爱华网 十大实用配置第十位：后排出风口
阳光辐射的增强，气温的攀升都给了我们一个信号，夏天来临了，经过一个春天的休整后，我们的空调又该开始工作了，可是各位是否有这样的境遇，大热天时，打开空调后，前排人员被吹得冷飕飕，后排的哥们满头大汗的不断大叫：好热啊，开大点空调！这都是因为没有后座空调出风口所导致的结果。
什么是后排出风口？后座出风口是一项舒适性配置，指在车辆的后排座椅附近设置有一个或多个空调出风口，它与前排空调共用同一个压缩机，一般可以单独调节送风量的大小。出风口位置一般在前座中央扶手后侧、前座椅下面、车顶、B柱及C柱等位置。
后排出风口是一个比较实用的配置，无论空调的制冷效力有多强，有后排出风口和没后排出风口的车辆，其全车制冷速度还是有较大区别的，后排出风口不失为一个既简单又贴心的配置。如果您或您的家人对于后排乘坐舒适性有较高要求，建议在选车时尽量留意有无该项配置。
十大实用配置第九位：外接音源接口
外接音源接口是指外接输入接口，通过连接外接设备，比如MP3/MP4，U盘，移动硬盘等，即可在车载音响中播放外接设备的影音节目，这是一项实用而且成本不高的配置。目前常用的音频接口形式有：AUX、USB、存储卡、iPod等形式。
随着科技不断的进步，我们已经不再需要老式的CD盘就可以在车内欣赏到自己喜欢的音乐了，只要一个小小的U盘或者是手机便可以与车内的音源接口相连，享受音乐、放松自己，这样不仅省去了更换CD的繁琐过程，同时也节约了买CD的钱。
十大实用配置第八位：后排座椅放倒
后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，常见的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。
1/3：2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。
其实后排座椅放倒的成本基本不会增加多少，但是往往我们在某些车上却很难见到后排放倒功能，例如日产的阳光、天籁，起亚的K2等车型。不明其原因是为什么，其实一个厂家坐车是否用心，主要是看车本身细节化的设计是否以人为本。
十大实用配置第七位：车窗一键升降
车窗一键升降是指汽车车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统。普通的电动车窗使用时需按住开关，车窗升降到需要的位置时松开按键，升降过程停止。配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗一样。第二个位置就是按一下后放开的话，窗户将自动完全开启或者完全关闭。
现在一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能，主要是方便驾乘人员使用，避免驾驶员开关车窗分散注意力，提高安全系数。
在某些车上我们也能遇到车窗是一键降不是一键升的情况，有人解释说那是为了避免上升的时候夹伤人，尤其是老人和小孩子，这种解释未免有些牵强了些。一般具有车窗一键升降功能的车型都具备防夹伤功能，所以我们只能认为某些汽车制造商纯粹是为了追求更高的利润才减配了这些本应该有的配置。
十大实用配置第六位：全尺寸备胎
全尺寸备胎就是备胎的规格与原汽车轮胎规格相同。其实全尺寸备胎进入到实用配置中也是比较有争议的，有人说，我一年都不见得用一次备胎，什么全尺寸不全尺寸对我没有意义，就算胎扎了我也不会自己换的；还有人说，小尺寸备胎成本低，重量、体积都小，便于更换。
其实大家说的都没错，无论装什么样的备胎，最终都是有消费者买单，但是从安全性这一方面去考虑，小备胎的轮胎宽度比原胎的宽度窄，这就会导致抓地力下降，操控性变差，如遇紧急情况避让不及的情况下就会发生危险。所以为了我们自身的生命安全，还是选择全尺寸备胎最好。
其实中消协早就呼吁过应配备全尺寸备胎，尤其是在汽车维修和服务并不完善的中国，但是很多汽车厂商都狡辩道：“备胎都是窄胎是国际惯例！”这可真是狡辩！
十大实用配置第五位：座椅通风+加热
加热座椅在北方的冬季是非常实用的配置，基本上每次上车都用得着，所以在一些十来万家轿上也有普及趋势，20多万的车型很多都标配加热座椅。
但是通风但是通风座椅就不是那么常见了，因为它的成本比加热座椅高，而且并不是很多人知道有这项“享受”。 也许不经常开车的朋友没有深感触,当你夏天坐在烫人的真皮座椅时候,就彻底明白了通风座椅的美妙了!
