爱华网看到各位看官都在讨论涡轮是不是鸡肋的时候，首先小编先发表自己的看法，涡轮是不是鸡肋呢?小编觉得当然不是，至少动力的增大是无可置疑嘛。
涡轮增大动力当然是肯定的，但是涡轮要启动后才能增大动力啊，涡轮没启动的时候涡轮增压发动机其实也就是一台自吸发动机嘛，所以今天小编来说一下涡轮什么时候启动这个问题。
说到这就得说配置表了，其实很多看官平时看配置表都是看最大功率和最大扭矩，这当然没错，可是最大扭矩转速这个参数其实也非常重要呢，为什么呢?因为涡轮增压发动机的最大扭矩一定是涡轮全力工作之后的转速，也就是说当一台车的发动机最大扭矩转速是1500-5000的时候，说明1500转涡轮已经全力工作了。那么涡轮从启动到全力工作还是有一段过程的，也就是1500转全力工作转速往前推200转左右，1300转的样子涡轮启动。
为什么这个涡轮启动转速这么重要呢?因为我们日常行车，转速通常会保持在1600左右(尤其是自动挡车型)。当我们需要加速的时候，我们就会踩油门把转速提高，如果你的车涡轮在2000转启动，那么从1600转开始转速攀升，到了2000转的时候涡轮启动就会有一个发动机动力突然增长的过程，这就是很多人说涡轮车不够平顺的原因了。这个突然启动的过程并不美妙，经过这过程后，小编也开始想念自然吸气发动机了。
而更加重要的是，作为车主，我们是希望动力时时刻刻都在准备着的，一脚油就可以冲刺，而不是我需要动力的时候一脚油涡轮再启动然后车子像被突然踹了一脚一样加速，这样的加速过程虽然也不慢，但是在加速的质感上就大打折扣了，因此许多人实际上不喜欢这样的加速，导致有力也不想使了，久而久之这颗涡轮就显得鸡肋了。
来看一组实例的参数对比。
看数据我们知道纳智捷U6的发动机动力强很多，但是传祺GS4的1.3T也没人会觉得他弱啊(自动的GS4是变速箱问题，这里我就不说了，只讨论手动车型)?就是因为传祺GS4的涡轮在1300左右就启动了，而U6需要到2000转以上才启动，因此在日常行车中传祺GS4的涡轮几乎是时刻运转的，但是U6在转速2000转以下时就关闭了，因此GS4的涡轮使用率就高很多，也就没那么鸡肋了。
好了看了小编的分析，你觉得怎么样呢?我们再重温重点：“最大扭矩转速这个参数非常重要，最大扭矩转速的最低点代表涡轮全力工作的最低转速，往前推200转左右代表涡轮启动转速。这个数值越低，涡轮的使用率越高，也就越不鸡肋。”
最后小编还想举宝马的例子，开过宝马之后就会知道其实涡轮也可以是没有迟滞的，因为宝马的涡轮多数在1250转就已经全力工作了，而日常行车几乎都会超过这个转速，因此行车中涡轮是没有启动和关闭这个过程的。而现在的涡轮增压车型在驾驶感受上不如自然吸气的也就是这个涡轮迟滞的问题，随着科技的发展，涡轮迟滞最终一定是会消失在我们的记忆中的。
