爱华网事实上，好开是一个非常主观的感受：有些人认为小车灵活、操控性好；但也有人认为SUV视野高、更有安全感。又或者说，在“老手”眼里，根本不存在什么好开和不好开的车，随便一辆车都能很快上手；而对于“新手”来说，再好的车开起来也战战兢兢。
根据公安部交管局公布的信息，2015年，我国新增驾驶人数量继续保持大幅增长，并创出历史新高——全年新增汽车驾驶人3375万人，其中女性驾驶人数量增加1323万人。截至2015年底，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人。
这是多么庞大而惊人的一组数据。这一方面说明，中国已经快速进入汽车社会，基本上每4个家庭中就拥有一辆汽车。这在提升人们生活和出行质量的同时，也给马路造成了极大的压力。现在，不仅仅北上广深这样的一线城市极度拥堵，就连一些二三线城市甚至城镇也出现了非常严重的堵车现象。限行、限购已经在越来越多的城市实施，严重影响了人们的出行。
在这种情况下，培训、提升新手的驾车技术，就显得尤为重要。想必每一个开车的人都碰到过这样的情况：原本一路飞驰的马路，突然之间车速慢了下来，你不得不狠踩一脚刹车。晃晃悠悠经过“堵点”才发现，其实根本就没什么事儿，不过是两个“菜鸟”以龟速并排着开，瞬间崩溃的感觉有没有？
更让人崩溃的是，“新手”本来就比较容易发生剐蹭事件，而剐蹭之后，往往手足无措，不知道挪车，也不知道快速处理，一堵一大片的情况时有发生，这也是新手在路上经常被鄙视的原因之一。
对于“新手”来说，原以为被驾校虐过千百遍，拿到驾照那一刻终于获得重生，没想到只不过是“噩梦”的开始而已，除了一路上战战兢兢外，还要被各种鄙视。因此，每一个新手都曾在心里无数次的憧憬过：哪一天，我才能一边开车一边哼着歌儿，把开车变成一种享受，可以毫无压力地变道、加速和超车呢？
有人统计过，一个新手要脱离“菜鸟”的称号，大概需要开上5000公里。那么，有没有捷径呢？当然有，那就是参加各种车手训练营。比如，从今年3月19日起，东风雪铁龙C3-XR就开办了“新人王养成记”的训练营，该活动在全国21个城市分站举行，包括武汉、成都、昆明和福州等，时间跨度长达50天。
什么叫“新人王养成记”？也就是说，无论你是新手还是上路就蒙圈的“本本族”，都可以报名参加C3-XR的“新人王养成记”——这里有最有（feng）趣（kuang）的赛道设置，有最专（yan）业（ke）的明星教练特训，更有女神车手进行手把手指导，帮你全方位提升驾驶技能，快速从“菜鸟”晋级为“车神”。
东风雪铁龙为什么要举办这样的活动呢？很简单，一方面解决了新手的上路恐惧症；另一方面，缓解了道路拥堵和可能存在的安全隐患；从企业自身来说，一方面，能让更多的潜在消费者体验C3-XR优秀的产品性能；另一方面，也是企业社会责任的一种体现。
2014年12月21日，东风雪铁龙旗下首款SUVC3-XR正式上市，售价10.88万~17.18万元。一年半来，C3-XR凭借优异的产品性能，获得了消费者的认同，成为紧凑型SUV市场的生力军。为了让更多消费者了解到该车的性能，东风雪铁龙也举办了各种试驾活动，甚至包括主动与对手PK的“城市SUV驾控王”争霸赛。此次“新人王养成记”，可以说是体验式营销的创新和延续。
此外，除了深度体验C3-XR产品性能、提高消费者的认可度外，此次活动也可以看做是东风雪铁龙致力于与年轻消费群体情感沟通的一次尝试。众所周知，这些年来，所有车企都将目光投向年轻消费者。而“年轻、时尚、个性”也一直是东风雪铁龙C3-XR的标签。
这次活动，可以说是东风雪铁龙用年轻消费者喜闻乐见的形式，为汽车界的年轻化营销进行了新的开拓和尝试。作为东风雪铁龙旗下首款小型SUV，C3-XR用实际行动为东风雪铁龙品牌注入着源源不断的年轻活力。
在此之前，也有不少汽车企业组织过一些驾驶技巧培训活动，但主要都是针对汽车媒体，像东风雪铁龙这样面向全社会招募学员的还不多，针对“菜鸟”和“本本族”的更是少之又少。而事实上，如果说对于车手和媒体的培训是“锦上添花”的话，那么，对于“菜鸟”的培训则是“雪中送炭”。而无论任何时候，“雪中送炭”的意义都要远远高于“锦上添花”。
因此，我们也呼吁，更多的汽车企业在生产汽车的同时，也更多地关注汽车社会存在的一些问题，并积极帮助解决这些问题。因为，只有一个健康的、可持续发展的汽车社会，才能给汽车企业预留更多的生存和发展空间。
