爱华网新车买来后，您小心翼翼地控制着车速和转速，终于开完了两千公里，总是感觉油耗一直居高不下，怎么办呢？朋友说，去拉拉高速吧。
缘起
有这样一个故事：改革开放初期我国进口了一批高级奔驰轿车给国家部委机关的领导乘坐。开了不到一年，专职司机们普遍反映提速慢，油耗上升，于是就联系德国奔驰公司。奔驰方面派了一个德国技术人员来了解情况。这个技术人员来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等等，并打开车的发动机盖看了看。技术人员没有说什么，只是约好周日见面再修。
等到周日见了面，德方技术人员驾驶汽车，拉到4 000 r/min才换挡，之后一路狂奔了将近200 km，之后交给我方司机一试，车果然好开多了，就像是一头被吵醒的愤怒的豹子。
原理
大家都知道，新车出厂之后，要经过一段时间的磨合。这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间（尤其是变速器齿轮）得到充分而均匀的磨合。最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，您可以查阅说明书或者咨询4S店技术人员。
发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。
另外需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速。
步骤
在磨合期间，很多金属碎屑和其他杂质已经进入到机油里，机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，因此拉高速的第一步是更换机油，换完之后行驶几十公里，让新机油和发动机充分接触。第二步，找路况好的路段，从1挡开始到5挡，每个挡位都维持满转速表4/5左右的转速，分别坚持5到10分钟就可以了。最后，去4S店做首保。机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，正好在首保时换掉。经过这些步骤之后，您爱车的发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。
至此，拉高速胜利结束！试试看，您的爱车是不是也变成了一头怒吼的猎豹？
小提示：
1、拉高速要在磨合期结束之后进行。磨合期里程数目请参照随车附带的说明书。
2、现在新车一般都在出厂之前经过了冷车磨合，一定程度上改善了部件之间的配合情况。考虑到车辆工作状态的温度和金属的热膨胀现象，我们认为在工作状态下重新磨合是有必要的。
3、拉高速需要选择合适的路段，并且在这个过程中带有一定的风险，须谨慎驾驶，以避免发生车祸和被开罚单。
4、市面上越来越多的新车采用高转速发动机，驾驶时应避免低转速换挡。
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2楼发表于 07-01-15 23:12 高转速换挡，比如拉到3000～4000rpm/min，都没有问题。。。属于正常操作。。。在国外开车时，起步都很猛的，尤其是红绿灯，为的是保证路口的通过效率。。。
但刻意去拉高转速、高时速，似乎意义不大。。。磨合期出了后，正常操作，比如拉到4000转换挡都可以。。。但是换挡拉到断油，拉到接近车的极速，实在是不可取。。。
过去的车，尤其是老国产发动机，492、488、491、495等发动机，磨合期后不拉高转速、高时速，那一辈子也跑不出高速来了。。。所以必须要拉。。。而现代汽车的制造工艺，早已解决了这些问题。。。
有机会在国际汽车技术论坛上，可以向国外厂商的汽车专家或海归派技术人员，一起聊聊拉高速的想法。。。听听他们是什么意见。。。或许，会让你对汽车的概念有一个新的认识。。。：）
