爱华网too young too naive！
其实这一切都只是司机的策略，为了更快（速）更高（价）更强（感受）地奔赴目的地，扔下目瞪狗呆的你，然后接下一单。没错，归根结底，多跑路多挣钱才称得上名副其实的老司机啊！
而老司机的策略，往往是极其复杂的。
最近，我们正在处理一组出租车的运行数据。我们不妨用这组数据来探究一下老司机们的策略。
这组数据显示：
在短短24小时内，魔都大约万余辆出租车一共行驶了772万公里，其总的载客里程约为393万公里，一共载客达42万次。
我们把所有运单叠加起来，便可以得出下面这张图：
由这万余辆出租车所描绘出的轨迹中，我们可以看到这座城市清晰的结构。虹桥--市中心、五角场、陆家嘴，等等等等。似乎所有出租车的可能性都已标注在一张巨大的城市蓝图上，不再有改变的空间。
但其实，每一位司机的命运都截然不同。
我们随机抽选一辆出租车，识别出它的轨迹。请看下图：
在这位司机的42单生意中，符合全市轨迹特征的只有很少的部分。
他只是时不时地在市中心转一转，大部分行程都在闵行和徐汇地区兜兜转转，偶然接到了宝山或浦东的单子，也绝不在不熟悉的地区恋战，而是赶紧空驶回到自己位于上海西南的主战场。
这两张图背后隐藏的，就是一个出租车的江湖。
这个江湖规模已定，格局清晰，因此司机们只能各取策略，争夺存量。于是，在这个江湖里，有人跑单多，就必然有人跑单少；有人赚钱多，有必然有人赚钱少，每个人都想成为百里挑一的老司机。
而在这场成为老司机的修炼之路上，都有哪几种流派呢？
我们筛选出综合运营指标排名靠前的25%——这些总算是老司机了吧——进行了聚类分析，从中得到了策略明显不同的五类样本，见下表所示：
我们分别来看吧。
修炼流派之一：效率帝
流派简介：该流派以工作效率为诉求，努力工作，在有限的时间内尽可能多接活；避免夜行，避免拥堵低速地区。该流派最强指标为非空驶率，平均可达64%，该数字远超同侪。
修炼心法：控制行程质量，控制客单效率。
修炼区域：各大高架桥快速路附近及相关交通枢纽。
修炼图解：
随机战绩：1840元、1749元、1787元。
流派点评：从随机案例中可以看到，该流派追求客单质量，所以往往会选择需要在市区外围的高架桥上行驶的行程，此类地点选择可以大幅度提升效率，为该流派的核心必杀技。
修炼流派之二：接单王
流派简介：该流派以努力接单为宗旨，踏实肯干，逢单必接，不挑地点不挑客，绝不假装看不到乘客招手。该流派最强的指标为单数，平均日接单数可达45单，远超同侪。
修炼心法：有单就刷，见客就抢。
修炼区域：中心城区内部，尽量不出外环线。
修炼图解：
随机战绩：1585元、1502元、1507元。
流派点评：该流派虽然踏实肯干，但运气在工作中占据了很大因素，从随机战绩中可以看出，同样刷单数，但假如接的大部分是短途乘客（如B，C情况），战绩也并不理想。
修炼流派之三：稳定僧
流派简介：该流派追求各类指标的均好性，避免有明显的短板出现，保证业绩的稳定，避免不必要的风险。因此，他们擅长在特定区域内工作，由于对于地形地貌，警察监控，常招地点的熟悉，使得他们能够保证各类运营指标的稳定输出。
修炼心法：稳定压倒一切。
修炼区域：自己熟悉的城市特定片区。
修炼图解：
随机战绩：1460元、1642元、1707元。
流派点评：该流派的核心竞争力在于空间的熟知度，因此，当熟悉的空间不断扩大时，其业绩区间也会增大，从随机战绩中也可以看出，这三名“稳定僧”都有自己熟悉的地区，要么以杨浦浦东跨江区域，要么是大市北地区，要么是大浦西；从空间尺度上来看依次增大，因此其战绩也在依次提高。
