爱华网丰田普拉多越野车在国内很受欢迎，下面我们通过对丰田普拉多2.7L的介绍了来认识下丰田普拉多越野车。
外观+内饰：保持经典设计线条 细节造型更时尚
因为现款一汽丰田普拉多已经销售很长时间了，所以大家都比较熟悉其外观造型。普拉多整体设计保持了丰田LC车型长久以来积累的一些经典线条，比如平直的腰线、大面积车窗等等。中期改款之后的普拉多在细节上更显时尚，比如更精致的中网格栅、更有立体感的车尾灯，同时车子也有像前大灯这样充满个性的设计。
普拉多2.7L国产版在设计方面最大的特点，就是它和普拉多4.0L造型基本完全一致，仅从外观几乎完全无法分辨车子排量。某种程度上，这应该算是优点吧。
内饰部分，普拉多2.7L保持了日系车精致的做工用料水平，给人留下了非常好的第一印象。车子中控台设计看似粗犷，实则不仅耐看，而且实用性非常好。常用的音响、空调控制区域集中在中控台上半部分，操作便利。中控台下方设计了许多实用的储物空间，在长途自驾中显得特别好用。
整体而言，一汽丰田普拉多2.7L国产版车型在外观、内饰造型设计方面都有出色表现，尤其是它与4.0L车型在外观几乎没有差别。让消费者在自己获得性价比好处的同时，还能保持表面的尊严，这也是一种吸引力。
空间：后排宽敞/后备厢大 标配加热座椅
一汽丰田普拉多2.7L一共有三款车型，其中手动挡和自动标准版是5座车，自动豪华版是7座车，消费者可以根据自己的需求来选择。
作为一款车长达到4.78米、轴距2.79米的SUV来说，普拉多有着绝对宽敞的乘坐、储物空间表现。图中体验者身高1.83米，前排保持标准驾驶姿态，后排腿部空间达到两拳，头部空间也很宽敞。在实际长途自驾中，后排乘客会感到有很大活动空间，翘个腿什么的姿势都很舒服。
另外，普拉多2.7L后排座椅靠背角度可以调节，这样在长途中，乘客可以躺坐着，进一步提升了舒适性。当然，如果第二排中间需要坐人，那么舒适的靠背、头枕，以及相对平坦宽大、凸起不高的后排地板都带来了较好舒适性。
储物空间方面。普拉多2.7L前后车门上都有宽大的储物槽，另外中控台下方、前排扶手箱等部分都有较大容积的储物空间。后排中央扶手上也设计了杯架。总之日常所用的手机、钱包、瓶装水都随手可放。
因为普拉多2.7L是一款非常好的自驾用车，所以它也设计了相当宽大的后备厢。由于车辆备胎放置在车底，后备厢内部就显得非常整洁。从实际使用情况看，能够轻松放入三个人十余天的自驾游行李。另外，普拉多2.7L后备厢采用了拉式车门，所以更方便女性开关车门和取拿物品。不过如果能把尾门设计成从右侧开启，可能会更加方便安全。
动力+越野：2.7L配4AT 上坡需深踩/越野无压力
普拉多2.7L用的是大名鼎鼎的2TR-FE发动机，它在动力输出上没啥优势，不带直喷也不用增压。最大功率117kW，最大扭矩244Nm，看上去很像某些1.8T发动机的参数。而在变速器的匹配上，5挡手动与4挡自动看上去也不那么洋气。以前很多消费者不选择2.7L版本的普拉多，除了进口导致的价格因素外，对动力的担心也占很大比重。
不过，存在即合理，普拉多2.7L本身对表面数据就不是很在意。作为一款经受了时间考验的越野车，普拉多之所以能在藏区这样路况恶劣的地方大量出现，就是因为车子拥有极好可靠性。比如，它的故障率极低，维修保养都很方便，只要求加90号汽油就可以，这些优势对www.(aIhUaU.com真正有越野需求的消费者而言极其有吸引力。
普拉多2.7L为全时四驱车型，而且带LSD中央限滑差速器。在遇到极限路况时，会锁定前/后50/50的动力分配，利于车辆行进或脱困。在日常驾驶中，则会根据路况不同，保持前/后30/70，或者40/60的动力分配，属于偏后驱特性的四驱车，这也会为车辆带来更好的操控表现。
在越野数据上，普拉多2.7L最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通过角22度、离去角26度，对一款越野车而言，这样出色的数据保证了车辆的通过性。
总结：高性价比全能越野车 2.7L值得推荐
因为2.7L车型国产后，普拉多起步售价从53万元一下子降至36.98万元。相比4.0L车型，普拉多2.7L真是太有性价比了。这省下的16万元，够很多年的维修保养费用和油钱了，所以你可以把油门踩的深一些。而且即使入门级车型，普拉多2.7L一样有好用的全时四驱系统，标配牵引力控制、车身稳定系统，标配自动空调、前排加热座椅、天窗等等。如果让我选择，普拉多2.7L自动标准版就足够了，38.98万元。
关于丰田普拉多越野车的介绍今天就到这里了，希望大家喜欢！
