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正文
一提到造汽车，人们首先想到的往往是长春、北京、上海、武汉等有名的汽车城。其实，真正牛的是一个连省会都不是的三线城市，不仅有十几家土生土长的的汽车企业，而且很多车型在全国都占有举足轻重的地位：中国每月１５％的ＳＵＶ、３５％的皮卡、１５％的微卡和全部的奔驰商务改装车都产自这个三线小城。对，就是它——保定！
现在我们一提到保定的汽车企业，就会想到他们。
全世界法拉利之外利润率最高的汽车企业——长城，今年销量过百万、净利润超百亿已经是板上钉钉！
中兴汽车，虽然苟延残喘，但在皮卡领域仍然举足轻重，比大多数汽车企业状况要好！
河北长安，其实很多长安微车都是他生产的。
保定恒天汽车，收购天马大迪后消化不良，濒死状态。
新凯汽车，曾经牛逼的差点和大宇合资生产Ｍａｎｔｉｚ，现在，虽然汽车产量不是很大，但做高端商务改装车却做得有声有色。
其实除了他们，保定还有很多刚死或将死的汽车品牌。
田野汽车，八五计划期间，国家唯一的轻型车项目，也是中国第一辆皮卡的诞生地，也是最早和宝马达成合资意向的中国企业，１９９９年被华晨并购，改名中兴汽车，宝马随之也落户了华晨。现在田野老厂仍在，也就是等死状态。
大迪汽车，曾经的军工汽车企业，进入２１世纪后就完全民营了，前两年被恒天收购。
天马汽车，９０年代初在央视黄金时段密集广告一年多，曾经知名度家喻户晓，前两年和大迪一起被恒天收购。
华北汽车，李金斗曾代言，后来部分厂房被长城收购，去年底华北成为第一批被取消整车资质的企业。
警兴汽车，上世纪八九十年底，警兴吉普车也曾是名噪一时，现在不知所终。
胜利客车，曾经的五大客车企业之一，进入２１世纪，被长安并购。
还有很多汽车厂在上世纪八九十年底后销声匿迹。
当李书福在忙着跑汽车资质，到处放大炮的时候，保定很多人都想象不出为什么，汽车资质不是多得是容易得很吗？
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