修炼流派之四：长途哥
流派简介：该流派以跑长途为毕生使命。行驶总里程极高（955公里），单均里程数极高（29公里），平均车速同样也是极高（41公里／小时）。虽然平均接单数最低（每日仅16单），且空驶率极高（50%），但逮着一单就是一单大的，因此也是极有竞争力的老司机流派。
修炼心法：既然做梦，就做大梦。
修炼区域：远郊以及浦东、虹桥等重要交通枢纽。
修炼图解：
随机战绩：1730元、1566元、1854元。
流派点评：该流派特色非常鲜明，从随机战绩中也可以看到：做长途哥，便需长途奔袭在城市远郊之间，不出意外绝不进中环。保持特色，保持梦想，保持竞争力。
修炼流派之五：夜行侠
流派简介：该流派接单数不高，里程数不高，非空驶效率也不高。看上去努力程度一般，之所以能跻身老司机五大流派之一，核心竞争力在于夜间接单数占比，高达26%，远超任何其他流派，形成了与其他流派错位竞争的深夜格局。
修炼心法：众人皆睡我独行。
修炼区域：随意，反正深夜车少。
修炼图解：
随机战绩：1403元、1588元、1622元。
流派点评：在出租车江湖中，虽然格局已定，基本是存量争夺，但在空间上的争夺前四大流派已然太过激烈，因此该流派独辟蹊径，选择在夜间出击，收获也极其可观。从随机战绩中也可以看到，该流派在空间轨迹上羚羊挂角，毫无踪迹可寻，原因也很简单：都已经半夜了，大路空旷任你行。
从内功心法和立派宗旨上看，这五大老司机流派各逞擅场，不遑多让。但从收入上看呢？到底哪家的策略盈利效果最好呢？
来看看司机们的收入吧。
我们分别计算每一单的时间与里程，按照上海出租车的计费规则【注：白天（5:00-23:00）3公里以内为起步价为14元，超过3公里的部分为2.4元/公里，超过10公里的部分为3.6元/公里；晚上（23:00-5:00）3公里以内为起步价为18元，超过3公里的部分为3.1元/公里，超过10公里的部分为4.7元/公里】推算出的所有司机运营收入分布如下图所示：
从图中可以看到，出租车司机一天的运营收入（毛收入）的平均值为1130元，而在运营收入在1000元至1400元之间的占到40%以上。
而在我们选出的老司机群体，其基本收入均超过了一般司机，收入达到了1400元以上。我们将其分为五大流派，分别计算其平均收入特征，见下图：
可以看到：
1，接单王以平均1566元的运营收入在高手间的角逐中，率先败下阵来。看来只靠苦力努力以及暴力刷单，在套路深厚的老司机流派中显然是没有太大前途的。
2，另辟蹊径的夜行侠和盘踞区域的稳定僧，分别以1599元、1616元的成绩位列第二梯队。只要在特定的时间和空间上找到属于自己的领域，就算竞争再激烈也有自己的一席之地。
3，而高手中的高手，将在效率帝和长途哥中间产生。在最后的决斗中，效率帝凭借1710元的运营收入，以微弱的优势战败了长途哥，获得了年度最佳老司机流派的殊荣。
虽然在各类老司机中，效率帝的平均收入最高，但是大家都知道高手之间过招，胜负往往在一念之间。
因此，在不同的预期目标下，最优策略可能会有所不同。请看下图：
可以看到，长途哥和效率帝这两条曲线在不同的预期收益之间来回波动，交替上升。
当预期收入设定在1500元时，长途哥会占据上风，而在1500元至1870元之间，则是效率帝胜出，但假如要拼极限收入能力，最后还是长途哥独领风骚。
兵无常势，水无常形。
江湖上的事，谁又说得准呢？
依据当天的载客形势，在不同的策略之间不断调整以取得收益的最大化，才称得上真正的“老司机”！
