多城市，河岸往往做的很窄，被渠道化了，有的甚至把河流变成暗渠。大多数河岸只注重防洪，重视改造却忽视保护，破坏了植被。虽然河道
景观看起来很整洁，漂亮，但却造成了许多不易察觉的负面影响。
2．城市绿化建设中的“造假化”问题
近几年，北方许多城市的绿化建设中出现了严重的造假现象。这种现象由中小城市向大城市蔓延开来，严重影响了城市生态建设的进程。
3．城市景观建设中的“奢侈化”现象
城市景观环境的建设正在被一种急功近利的思想所左右，很多城市的管理者和建设者为了片面追求所谓的业绩而大兴土木，大量塑造城市形象。这种被称作“城市美化运动”的城市建设行为造成了现在城市发展中的“特色危机”。城市的发展不应该丧失自然生态环境为代价，要尽可能地保护原有的自然系统，使城市建设同自然生态系统和谐融合。
4．城市生态建设中的“急进化”问题
目前大多数的城市生态建设都存在“急进化”问题，而城市生态建设本身应该是一个循序渐进的过程。很多城市为了短时间内取得绿化效果，喜欢大规模的建设草地，尤其是公共绿地、住宅小区的建设。城市自然生态系统形成中占主导地位的树木、尤其是乡土树木的种植比较低，影响了城市绿地综合生态效益的发挥。
5．城市生态建设中的“崇洋化”问题
生态城市建设片面追求整齐划一、观赏效应，缺少地方特色。大多数的现代城市景观可以再欧美任何一个地方的任何城市看见，我们的城市正在逐步失去民族性。
出现以上这些问题，除了因为受到城市经济发展的制约、城市建设管理工作滞后的影响外，还在于生态城市建设尚处于探索阶段，对城市形象设计的理论、方法、原则以及设计的内容和建设的方向没有明确把握，不能很好地处理生态城市建设与城市经济、城市文化发展的关系等等，这些原因直接或间接地造成了生态城市建设的失误。
三、对国外生态城市建设的评述
我国生态城市建设仍处于起步阶段，而国外一些国家如美国、澳大利亚等已经取得了不错的发展，积累的相当丰富的经验。这些国家根据各自城市的不同特点，形成了不同的生态城市发展模式。
德国生物学家赫克尔1869首次提出生态学的概念。进入20世纪70年代以来，生态学原理与方法在城市规划建设中得以广泛推广与使用，并由此产生城市生态学。
1975年美国生态学家雷吉斯特成立了以“重建城市与自然平衡”为宗旨的“城市生态组织”。开展了一系列生态城市建设活动，取得了一定的国际性影响，推动了生态城市的实践进展。1996年．雷吉斯特提出了更加完善的生态城市建设原则，在其指导下，美目西海岸波兰都市区和伯克利市的生态城市建设实践活动取得了很好的效果。库里蒂巴是首批被联合国命名的“最适宜人居城市”，被誉为“世界生态之都”。其城市的建设通过良好城市规划、优化的公共交通网络和垃圾回收利用系统统三大方法得以实现。库里蒂巴是世界上最接近生态城市的城市，是人与自然和谐相处的生态城市的样本。丹麦的哥本哈根因其手指形态规划而名扬全球，通过很好的执行该规划，哥本哈根在数十年的发展中很好地保护了自然环境，实现了城市发展和自然环境的协调。1994年澳大利亚生态城市学者保罗在阿德雷德进行的生态城市建设并取得了很多的成功，其方法的制定完善周密的生态规划方案和一流的建设实施方案。日本地少人多，资源匮乏，因此日本特别重视以高效利用资源为目标的生态城市建设。
四、中新天津生态城的建设
4.1研究思路
4.1.1中新生态城的定位
我国生态环保、节能减排、绿色建筑等技术自主创新的平台，国家级环保教育研发、交流展示中心和生态型产业基地，参与国际生态环境发展事务的窗口，生态宜居的示范新城。
4.1.2理念与方法
生态主导型规划的理念与方法是中新天津生态城的规划的重点和创意点。生态主导型规划包括公共政策、规划布局、控制导则三个层次，生态环境、市政工程、绿色交通、生态社区等多个领域。在规划布局层面体现下述理念：自然生态格局、用地布局模式、绿色交通、生态社区模式、文化保护、水资源利用、能源利用。在总规阶段通过控制导则的形式指导详规、建筑设计、景观设计阶段的生态理念：新型交通工具、供水工程、雨水处理、绿色建筑、能源循环利用、保温
