爱华网铁路货运改革最新消息是什么呢？继石油改革之后，铁路改革也在加快步伐，吸引民营资本进入铁路领域、铁路客货运价格市场化、铁路沿线土地开发等问题持续升温，铁路改革概念有望成为继石油概念之后最值得布局和期待的板块，多家上市公司将分享巨额改革红利。
海通证券研报aIhUaU.com认为，2014年铁路的各项改革将逐步进入实质化运作，并伴随铁总各领导人的退休更换，预计2015年及以后铁总的货运体制改革将会向更深方向推进。
“川南模式”可以复制，民营铁路概念股触发
大智慧通讯社从四川省发改委获悉，第一个由地方政府筹建的城际铁路公司川南城际铁路公司将于3月完成组建，投资各方已于昨天下午签署了合作协议，将通过转让股份的形式向社会资本开放，比例不设上限。
据媒体的报道，川南城际铁路公司的初步方案是，以四川铁路投资集团为依托，吸引社会资本和沿线政府投融资平台公司，参与共同组建。而对于社会民间资本在总投资中的占比，省铁建办专职副主任代永波在接受记者采访时曾表示，“没有比例约束，越多越好。”
铁总总经理盛光祖曾表示，2014年铁路建设将以中西部地区为重点，同时深入推进铁路投融资体制改革，加快向社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权。
有铁路专家对大智慧通讯社表示，市域铁路、支线铁路、城际铁路等逐步向社会资本放开是在落实铁路36号文件，预计未来将有更多民营铁路组建起来。
据大智慧通讯社梳理，四川路桥（600039.SH）、重庆路桥（600106.SH）、中铁二局（600528.SH）、成都路桥（002628.SZ）都有望从本轮四川铁路改革中获悉。
上述铁路专家对大智慧通讯社表示，近日，铁总已派工作组前往广州调研，研究铁路沿线土地的开发问题。目前，土地开发做得比较好的是地铁。
另有券商分析师向大智慧透露，今年铁总将单独成立土地开发公司，旨在盘活铁总沉淀资产，为铁总募集部分资金。
不过，专家表示，铁总并没有权利开发土地，最终方案还得由国土资源部敲定。
值得注意的是，国家铁路局近日发布通知，公开取消和保留的铁路行政审批事项。国家铁路局先后取消企业自备车辆参加铁路运输审批、企业铁路专用线与国铁接轨审批等11项行政审批事项。
对此，专家表示，这表明铁路改革的步伐在加快。
值得注意的是，铁总近期发布了《中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘招标公告》和《资产评估项目招标公告》，分别涉及土地资产的评估和路局及其附属公司的资产评估。
该招标公告被多名券商分析师视为一个强烈的信号，这标志着铁路沿线土地房地产化正式启动，广深铁路（601333.SH）无疑将成为最大的赢家。
自2014年2月15日起，全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平调整为每吨公里提高1.5分，货物运价由政府定价改为政府指导价。对此，上述分析师表示，政府指导价与政府定价从目前来看区别并不大，事实上还是政府说了算。
对此，上述专家提出了不一样的观点，铁路运价市场化改革是一个逐步深入的过程，要给予余地，一步一步放开，运价浮动制将会实行。
具体到铁路客运价格，各方观点也有分歧。有业内人士对大智慧通讯社表示，客运提价比较敏感，涉及到民生问题，可行的方案是政府直接补贴。
有分析师则认为，高铁价格相当于民航的一半，提价空间已饱和，绿皮车将直补，而普铁还是有提价空间的。
另有分析指出，18年不变的客运价格或将随货运价格同步上调，有可能仿效航空票价改革，实施淡旺季浮动票价，而提价空间的大小主要还看国内的通胀压力。
据大智慧通讯社观察，去年上半年，广深城际铁路80%的动车维修已经完成，2列新动车组也已到位，加上布吉站新开通的10对列车，公司2013年运力或已提升近30%。公司50%以上的收入来源于客运，而在客运收入中65%以上又来源于长途列车，因此，公司无疑将成为客运价改最大的受益者。
广深铁路相关人士对大智慧通讯社表示，由于政策尚未出台，具体影响还不好估算。
