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昨晚，进口大众全新一代Tiguan终于在国内正式上市了。从去年法兰克福车展发布开始，我们就在翘首以待这个换代车型，距离海外上市也半年了，广州车展也亮骚了一把，现在总算落地——据说，已有部分4S店到货开卖。
这款官称基于MQB平台设计的第一款SUV，采用了大众最新的设计语言，外观上更加动感，另有R-Line运动套件，气势更生猛。新车除了2.0T车型（最大功率132kW以及162kW），还增加了更具性价比的1.4T车型（最大功率110kW），进一步降低了进口车型的门槛。1.4T匹配了6速DSG变速箱；2.0T匹配的是7速DSG变速箱，这是湿式双离合系统变速箱，扭矩上有显著提升。当然，身为一枚大众SUV，当然不能放过4MOTION®四驱，全新一代Tiguan上这个四驱系统有了进一步升级，配备了全新的Haldex®第五代电控多片离合器中央差速锁，可以根据不同路况和天气分配动力。
全新一代Tiguan共引进了4款车型，9种颜色，售价26.28～39.18万元。
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但价格绝对不是昨晚的G点，因为在上市会之前，价格就泄出来了。被剥夺了价格图的高潮，令不少老湿对这个推迟了近1个小时的发布会有些懵；相对地，没有了终极悬念的玩心，咱也前所未有地体会到了上市会的一些用心设计：
比方说，入口采用了人脸识别认证系统，当咱走过，背后一整面墙的大屏就缓慢滚动飞入了咱的大头照，下面标着：“大美女，汽车圈的一股清流。”——虽然羞耻，但是完全正解，简直太智能了！
又比方说，主会场蓝紫色的魔幻灯光下，每个攒动的人头都配备了VR头盔，让咱360度无死角VR了一圈全新Tiguan。这套“Oculus”的虚拟现实系统还原度很高，不仅静态展示了车的内外细节，还让咱试了试在公路、雪地等野生环境下奔跑时的观景状态。咱是被设置坐在驾驶位，一回头竟然还出现了一家老小坐在后排，细节好评。好几次都听到旁边的詹老湿被工作人员劝阻的声音，“这位老湿，您别站起来，会打着其他人的。”
就连主持人，都不是标配炒会的某撒或者某汪，而是财经系文化人袁岳。他用“我和辉腾的二三事”开场，调情的废话不多，直接就冷峻地和大众进口汽车总经理施锐德，以及信息管理专家涂子沛，探讨了互联网、大数据在汽车上的想象力。
这些扑面而来的科技气息，让人不禁虎躯一震，大众这是要和谁拼呢？
果不其然，在全新一代Tiguan上，咱看到了大众突破以往地强调了智能科技互联功能：第二代MIB车载信息娱乐系统，娱乐+导航，自带实时路况，可以同时支持两部蓝牙电话连接。通过手机映射，可以把手机上的APP射在中控屏上操作；或者，你可以用手机在大众汽车车联网APP上注册绑定，就可以使用大众提供的各种车联网功能：比方说被盗车辆追踪、出行服务、道路救援、紧急呼叫等服务，获得新闻、天气、停车场等灵通消息，还可以远程查控车辆灯光、车门车窗、停车位置等信息，也可以远程开关车门、设定车速限制和行驶范围的监控等等等。
你可能觉得，这些功能，从“黑科技”的角度，并没有非常令人激动的极客感，很多都是别人家玩过的老花招；但从Tiguan的细分定位来说，它的主旨不在炫技，而是通过这些技术提升紧凑级SUV的使用体验，让用车变得更便捷从容。
比方说，Tiguan针对中国市场特意加特的微信功能。你可以把微信号，还是绑定到大众汽车车联网上，然后把好友在微信上分享的约会地址直接捅给车载导航，车载导航就会设置成目的地，省去输入的麻烦。这个招，我们看过很多牌子玩得很花俏，比方说观致逸云也有类似的接人功能。它的技术难度不高，但是大大提升了使用体验。从体验和适用度出发去加载技术，也是非常互联网的思维。
除了以上，Tiguan还有丰富的驾驶辅助功能，提升安全性，包括预碰撞安全系统、低速紧急制动系统、盲点监测／并线辅助、后方交通预警、车道保持、第三代泊车辅助、动态照明辅助、大灯随动转向以及疲劳警示等等等。
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施锐德说，“大众进口汽车在追求创新道路上从未停步……大众汽车致力于成为趋势引领者。未来，我们将会给消费者奉献更多科技创新、智能互联、节能低碳的进口汽车产品，为人们提供面向未来的交通解决方案。”
我们又看了“交通解决方案”这一说，这是大众未来十年的战略，也是大众正在转型的方向。从这个发布会流露出的气氛，我们看出了大众想要转型的想法和路线：把创新不仅体现在产品上，更拓展到服务。
据悉，大众进口汽车计划将发布会现场的VR体验，也引进到实体经销商店，你如果要买全新一代Tiguan，可通过这种方式全面了解产品，让潜在买家有更直观的先验感受，同时也是提升品牌自身科技感的营销。
至于这枚营销是不是能带动销售……咱且不说。只是考虑到全新一代Tiguan的竞品，奥迪Q3和别克昂科威等热门车型，大多数人怕是依旧还会屏到国产以后吧。
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