节能、新技术应用。
4.1.3规划理念和方案特点
理念1：与区域相连通的自然生态格局
从宏观生态分析，规划范围是大黄堡—七里海湿地连绵区的延续，是天津两大自然保护区通往渤海湾的唯一入口。规划范围生态敏感性高，生态功能不可替代。
规划保留生态核心区与蓟运河及河口湿地间的联通，形成水库—漫滩湿地—河流—滩涂湿地—海水的多级生态空间格网。在规划区域内通过水系统的构建，形成水系绿色廊道。在规划区外西侧以及规划区内南侧河口，保留两处滩涂湿地，作为禁止开发建设区域，和鸟类迁徙的驿站和栖息地。
理念2：集约高效的用地布局模式
此模式以四种准则为核心，一是组团布局准则：依据步行和非机动车的出行距离，采用组团式布局，通过生态廊道界定组团便捷；二是公交引导准则：依托大运量公交系统引导土地开发，沿交通站点周围适当提高开发强度。三是混合使用准则：充分利用现有地形，综合考虑土地使用、交通组织，通过平面和竖向的合理设计，减少土方填挖，实现高效的土地利用，创造丰富的城市景观。四是公共利益优先准则：保障生态城中心区、滨水区等高价值区域的公共性和开放性。
理念3:绿色交通理念
（1）慢性系统
此模式采用人车分离的布局理念，各成网络的交通组织理念。慢性系统类型有两种，一是休闲健身道路，是自行车专用的，另一种是通勤道路，自行车与行人共用的。自行车停车场的布设原则为足量供给，就近服务。
（2）公交系统
公交系统的服务层次为城市对外片区之间的快速服务，在公交站点500m范围内实现全覆盖并预留了5处公交站场。
理念4：生态社区模式
此次规划明确提出了尺度概念，分级设施布局理念和单元构成模式，从新城走向生态城。
生态社区模式中的交通布局模式，快速交通为轨道及主要道路，中速交通以
公交为主，慢速交通以自行车为主，停车设施结合主要中心设置，步行交通结合绿廊设置。生态廊道独立于机动车系统外、与慢性系统相结合的生态廊道。
理念5：水资源利用
规划目标以水为核心，实现水资源的优化配置和循环利用，构建安全、高效、人水和谐的健康水系统。减少生态城对外部水资源的依赖，降低水污染负荷，以达到节水的目的。为了是水资源高效利用，区域内还设置了再生水厂，首先用于区内生活杂用、市政杂用以及地表水补水，剩余水量用于周边地区用水需求。在保障安全排除的基础上，雨水优先用于涵养底边水源，并结合建设项目进行雨水综合利用示范。生态城雨水收集利用的主要方式有：屋面雨水收集利用；路面雨水收集利用；绿地雨水收集利用。
理念6：能源利用
生态城通过采用绿色建筑、发展绿色交通、充分利用电厂余热采暖、使用可再生能源和培养节能意识等方式节能，以达到全年人均能耗比目前节省20%以上的目标。
五、建设生态城市的策略
随着我国城市规模不断扩大各种社会矛盾和压力也日益增多。从生态城市的内涵来看，生态城市的建设模式是与当前的环境污染严重、城市无序蔓延、城乡二元结构明显的发展方式完全不同的。因此，在我国建设生态城，应注意以下几点：
一是生态城建设的前提是科学理念的超前。城市生态问题从本质上讲是人与自然的关系问题，终极目标是追求人与自然的和谐共处、天人合一。体现在文化理念上，就是以人为本的思想。体现在规划理念上，就是“反规划”理念，即在区域尺度上首先确定不建设规划。体现在产业理念上，就是应用高新技术发展低炭经济和循环经济。二是生态城建设的基础是规划的特色要鲜明。全国已有30多个城市结合自身的特点，明确提出了建设生态城的目标。三是立法严谨完备是生态城建设的保障。实践证明，生态城建设必须建立健全与现阶段经济社会发展和生态环保决策相一致的环境法规、政策和标准。度保障体系。四是产业低碳深绿是生态城建设的支撑。巴西的库里蒂巴市是联合国命名的“巴西生态之都”、“城市生态规划样板”，该市的生态产业、循环经济也得到联合国环境署和国际
节约能源机构高度评价。无论是库里蒂巴市还是本文提到的天津生态城，无一不是对体制机制进行大胆创新，为生态城建设提供源源不断的原动力。
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