爱华网90年代，红极一时的除了香港四大天王外，在跑车界也有四大天王。他们本身都具有着极高的颜值，同时动力操控也有口皆碑，因此在当时，日本的青年们纷纷购买这几款车型来飙车、跑山，这就是殿堂级动漫—《头文字D》出现的客观条件。
当时的日本经历了经济发展的高潮，各大厂商已经不满足生产家用车了，纷纷把目光投向了跑车界，于是，他们诞生了。
他们就是丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7和三菱3000GT。
直线之王—丰田Supra
丰田Supra被人们称为牛魔王，它搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机，由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制，这款车的最大马力不超过280马力，而海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。
配有双turbo的Supra在当时可以说是直线加速无人能及，原车搭载了一款3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，根据日本汽车厂商280匹的君子协定，Supra出厂最大马力可以达到280匹，但是在当时只要花小部分的钱，Supra的动力就可轻松提升至700匹，而且根本不需要对发动机进行任何改动。所以你肯花钱，把一辆Supra炸出1000匹以上的动力并不是什么难事。
Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世纪初，这个成绩让当时所有的欧洲跑车们胆寒。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊涂。
电影《速度与激情7》的片尾点燃了很多人的眼泪，那一台缓缓驶去的Supra正在和主演保罗·沃克告别，一代经典就此谢幕。
目前，丰田已着手准备复活Supra，该车由丰田与宝马协作开发，将与宝马Z5（Z4继任车型）共享大量组件。据悉，这款车的量产版有望在2017年初亮相，并在2018年正式上市。
转子之王—马自达RX7
相信在这四台经典跑车中，RX-7绝对是知名度最高的，最主要的原因还是一部《头文字D》，作为片中另一主角高桥启介的座驾，黄色的RX-7拥有绝对的实力挑战各大神车，若非AE86主角光环，老实说我真不信拥有转子发动机的RX-7会输给AE86。
第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。
当然真正让RX-7扬名立万的还是那台转子发动机，排量仅仅为区区1.3L，却能爆发出高达260马力的恐怖动力，着实令人惊叹。但是这款转子发动机由于天生结构的原因，过高的油耗和不佳的耐用性都受到了诟病，最终落寞停产。
好消息是，马自达RX-7在停产多年后也将推出新款，据了解新款RX-7将搭载改进后的转子发动机，并且配合混动技术，实现油耗和动力的平衡。
中置之王—本田NSX
作为本田曾经的当家跑车，NSX被人们习惯性地冠以“东瀛法拉利”的美称，不光是由于那一身惹眼的红色，更因为NSX在开发之初就明确对标法拉利。本田的目标是使NSX的性能和法拉利328相当或更高，并拥有更可靠的质量，且价格要比法拉利328更低。为了研发NSX，本田投入了大量的时间精力、人力和财力，甚至还邀请了车神塞纳来做NSX的调教，花费了无数心血。
虽然NSX因为各方面的因素在2005年宣布停产，但却是四大天王中率先复活的，全新NSX将于12月份在中国上市，搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机和3台电动机，综合功率573马力，扭矩高达645牛·米，预售价格300万RMB。
四驱之王—三菱3000GT
三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。尤其是三菱大名鼎鼎的四驱系统让其过弯实力同级别领先。
3000GT因为四轮驱动的关系，动力比二轮驱动更直接递传达到地面，强劲的引擎动力令人望尘莫及。双涡轮增压 V6 24V引擎的 3000GT VR4动力非同小可，320匹的马力输出与436的强大扭力，即便是放到现在也是个优秀的动力。
不过很遗憾，三菱一直没有复兴这款车型的计划，甚至连更为知名的EVO，也宣布绝版，不得不说很是可惜。
其实90年代日系跑车风靡全球的原因很简单，他们有着媲美欧洲跑车的性能，售价却更为便宜，但是随着经济环境的恶化以及环保压力的增加，他们也不得不选择了停产，可喜的是，Supra、NSX、RX-7都已确定复活或已经复活，日系性能车的春天又将到来。
恩，也许再过几年，你也可以开着RX-7和高桥启介一样去跑山了！
这些车型中，你喜欢哪款？
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