在实际生活中我们很多人购车都会追求真皮座椅，认为那是档次提升的象征，但是没有加热和通风功能的真皮座椅会使你完全体会不到舒适的感觉，反而会造成夏天更热，冬天更冷。相比之下织物座椅的优势就很明显，不仅易于打理，而且不会因为季节出现极端冷与热的情况。如果没有加热或者通风功能，那还是放弃真皮座椅这个选择吧！
十大实用配置第四位：坡道辅助系统
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故。
也许很多司机都有过这样的感觉，堵车最怕停在斜坡上，去地下车库最怕收费站设置在车库的坡顶，看着倾斜角度如此大的坡道，真是犯怵。手刹、脚刹都得用上，那也避免不了起步的时候溜车的风险。有了坡道辅助之后就再也不用有所顾忌了，手忙脚乱的情景马上就不见了。
与自动驻车系统(AUTO HOLD)的区别
自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动，不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下；而上坡辅助系统(HAC)则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。
十大实用配置第三位：倒车雷达
倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
虽然倒车雷达给我们带来很多方便，但不能过分依赖，因为雷达也有盲区，比如：
过于低矮的障碍物
一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。
过细的障碍物
由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。
沟坎
雷达是用来探测障碍物的，车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。
倒车雷达有时候也只是辅助作用，我们不能过于依赖于它，如果有条件的话可以安装倒车影响系统，很多360度的倒车影像基本可以涵盖所有盲区，坐在车内就可知道周围的环境了。 十大实用配置第二位：儿童安全座椅固定装置
ISO FIX的全称是"International Standards Organisation FIX"，中文意思是：国际标准化组织(儿童安全座椅)固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。
随着汽车走入家庭和消费者购车观念的成熟，儿童与汽车安全受到了人们越来越多的关注。根据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下儿童死于道路交通事故，数十万的儿童致残。在所有死因当中，交通事故对5—14岁儿童的致死率已经排在各种死因中的第二位。
许多家长会认为，小孩乘坐私家车只要保证最基本的头手不要伸出窗外，其它的应该就能“绝对安全”了。可是，你们知道吗?父母驾车带小孩出行，应该根据孩子的年龄、身高、体重等配备合适的儿童汽车安全座椅，并用特制的安全带将孩子固定在座椅内，这时候儿童座椅固定装置就起到了至关重要的作用，它能够够迅速、牢固的将儿童座椅固定在汽车的座位上。
十大实用配置第一位：电子稳定系统（ESP）
ESP(缩写Electronic Stability Program)被称为电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。是博世公司十多年前发明的，并且也是第一个将其投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有该公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。
ESP整合了ABS和TSC能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。
以下是一名网友上传行车记录器影像显示，行车高速公路时，前方一辆红色桥车超车失控，另一辆车为躲闪失控，短短7秒钟，闪过2辆失控车。在我们惊呼其大神级的躲避能力时，也不禁赞叹ESP的功效发挥了作用。
ESP并非万能 ESP也有极限
有很多车主说ESP如何的好，不可否认ESP在行车时突发状况紧急避险或并道会起到一些作用。但是有了ESP的车不能说就可以放心大胆的开了。要知道ESP的工作前提是四轮具有附着力及摩擦力。在高速并道急转弯的时候，一只轮胎发生打滑，传感器会发送信号给行车电脑，然后通过电脑的控制来分配给其他轮胎或刹车或提速，从而保证车身的稳定前行。那么在冬季雪天、夏季雨天，ESP在这种复杂的情况下，轮胎打滑出现后，就根本不起作用了。所以我们驾驶还是要保持安全车速和距离才是最重要的。
