爱华网“韩师傅，上午路上有点堵，车备的气也还够用。”3月20日14点39分，67路驾驶员韩启山正在和早班驾驶员王冰进行交接。因为三个月前，67路才更换为使用天然气的新车型，所以每次早晚班的驾驶员在接班时，都会对车辆天然气的储备情况特别叮嘱。
车身、轮胎、发动机舱……简短的了解完路况和车况后，韩启山开始例行班前检查。14点54分，韩启山驾驶车辆驶离了位于樊家村的场站。13年的公交驾驶中，韩启山对于67路行驶的路线早已了然于胸。
“师傅，这车到不到长途汽车站？”驾驶67路时，韩启山总会听到有乘客问这个问题。“其实，67路途经两个长途汽车站，一个在六里桥、一个在莲花池。”因为不少乘客对于这两个地点总是混淆，这也引起韩启山的注意。
经过思考，韩启山想出一个解决办法。“乘客上车后，我都会用话筒区分强调这两个车站。”
分步骤工作适应无人售票服务
2008年，67路更换为无人售票车。不再设置售票员，这样看似普通的变化，实际上却考验着驾驶员的应变能力。进出站、乘客投票、问路，这些都需要驾驶员一个人来完成。最初，韩启山对这样的变化还有些不适应。“有点手忙脚乱。”怎么办？韩启山又陷入了思考中。
“分出步骤，才能顺利完成乘客的各种问题。”韩启山的办法虽然听起来很简单，但在运营中却取得了不错的效果。“驾驶无人售票车，进出站时，驾驶员要都留意监视器。”韩启山介绍。
为此，他也总结出不少窍门。“进站的时候，我会先开车前门，这样乘客可以迅速上车，也避免有人会不知情到车后们上车。还有回答乘客提问，也要分出层次。比如，乘客问到的地点如果途经，先让乘客上车，之后再具体说明，这样不会造成投币处人员集中。”
苦练技术技能竞赛获全国第二
“小岗位，也能做出大学问。”韩启山认为，虽然公交驾驶员的岗位很平凡，但是也要工作人员有认真的态度。13年的公交运营，韩启山的驾驶技能越发熟练。去年，在第七届全国交通运输行业城市公交驾驶员职业技能竞赛中，韩启山凭借高超的驾驶技能，在诸多参赛选手中脱颖而出，最终取得了全国第二名的好成绩。
这次的竞赛有近百万公交驾驶员参与。而来参加决赛的50名选手，更是代表着这一行业全国最高水平。
理�考核、技能考核……为备战竞赛，韩启山也下过一番功夫。平时，他坚持做到对平稳、倒车、进站、停车的认真操作。不仅如此，因为有平稳的驾驶比赛项目，所以行车时，他有时会在驾驶舱放一杯水，来加强平稳性意识。
此外，韩启山还向车队技术人员与修理工请教关于底盘检查验收这个项目的知识。备战理论考试时，韩启山还找来儿子配合。“儿子他会出题考我。”
通过一系列的选拔，韩启山最终取得全国第二名的成绩。“作为一名普通的公交驾驶员，我站在全国公交驾驶员的最高领奖台上，也实现了自己的人生梦想。”韩启山回忆道。
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