爱华网毫不夸张的说电子后视镜是时下汽车电子行业的宠儿，行车记录仪，导航记录一体机，甚至导航，云狗和行车记录功能全部囊括其中，电子后视镜俨然成为了汽车电子产品的一个新平台。那么后视镜到底是如何成为新的汽车电子功能平台呢？电子后视镜究竟又能为我们的驾驶带来怎样的变化呢？
与原车后视镜相比，电子后视镜最大的特点就是在镜面面积上有很大的提升，达到了覆盖原车后视镜的程度，对于习惯于使用后视镜查看司机来说，宽大的电子后视镜确实为行车安全带来了更多的便利，而且搭配电子后视镜的功能，行车记录，导航和雷达测速预警让电子后视镜能够提供给用户更多的功能体验，所以越来越多的汽车电子厂家选择电子后视镜作为功能平台。
电子后视镜最早出现在我们面前是作为行车记录仪的一种形式，一经面世就得到了行业和用户的认可，也从单一的行车记录仪功能，渐渐转变为导航，电子狗，记录仪一体机，甚至在电子后视镜中出现了语音识别，3G/4G联网功能，操作系统也从WinCE变成了扩展性更好的Android系统。
首先让我们先聊聊电子后视镜产品的优点，最明显的一点产品在安装后可以覆盖原车后视镜，甚至是替代原车后视镜，这样相比于PND，行车记录仪和电子狗等产品，在安装效果上电子后视镜的安装效果更加突出。相比于其它汽车电子产品，电子后视镜与无痕安装最为接近，不会对前挡风玻璃造成任何阻挡，而且会增加后视镜的可视面积，值得一提的是很多电子后视镜镜面都采用蓝镜材料，可以有效的应对后车强光灯问题，对安全驾驶有很大的帮助。
后视镜往往需要专业的安装走线
目前在电子后视镜的安装中，专车专用概念越来越受到重视，这与DVD车机导航的产品定位类似，在产品设计上主要体现在电子后视镜的支架上，因为只有支架符合原车后视镜标准接口才能彻底替代原车后视镜，这种安装配合车种暗线，安装效果最为理想。
行车记录功能依旧是用户使用后视镜最为关键的功能
在电子后视镜产品中，行车记录功能可以说是标配功能，所以不管是一体机还是功能单一的电子后视镜，都能为用户带来安全行车保障，对于一台电子后视镜来说，行车记录功能也是车主实际使用中最为关键的一个功能。不过现在随着电子后视镜的平台化，可以说有功能扎堆儿来的趋势。导航和电子狗这里我们不在多说，聊一聊一些面向LBS的位置服务功能。
具有导航和联网功能的后视镜能够完成一部分LBS位置服务
一旦平台化，电子后视镜功能的多样化势必会出现，相比于行业内成熟的功能，新出现的语音声控和联网功能是电子后视镜今后发展的一个突破点。声控联网功能我们可以理解为是人工服务平台的电子智能化，用户在使用过程中只需通过语音声控就可以得到丰富多彩的LBS位置服务，可以说是未来车联网战略实现的重要实践。
虽然是功能多样化，电子后视镜平台化，但是目前的电子后视镜依然是问题一箩筐，可以说电子后视镜也是在摸索中一步步走向成熟。我们先从硬件上来说，电子后视镜一般都会配备一块显示屏幕，尺寸在4寸左右，这块屏幕为用户操作提供UI界面，功能上无可厚非，但是在一些产品中我们发现该屏幕被设计到了后视镜中央，这对后视镜镜面的日常使用就带来了麻烦，在屏幕亮是更加严重，用户将无法正常通过后视镜查看到车后情况，算是设计上的失误。
屏幕以4吋左右大小为合适，居于镜面左侧，靠近驾驶员
而前面提到的专车专用型后视镜则对厂商硬件设计要求更高，因为原车支架多种多样，有的甚至不能被替换，所以在电子后视镜支架接口的设计上要求厂商能够完全了解车辆后视镜具体参数和结构，在电子后视镜专业化之初就有N款产品因为后视镜问题而最终无法售卖安装。
附带多种支架和接口的后视镜
接着我们聊聊功能方面，虽然功能非常丰富，但是就电子后视镜实际使用情况来看，似乎除了行车记录仪用户使用导航，预警的频率并不是很高，而产品的研发和生产成本最后肯定是要算到消费者头上的，所以这也是电子后视镜一体机售价居高不下的原因。
前后双拉画面，带有蓝牙等等功能增加了后视镜的功能体验
最后依然是老生常谈的话题，因为汽车电子行业没有专门的质量监督体制，所以山寨品牌产品横行非常严重，这也就导致了“一堆后视镜”在售卖后无法为用户提供三包售后服务，这也是让广大汽车用户无法正常选择区分好坏产品的根源。
写在最后
产品多元化给用户带来更好的功能体验毋庸置疑，但就电子后视镜产品来看依然存在这很多不能忽略的问题，用户现在选购电子后视镜需要避免的跟风，需要了解电子后视镜产品的特点和不足，这样才能在选购时避免出错。而从行业来看，电子后视镜目前确实是汽车电子功能的不错平台，但是在功能的选择上需要厂家做足用户调查，避免为用户带来用不到的附加功能，且在产品设计上不能一味最求大而全，电子后视镜一般都会涉及到产品安装，如何更好的做足线下安装服务也是不能忽略的问题。
