爱华网道路交通事故的频繁发生，不仅给成千上万个家庭带来了深重灾难，而且造成了巨大的经济损失。以下是由爱华网小编整理关于道路安全知识，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!
道路安全知识
一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理。
安全法规的教育和安全意识提高。因主要有三个方面，通法规不甚了解，道交通法规的有关规定，法规;三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。从特大交通事故发生的情况看，公民特别是农村人口安全意识淡薄，“头痛医头、脚痛医脚笔者认为，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背用积极探索有效”的误区。当前要克服轻全社会道路交通造成这种状况的原二是部分公民知对骑自行车、搭乘手： 一是一部分公民特别是农村人口对现行的交不自觉地违反交通法律法规;不少重特大道路交通事故与为了节省乘车费用，扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。
二、重客运企业和危货运输企业安全管理。
轻普通货运企业安全管理。现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求;客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。
三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。
目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司(车队)负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。同时运输企业要进一步完善生产经营承包(线路使用)合同，提高自身的安全管理权威。违规和造成重特大道路事故情况，取消其经营资质。
四、重证件审验，轻过程控制。
对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员故率的35%-55%。分析其原因，一是实际驾龄难以确认。现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。三是事故情况不全。证明都能出。这对目前法规上有特殊要求的，物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。3“证龄”从事客运和危险货“驾龄”。一般什么对因授意或强行要求驾驶员违章运输管理部门可根据道路运输企业违法收回客运企业线路经营权直至 年内发生道路交通事故率约占同期总事代替只要不发生重特大道路交通事故，因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。
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