爱华网中国经营报/2004年/11月/08日/
珠海航展:盈利在别处
王晶
11月1日~7日,/第五届中国国际航空航天博览会0(简称/珠海航展0)在珠海举行。本次展会吸引了32个国家和地区的参展商,预计参观人数达到25万人次。
两年一届举行的航展已被看做是珠海的/城市名片0,但人们期待的不仅是奔涌而来的人流,热闹非凡的场面,更关注展会能带来的实际效应。所以在航展临近结束之时,/展会是否盈利0的问题又重新成为一个新的话题。
盈利梦想持续了8年
据悉,展会开始前两个月,珠海航展董事长刘华强就在一个签约会上放言/本届航展将实现首次盈利0,依据是前四届航展虽未实现盈利但保持了收支平衡,而本届航展的规模超过历届展会,参展费、门票收入和广告收入均将较上届有大幅上升,所以下此定论。
但根据记者现场寻访及了解到的数据表明,/实现盈利0的说法也许为时过早。
据航空业某专业人士介绍,展览会上飞行表演项目历来是主办方资金投入的/重头戏0。这部分花费不菲,不是仅用参展费的盈余就能填补的。而本届的飞行表演不仅请来了国内的空军表演队,另有英国、俄罗斯等国际上著名的特技飞行表演队加入,可谓投入巨大。对此,该人士进而指出,即使本次展会的参展费用、广告费用能取得较大收益,但也难以与飞行表演投入的费用取得平衡。
在门票收入方面,根据珠海市交通局预测,航展期间的参观人数约25万人,而之前组委会也提出了门票上限控制在25万张左右,所以这一块的收入情况也就和往年收入/打个平手0。
对此疑问,珠海航展公司常务副总经理董展会还没有正式结束的时候就做出评价不适时宜。之后董太金又补充:/现时可以告诉大家的是今年主办方在支付成本方面有了很好的控制,相信成本会比往年大大减少。0
珠海航展自1996年开始举办,每一届都有人士对航展的盈利情况提出质疑。而如今历经8年,主办方表示,如何实现盈利仍在积极地探
索当中。
盈利在别处
根据统计,1996年航展珠海市共投入4亿元,收回1亿元,有3亿元亏空。2000年投入3亿元,收回约2亿元。
而2002年的航展,组委会副主任、当时的珠海市委副书记余炳林在当时的总结会上认为/第四届珠海航展有望收支平衡,还有盈余0。但有展览专家对此分析道,如果把广告投入、全世界各地的巡回招商费用算进去,把政府投入资金的利息算进去,2002年的航展也是亏损的。
对于今后珠海航展的出路,中国航空工业发展研究中心副主任廖全旺提出了/盈利在别处0的观点。他认为对于珠海航展起到的经济效应是连串的,对于促进珠海与国外的交流合作,提高城市知名度,增加招商引资的机会等,都具有不可估量的作用。
/航展也许暂时不能实现盈利,但它带动的系列效应都是非常具有价值的。0廖全旺对记者说道。
对此,原珠海市委书记梁广大也做出了/航展促进了珠海的全面发展0的高度评价。他在早前接受有关记者采访的时候说,为了珠海的长远发展,提高珠海的国际、国内知名度,才争
高科技的国际交流盛会,是一项大经贸项目,仅第一届珠海航展国内外媒体就发了1.7万条消息,让珠海的名字不断在世界上回响,促进了珠海的全面发展。
能只停留在展会本身。一些专业人士认为珠海在航展的举办意义上等同于广州举办亚运会,经济效应是具有连动效应的。所以对于展会的盈利问题要放长远来看,其经济效益不是仅从可见对于航展的盈利问题,评价的标准不
这7天的收入就能一概而论的。
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