爱华网虽说国外的尖端汽车技术并没有被引入中国市场，但是国内市面上车型的节油技术确实”世界领先“的。一个很好的佐证：国内大部分的车主消费一直以已”价廉“为纲，这就让本来以节油享誉世界的日系车型”减配“后才进入中国，结果深得”民心 “销量根本停不下来。
于是民间很早就流行起了各种节油诀窍，但是时代变了，现在发动机技术日新月异，如缸内这盆、涡轮增压、可变正时，发动机启停技术等等。这些技术足以支持车主们”任性用车“的。可微群里还在流行着十几年前的节油”妙招“，汽车大师看不下去了，在这里为小伙伴们破解这些误区。
1、“大排量的汽车太费油”
过时原因：小排量车型一定比大排量车型耗油少吗?现在告诉你这不是绝对的。排除驾驶习惯，单说油耗，很多排量大的车型因为采用了轻量化的车身和先进的发动机等，实际油耗并不高很可能比同级别小排量车还要少。油耗不能看排量和汽车评测(况且评测也不准)，它是一种综合考量的结果。
现实中有些车主在短时间停车时喜欢熄车，一天之内启动数十次，这也是很毁车的，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。
2、“手动挡比自动挡省油”
过时原因：自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四前速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。所以手动挡比自动挡费油这句话已经OUT了。由于驾驶技术和驾驶习惯上的不同，手动挡车型比自动挡车型耗油也很有可能。
3、“同等级车，功率、扭矩越小越省油”
过时原因：发动机的功率和扭矩跟厂家对车型的调校有很大的关系。发动机技术先进的，其产生的动力输出非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。这种情况下车子不会出现想象中的高油耗。最忌讳的，就是小马拉大车的情况，由于动力不足，除了驾驶感觉糟糕外，油耗反倒直线上升。
4、“为省钱降低汽油标号”
过时原因：对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。常言道“买得起马就要配得起鞍”，如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。
5、“短暂停车熄火”
过时原因：熄火车就不费油，这句话是对的。但是要是启动频繁的话就另说了。发动机每次启动的瞬间，因为温度低燃油是燃烧不充分的，燃烧效率是底下的，这个问题避免不了。这就导致了每次启动时相对油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，所以一定时间内启动次数越多，费油越多。
6、“迷信节油产品”
过时原因：从4S店到加油站都可以见到有推销。什么清洗积碳、保护引擎、降低油耗、更环保…被店方说的神乎其神，这小小一瓶东西真有那么神奇吗?央视《消费主张》节目早就对燃油添加剂进行了深入实验调查。结果显示，使用添加剂通过尾气检测证明根本不环保，反而增加了氮氧化物排放。一般售价50元左右的燃油添加剂进货价只要几元，生产成本更是低得难以置信，除了心理安慰任何效果都没有提升。
7、“尽量少加油”
过时原因：看完《穹顶之下》你就能很好理解这一点了：虽然油品标号一样，我国各省、各市、甚至各区的加油站的油品可能都存在着“质的差别。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。
8、“低转速驾驶省油”
过时原因：故意让爱车在引擎低转速时工作，听上去有”省着用“的意思。但是，故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。在微群里竟然有车主在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。尽情换挡吧，那些造车的工程师都是经过严密计算和测试而设计的变速箱，你要尊重他们的劳动啊。
9、“空挡滑行可省油”
过时原因：这是”人气“很高的用车误区，现在电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。空挡滑行此时没有了发动机的机械阻力，在下坡的时候车速会越来越快，遇突发状况只能用脚刹来控制车速，这会使刹车片温度骤增，影响刹车片使用寿命。
