爱华网科目二 倒车入库绝技
启东现代驾校学员心得
多练自己的第一看点，练就“一把准”技术
看准第一点，非常要紧，只要看得准第一点，倒车入库就能一次实现。缺点：每次能进库，但不一定能停在库的中间。初练的人先练这个：看点。
下面我们分三种情况分析如何倒车入库：第一点被看准了、看迟了、看早了。我们主要分析从右侧倒库。从左倒车入库方法看点与右侧倒库完全一致。根据教练要求先调好座椅后视镜等做好基本动作。
倒车，控制离合、控制速度。在坐的位置上向左斜方看，看见左侧反光镜遮挡住横虚线时（黄颜色虚线与后视镜重合）就向右打死方向（1圈半），2013年9月江苏南通考场，身高1.61~1.78米的（不加座垫），用考场上的普桑车，看准第一点位置：横的虚黄线与左反光镜重叠在中央时，向左（右）打死方向都做到一把准。（但车不一定停在库的中央）。
没有一把进库的原因，是因为你看的第一点或迟或早。所以在训练时根据不同车型、身高、习惯反复练每个人自己的第一点。 （练第点时，中间一般不做回一把方向。如果教练要求在车身与库角距离30厘米时还一把的，那就以还一把这种操作看准自己的第一点）
上图这个位置在右后视镜中看是这样的：
上图中库角与车身在30厘米左右。每人要有自己认可的30（或35）
厘米。
上图反光镜中出现库角，随着慢倒，车角在后视镜中渐渐在向车身、向下移动，直至在后视镜中移出。请记住：在车角刚移出反光镜时，后车轮刚到库口前（下车观察一两次，心理有个底）。此时要注意回正方向了，看后视镜。车身与库线平行时，回准方向，再看车尾哪边空间大就往那边修。
因为我们先练的是“一把准”，所以在“一把准”倒库中间暂不谈如何调修方向盘。倒库结束做到车身与库线平行就行。倒库结束后，下来看车的左右两边，如果车的右侧与库边线距离较小，说明看第一点时看早了一丁点，如果右侧大就是看晚了一丁点。同时看一下前后距离。重复几次训练看第一点，一定要有自己的第一看点（因为每人的身高、座姿、打方向盘速度都不同），练就“一把进”过硬技术。
车在什么位置时才能在库内停下来：当左后视镜遮住了库前黄线时停车（与看第一点方法一样），就能确保停车后车头、车尾不压黄线（人有高矮，后视镜遮住黄线有上有下，自己下车查看后调整，一定要有自己的看点）。以下是 “一把准” 下的库角在后视镜中移动的情况。
注意：库角在后视镜中刚要消失时，库角与车身保持30厘米为佳。 以上练习的是右侧往后倒库。如从左侧往后倒库，方法同前一样。先看准第一点，后向左打满方向，进库后回正方向。
这里还可以做一种反倒库的练习（教练一般不让学员练）。当第一次倒库正确，车基本停在车库中间时就可做反倒库了。反倒库用一句话来讲，你是怎么开出去的，方向不动，直接怎样倒回来，就是这样一个轨迹。南通考试场，只看见有个别的考驾人员做这个动作。
方法是：当车头遮盖前黄线时向左打满方向：
反倒库的练习要点：在你倒入库后，开出去的时候，车头全覆盖16米线（见下图）向左打满方向实现。关于对这条黄线的注意点：不能过线太多否则车头转动时出黄线，倒库不合格；也不能早，在一般方法倒库时会增加倒库难度。就在下图这个位置向左转向。
然后方向不动，停车换档倒车，保持原打满方向倒回去。怎么开出去，就怎么倒回来，就这么简单。
反倒库退到上图这个位置时（这个位置正是车头复盖16米线向左打方向时的位置），回准方向倒入车库，边倒边修。
以上是“一把准”的练习。象反倒库那种，在驾校教练是不教的，做反倒库的条件是，第一次入库位置比较好，左右两边距离差不多就可
以考虑做这一把，直得试一次，减少考试风险。
第一点看迟了怎么办（练两次就够了，放宽一只或两只后视镜宽度打方向）
倒车入库有意把第一点稍看迟一点后，打满方向倒车，你会发现，倒车过程中车库角离车身虽越来越近但最近的距离始终大于30厘米。如再练一次，第一点再看迟一点后，倒车时就有可能看不到库角，发生看不到车角种情况，学员倒车就会失败，连挽救的余地都没有。如果车角虽大于30厘米，但车角还在后视镜中，只要保持方向打满，仍有入库的希望，至于车是不是停在车库中间就不重要了，只要车在车库中，不压左、右、前、后的线就算行。
