爱华网接下来是调整轴齿轮与齿条的啮合间隙。首先前后移动尺框，手感是否灵活平稳，若有卡滞现象或齿轮与齿条啮合时产生咔咔声，这都是由于啮合太紧，此时用螺丝刀把，将机芯轻轻往下敲，然后再用右手移动尺框，感觉是否平稳，若运行良好指针无漂移现象，说明齿轮与齿条的间隙调好了，游丝也起到预紧作用，再将三个螺钉拧紧即可。
第二种方法：以游丝扭簧在中心轮为例。先用大头针折成一个“门”型卡子，将其放人月牙槽与下螺钉孔内，月牙槽的这头要插入片齿轮Z2的小孔中，钩住齿轮不让其旋转，然后将指针装于中心轴上并逆时针旋转，这时片齿轮Z’因卡子钩住不能动，而中心轴逆时针旋转就起到了预紧游丝的作用，同时用手挡住指针不能让其返回，再将机芯放人齿条槽中，让轴齿轮Z、Z5同时和齿条啮合，先上好一个螺钉(不要太紧)后，手就可以松开指针了，然后调好齿轮与齿条的间隙，运行平稳手感良好，再上紧三个螺钉就可以了。
上面两种方法都很方便，第一种适用于各种结构，第二种主要针对齿条槽比较窄的尺子，经测量有的齿条槽仅有3.2mm宽，而轴齿轮的直径及压板的作用宽度为3mm，因此按第一种方法将机芯放人齿槽后，顺时针方向旋转受限，不能使轴齿轮与齿条脱开，无法预紧游丝，所以必须用第二种方法。
3)预紧力方向的判断：带表卡尺的生产厂家很多，其指示表的结构各不相同，有的厂家在机芯底板月牙槽旁边刻制出一个顺时针的箭头，表示预紧游丝时片齿轮Z4的旋转方向为顺时针。但有的厂家在表体上没有任何标记，不好判断预紧游丝的方向，此时可将中心轮拆下来，观察游丝扭簧的预紧方向，判断准确后再行预紧，千万不要将方向搞错，否则造成反向预松，就会将游丝损坏。
特别提示：不管那个厂家的指示表。预紧游丝时指针始终向逆时针方向旋转。但也有极个别的老式指示表预紧游丝的方向与上述提示相反，因此一定要准确判断预紧方向。
5、齿轮齿条的磨损与示值误差：带表卡尺的齿轮与齿条，磨损情况是不一样的，齿轮是在分度圆上均匀磨损，而齿条则是在靠近零位的前面，和常用尺寸段的局部磨损。
从理论上讲齿轮与齿条磨损后产生的示值误差为负值。从手感和使用上来讲，磨损严重的尺子，在零件附近调好齿轮与齿条的间隙，拉到后面手感较紧或能听到齿轮与齿条啮合的咔哧声(排除了相互作用不好的前提下)。对于这种情况齿条如果是用螺钉固定的，可把齿条拆下来在磨损部位背后与尺身结合面之间加垫铜箔，或在齿条背面相关部位用尖冲子轻轻冲些小点，也可将未磨损齿条的背面修薄点通过调整压紧螺钉，调节齿条啮合线与主尺基面的平行度，解决前松后紧的问题。对于齿条与尺身为粘接式的结构，则无法拆下，可通过尺身宽度略作调节，一般尺身允许平行度0.02mm，可将尺身修的后面小一点，且只能修非基面。前后相差多少合适要根据具体尺子确定，但不能太大。根据我们的统计与经验推荐0.06mm以内即可。
前面提到从理论上讲，齿轮与齿条磨损后产生的误差为负，齿条、齿轮的磨损传递到指针上的误差往往受卡尺相互作用、各部位磨损、变形等综合因素的影响，不象百分表齿轮、齿条磨损后对示值误差反映那么灵敏。
