爱华网导读：大家都知道地铁一号线运营的终点站是苹果园，而车辆段却设在古城路;一号线在古城路到苹果园之间一改一贯的东西走向，忽然转向北偏西方向行进，古城往西出 站就是半径195米的小曲线(限速50)顺着马路几乎转了个直角，这明显都不是为运营准备的;另外，在上图的左上角有一处铁路
大家都知道地铁一号线运营的终点站是苹果园，而车辆段却设在古城路;一号线在古城路到苹果园之间一改一贯的东西走向，忽然转向北偏西方向行进，古城往西出 站就是半径195米的小曲线(限速50)顺着马路几乎转了个直角，这明显都不是为运营准备的;另外，在上图的左上角有一处铁路线，在下石府附近突然中断。 铁轨为什么在这里断头?您有想过这是为什么吗?北京地铁公司为每一个地铁车站分配有一个编号。而在一号线地图上，作为最西端的客运站苹果园站的编号是 103，那么101、102号去哪里了呢?
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(52#站，102)、高井站(53#站，101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
①福寿岭站(地铁技校站)编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号)。由于正式名称未对 公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相 同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。
②高井站(北京军区站)编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中，北京军区联勤大院内， 进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥 地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