第一点看早了怎么办（一般对考驾人员要求第一点稍微看早一点）重点练习。
根据目前教练的方法是第一点看准后（稍微提前一丁点）方向盘向右打三把（即打死方向，这里定义这把操作为“要”的方向），倒库过程中当车身与车角在30~35厘米之间时先“还”一把180度（注意“还”与“要”在本文定义为反义词，方向盘动作要相反），接下来观察车角与车身距离，移动中如果车身发现大于30厘米，把方向再可以“要”过去，如果移动中发现小于30厘米就再“还”半把（90度），或逐渐再“还”下去，这是一个动态的“要”或“还”的过程。这些动作要灵活要快。如果第一点被看早了，在靠近30厘时也只还了第一把后手里就呆着不动——干等，车角与车身距离会变小或更小甚至压线，车角在后视镜中走的规迹如下：
第一点看早了，手里呆着不动，库角与车身就会越来越近，见上图，最后库角碰到车身引起压线。因此，在“还”了第一把后，在库角消失之前，如果发现库角与车身有小于30厘米趋势时，方向盘就要一直在动态地“还”，手里要灵活应变（如车身与库角大于30厘时，方向就要向“要”的方向打），“还”要还得快，还得准，那怕把方向全部“还”掉（车轮与车身平行）。保持在倒库的过程中，车身与库角一直有30厘米左右的距离，直至操作到库角消失（在后视镜看库角不碰车身，这是最极限的要求）。
库角消失后我们看什么？看库线与车身距离（见下图）。
通过多次“还”后，库角刚消失时库线与车身距离保持在15-25厘米左右为佳，因为这个距离是经过多次“还”得到的，看见下图这个宽度一出现就做下面的关键性动作：迅速向右打满方向（目的在车尾入库口前尽快回正方向让车身与库线平行防止在这个角度倒库时车尾碰线）。
假如此时不调整方向任其下去，库线与车身距离由小变大，而且越来越大，见下图，观察库线与车身之间的距离变化，这是因是你刚才多做了几次“还”这个动作的缘故。（这时的库线规迹与“一把准”不同，“一把准”的情况下往后倒的过程中，库线与车身保持在15至35厘米之间，能很平稳地入库；而多次做“还” 后，倒车规迹由曲线向直线过渡，即规迹变直，没有原来这么弯，所以越倒距离越宽）。
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任其下去倒库一定会失败（库线与车身之间距离越来越大）。在看到下图这个距离出现时，迅速向“要”的方向打满打死（车身与库线距离由小变大，距离大于15厘米后25厘之前，要快）。
之后，从后视镜中看到车身与边线平行时迅速回准方向（要快），
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再看准最后一个停车点踩刹车就OK。这些动作要一气呵成，不能犹豫不决。
因为你多“还”了，库角消失之后，你一定会看到库线与车身之间距离由窄变宽的过程（越等待距离越宽），当宽达到15~25厘米时，就向“要”的方向打满打死（以教练还的第一把180度为基准，超“还”的，即“还”大于180度以上的，做“要”，“还”得越多，“要”得越快越满越死（会伤车子的）；如果做了第一把“还”的动作后，预测最小距离在20与30厘之间，一般不用再做“还”了，因为没有超“还”，后面的“要”就不做，等待车身与库线平行就回准方向，只有在做了第一把“还”后，又在此基础上“还”的，车尾在库口位置时迅速做“要”），车身与库线平行迅速回准方向（之后稍微修正一下车身）。
以上对右侧倒库进行了详解，从左侧开始倒库，其看点方法与右侧完全一样，这里不再重复。
希望本心得对大家有益，祝大家成功！
2013年9月
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