爱华网对于大多数人而言，发动机变速箱无非有两种，手动和自动，它们各自的原理也有大同小异，操作起来也并没有太大难度。但实际情况似乎并非如此，虽然自动挡的原理类似，但是它们的操作方式却不尽相同。说不定不少变速箱你都不知道怎么换挡。不相信？看看下面这些。
直列式换挡
这个是最大众化的变速箱类型，操作起来很容易上手，几乎没有什么难度。当然了，也几乎没什么乐趣可言。这种方式还有个缺点，盲操作的时候容易出错，比如换挡空挡或者倒车档。
蛇形换挡
和直列的一样，这种换挡也是比较常见的一种。它就很好地规避了误操作的可能性，但操作起来就不是那么直接了，初次上手需要看着操作。
电子式挡位
电子档把，也是当下比较流行的一个概念。先是宝马，后面在部分国产品牌上也逐渐普及了，比如说众泰，哈弗也在逐步普及。它的特点是科技感强，换挡速度快，但是电子东西，总感觉还是没有机械的可靠性高。
怀挡
相比于上面几种换挡方式，怀挡要更为方便和安全，因为手握着方向盘就可以操作。但它相比传统的有档把的方式截然不同，很多人初次使用甚至不知道它什么位置。但是一旦上手，还是很容易的。
按键换挡
这个就比较简单粗暴了，想要什么档位，点击相应的按钮就可以了。档位按钮大都集中在中控台上，偏向于驾驶员一侧，所以你也不用担心小孩子会在行车途中按到。
旋钮换挡
捷豹路虎一直采用的是这类换挡方式，它的形式和电子档把差不多，只是一个是档把，一个是旋钮。看似高级，但是不少国产车都在用它，比如五六万元的长安奔奔。
拨片换挡
这样的换挡方式主要运用在超跑上，兰博基尼和法拉利都对此有运用。但是它的操作却相对更复杂了。以兰博基尼为例，启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片挂入一档。停车时需要双手同时拨动换挡拨片才能挂到N挡。
