爱华网原本应该蹭个“热点”说说巴黎车展的消息。但考虑到关注汽车的小伙伴早就被刷屏了。可能有些小伙伴都被刷烦了。那么今天就按以往“套路”出牌，不说“热点”。
在1964年，福特GT40第一次参加勒芒24小时耐力赛，而在1966年便获得优胜。而在时隔50年之后的2016年，福特带来了全新福特GT赛车，参加GTE Pro组的比赛……
2016年的勒芒24小时耐力上，福特Chip Ganassi Racing车队派出4台福特GT赛车参见比赛。用意相信已经相当明显，福特一定要在这一站登上领奖台！当然，福特希望最好的结果就是直接包揽前四。福特这么用功，最终也如愿以偿。在今年的勒芒24小时耐力赛的排位赛里68号福特GT赛车拿到了LM GTE Pro组的杆位，其余三台福特GT赛车69号，67号和66号分别排在第2、第4和第5的发车位。
相信福特对于最后的比赛结果也是倍感欣慰。福特GT 68号赛车也获得了LM GTE Pro组的冠军！69号赛车取得第3的成绩，可以说是完美的完成了这场比赛。
其实所有参加WEC的汽车厂商，对于法国勒芒站都是相当重视。说到耐力赛，世界上有着各种各样的耐力赛。但许多人听到“耐力赛”脑海里浮现出的第一个耐力赛就是“勒芒24小时”。这说明了“勒芒24小时”在车迷中的影响力。而福特这次直接派出4台福特GT赛车，就是为了确保能登上领奖台。最主要的用意是为了借助纪念福特GT40在勒芒24小时耐力赛中夺冠50周年，宣传自己旗下的超跑——福特GT。
顶着“祖上”是勒芒冠军车的光环，福特GT的来头着实是不小。国内定超过500万。要知道法拉利488 GTB在国内的报价也只有338万。
看到福特GT的第一眼，最引起你注意的是什么？许多人一定会被“拱璧”所吸引（官方给他的名字）
这个造型在市面上的超跑中，如果说有比较类似的造型的车，笔者记得法拉利599上有出现过这样的造型。
但像福特GT玩这么“大”的，可以说是蝎子拉屎——独一份。至于作用嘛…… 送上一段官方原话：福特GT体现出的工程独创性在于拱壁为底盘助力并引导气流，同时有助于降阻和进行高效气流管理。拱壁还可降低阻力系数并有利于形成下压力，进而优化操控和性能。
是不是没看懂？其实笔者看的也是云里雾里。以下是笔者自己的理解：福特GT采用的引擎舱两侧镂空的设计，这样一来从车头到引擎舱直到车尾排气管的位置，这一段的造型就类似于水滴的形状，另外由于两侧镂空的设计，还减少了车辆的撞风面积，从而可以减小风阻。
而且“拱璧”造型还可以让车辆两侧的气流在经过车身时，产生类似于扬式扰流板的作用让车量获得更多的中后部下压力。
福特GT在美国的售价为397500美元。这个价格，在美国可以买一台兰博基尼LP700-4。
那么福特GT敢叫这个价，在用料上也要对得起自己的价格。福特GT的座舱采用碳纤维单体壳结构。前后车身的副架结构上采用铝合金。
目前福特GT的详细动力信息，基本来自于“Forza Motorsport”这款游戏，官方并未公布真正的实车数据。游戏中福特GT拥有639马力，峰值扭矩731牛·米。车身重量方面，福特GT整车重量为1311kg，前后轴重量分布为43:57。目前官方给出的数据只说明了会搭载V6 3.5升双涡轮增压引擎，输出动力超过600马力。
结语
福特GT40算是现款福特GT的爷爷辈车型。2014年一台1964款福特GT40原型车以700万美元的价格售出。
而带有Gulf涂装的1968款福特GT40赛车以1100万美金成交价成为目前价格最高的美国车。
现款福特GT，还不是有钱想买就能买，每年限量只有250台，国内要价超过500万。看到这个定价和限量的发售方式，福特为了保住福特GT车型的逼格也是拼了。
