爱华网汽车行驶过程中颠簸对改装音响来说是件工程问题，最容易被忽视!正如大部分玩家都把希望放在器材硬件上而忽视安装搭配调试，我接到的80%来调音(自安装或别的地方装的、网购的)问题都来自于配置不合理，安装不合理而造成的高配低效的情况，最后到处跪求!我们现在要讨论的是“汽车音响改装 -行车安全”。
悲剧都是隐藏于疏忽背后，我们买电器也好卖电器也罢，都只是在功能上，性能上，价格上较劲来较劲去，几乎没有几个消费者或销售员会为用户的使用条件而设置选择范围，最简单的问题就是装修时电工所留的线路满负荷下能够供1.5匹的空调工作，而在购买空调时或销售空调时几乎没有几个人会在乎连接这台空调的电路最大能耐1.5匹不够凉快，直接上2匹吧，一步到位!随后会出现什么问题大家可想而知....!
上面我只是举了个我们比价容易理解的例子，与接下来的内容相，有关汽车音响改装电路的重要性......汽车在行驶中电路任何一个小故障都极容易引起驾驶员的恐慌，这个已经不需列举，这是人的潜意识!然而恐慌会引起驾驶员反应思维变得迟钝，极容易引起不可预计的意外发生!想必电路对行车安全的影响有多大，在我们自行配置及咨询配置过程中电路这部分往往会被忽略掉，这也是符合常情，而买家同时也没用这方面的意识的话或有意降低电路成本就很容易造成超负荷电路，所以当配置敲定以后合理并且有“超余量”为配置架构电路，所谓的“超余量”就是电路的最大持续可承受的电流必须超出负载设备的最大持续工作电流!这有利于负载在以持续满功运作提供必须的电流条件而电路本身却能轻松应对不至于电路满负荷发出热量，能有效保证电路安全!
在音响改装的主供电电源线都会配备保险装置，许多情况下出现很多让人担忧的笑话：只要在电路中安装保险装置电路就会安全!这不是我的观念，而是太多的卖家，买家甚至技师都认为是这样，因为从来极少数人会为现在的配置设定选配线材指标的范围，让人更担忧的是里面更少数的人会为电路去计算设备保险装置的保护值!庆幸的是意外的机率总是很低，但并不代表不会发生在你身上!所以我们必须更注重线路配置安全，这要如何做到呢?
答案就是文中的目的，也是我的线路配置三要诀：
一：合理配置线材。任何负载电器都有最大工作能耗指标，只需要满足并且超过负载电器最大持续功耗的要求(超余量)不可低于划等于负载的指标最大值，那么如何知道我的电源线是否“超余量”呢?这问题是比较复杂的物理+数学课，要解析清楚得学个半本书，不太现实，简单的可以目测，至于方法请往下看!
二：合理配置保险装置。很有必要阐述一下我的电路观念：合格的电器产品厂家已经设定好保险装置，所以任何有关的产品保险安全不是我们使用者，安装者需要担心的问题!我们只需要把增加的外围线路部件安全问题考虑好就行，以上讲过电路的最大负载值不许低于电器最大持续指标，保险装置也是电路中的一部分，本段开头已经说明产品保险安全不需要我们考虑，所添加的保险目的就是很明确啦：保险是用于满足并“超余量”提供负载电器最大指标要求的同时最重要的作用是保护本电路在满负载或超负载或电路时的安全保障!理解清楚所增加的保险作用后就有了选装保险装置的“值”有明显的“大”“小”范围!
三：线材与保险。安装于该线路的保险装置是用于该线路在短路或满负载(或超负载，电线电路是不允许满负载工作的)下能够即时熔断开路，以切断供电!所以保险装置必须安装在该电路的供电始端，这就是为什么安装保险与电池之间的线材长短有讲究(保险与电源之间的连接线越短越安全)。因为这样才有了保险与线材的选装标准，保险的熔断开路指标不允许大于或等于线材的最大负荷指标，而为了电路中的负载电器能得到充足的运作空间条件，保险装置又不允许小于或等于电路中负载单元的最大持续工作指标!
知道这些相互的作用后就会有个疑问：负载电器的最大指标可以以其保险装置的值作标准，安装在线路中的保险装置也有标值，可是线没有明确的负载标值啊，改怎么看怎么选呢?按照上面三诀中所提到的各自关系及作用就可以快速目测来判断选择的线材是否合理：保险的熔断开路值不允许大于或等于线路的满载会最大值，也就是说保险不允许比线材大，我们最简单目测就是线材导体的横截面是否大于保险线丝的横截面，保守起见目测标准以线材导体横截面至少大于保险丝横截面一倍以上!
在选择线材和保险装置除了科学意外还的注意现材截缘材料质量及科学布置(有关汽车音响线路布置的指标要求以后再另文深讨，亦可咨询本作者)，因为车辆无论行驶或静止都无法排除高温颠簸的条件，耐高温，耐摩擦是汽车专用线材必须具备的质量指标。
注：“超余量”一词是本人用于表达某些形式用的自组词，非学词!
耐高温差而且熔断值与线材的最大电流值严重不相符加上接触不良导致管体受热变形，开裂，再严重一些就可以想象到你的人身财产安全状况!
