爱华网近几年来，搭载双离合变速器的车型越来越多，从最开始的德系车，再到美系车的跟进，最近一段时间，自主品牌也是纷纷上马。现在除了日系车还持相对保守态度外（当然日产也用双离合，比如GTR），双离合变速器已逐渐成普及之势。特别是在欧洲，双离合已经成了非常常见的配置。
双离合之所以能得到迅速推广，主要还是因为其与传统变速箱相比有诸多的技术优势：
比如，传动过程动力损耗小，比手动挡还省油；换挡时无动力中断，保证了动力性和操控性等等，从变速箱响应速度和驾驶乐趣的角度来看，双离合确实要比传统变速箱先进许多。
但双离合变速器的发展也不是一帆风顺的，前两年大众闹出的DSG风波想必各位也早已耳闻。其实不止大众，其他品牌的双离合变速器也经常被爆出发热、低速抖动、换挡顿挫等一系列问题，导致很多消费者对双离合变速器产生怀疑。其实，这些问题的出现主要还不是双离合变速器本身的问题，更多的是因为双离合变速箱对电控换挡系统及标定要求非常高，包括换挡点的控制、各种行驶模式下的换挡控制、变速器与发动机的匹配等等。这些才是真正考验变速箱成熟与否的关键。另外还有一点需要注意的是，双离合变速器真正进入民用市场的时间还不长，对各种复杂的工况与行驶状态的应对还无法做到尽善尽美，还需要一段时间来积淀和消化。
所以，并不是双离合变速器本身不好，而是与之相配套的电控系统还处于摸索当中。一个有意思的现象就是，很多使用了双离合变速器的车型常常被厂家要求进行软件升级，升级之后往往能大大改善之前出现的一些问题，这也充分说明了双离合变速器的电控系统是在不断进步的。
实际上，双离合变速器能率先在欧洲流行，除了他们对节能省油的严格要求之外，也与欧洲相对良好的驾驶环境有关：交规严格，车主素质高，道路设计比较合理，高速限制也相对较少，双离合变速器更有用武之地。而到了行驶环境比较恶劣的中国，双离合变速器的水土不服很快就显现出来了：双离合变速器在市区拥堵路段使用时，由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不熄火，离合器片处于半离合状态，长此以往会使变速箱过热自保护，严重时将导致变速箱电脑及阀体损坏。这种情况也是很多国外车企当初没有完全预料的。
在此要提醒一下各位车主，如果你的爱车采用了是双离合变速器，一定要养成在等红绿灯时挂空挡的习惯，这样能在一定程度避免变速器过热的问题。另外一点就是，如果您在开车过程中感觉到换挡不顺或者顿挫的情况时，应该与4S店取得联系，看是否有最新的软件程序可供刷新，这样能及时接收到到厂家对双离合变速器的改进。
在如今的技术条件下，消费者完全不必对双离合变速箱谈虎色变，随着厂家数据和经验的不断积累，双离合变速器的种种问题都会得到逐步的解决，这也是为什么各大品牌仍然坚持发展双离合变速器的根本原因。届时，这样一种换挡更加迅速、更舒适、更省油、更丰富的变速箱将会给车主带来更大的驾驶乐趣。所以，搭载双离合变速箱的车型还是可以买的！
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