B-2隐形轰炸机 B-2隐形轰炸机-简介，B-2隐形轰炸机-发展历史

B―2隐形轰炸机是美国研制的一种远程全天候隐形战略轰炸机，乘员2～3人，用于取代B-52轰炸机。可以躲避雷达监测，难以被对方发现和跟踪。在空中不加油的情况下，该机作战航程可达1.1万公里，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。于1997年正式服役。在1999年轰炸科索沃的军事行动中，B2隐形轰炸机首次投入实战，引起世界震动。先后参加了科索沃战争，阿富汗战争和伊拉克战争。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -简介

B-2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨/碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。B-2轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，B-2轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -发展历史

B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机(其中5架是由原型机改装的)。总费用达600亿美元(1989年币值)，平均每架4.5亿建造B―2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。

1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F―117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，―这就是B―2隐身战略轰炸机的最初名称。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -性能数据

主要机载设备

动力装置

武器

尺寸数据

性能数据

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -研制历程

隐身B―2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为52.43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118―GE―100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万公里，空中加油一次则可达1.8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B―2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B―52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格―29为25平方米，B―lB为不足l平方米，而B―2A只有不到0.1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。

B―2的隐身性能首先来自它的外形。 B―2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B―2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B―2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B―2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。

为了隐身的需要，B―2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -结构特点

机载设备

B―2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B―2A上使用的是AN/APQ―181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12―18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B―2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。

B―2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS―27型天文导航单元。它们可分别为B―2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。

机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。

B―2A还带有型号为APQ―50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。飞机上的ZSR―62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。

飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。

载弹能力

B―2A轰炸机能携带16枚AGM―129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU―87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。此外，AGM―129型巡航导弹也可装载核弹头。

美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B―2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC―135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F―117A加上2架KC―135加油机就可达到。如果换用B―2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。

未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B―2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B―2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B―2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B―2A虽好，但价格不菲。

1978年，当制造厂商赢得研制B―2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。

1993年，当美国国会确定只采购20架B―2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8.4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B―2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B―2A的费用将超过20亿美元!

使B―2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B―2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B―2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B―2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球部署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B―2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B―2A一直没有出现在战场。

高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国， B―2的生产线也已经关闭，为B―2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用；就连装备B―2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯.戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B―3或B―4。或许30年后，人们才会发现，B―2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。

装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。

B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。

作战方式和效能估计

B-2隐身轰炸机的综合作战效能高，利用自身能隐形的特点，在执行作战任务时通常不需要护航和压制对方防空系统的支援飞机。美国空军估计，若使用非隐身战斗飞机执行由两架B-2轰炸机完成的任务，则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。

1999年3月25日北约对南联盟使用B-2进行轰动力装置 四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消除发动机的目视尾迹。

任务、型号及造价

B-2轰炸机细分为三种型号。“布洛克10”型，最多能携带16枚B-83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，“布洛克20”型，最多能携带16枚B-61核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带36枚集束炸弹及16枚全球定位系统(GPS)辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克30”型，最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。

含研制费用在内，平均每架21亿美圆左右。

如果算起全寿命维护费用，平均单价会超过25亿美圆。

只算单机工程造价，每架在10亿美圆左右

机型对比

在美国飞机历史上，B2隐形轰炸机与F117夜鹰攻击飞机同样是令人们叹为观止的神话，那么它们之间有什么差别，究竟谁更强一些呢？从一组表格数据我们可以看出：

由此看出B-2更强，F-117名为战斗机,但其毫不具备空战能力,充其量也就是一个轻型轰炸机，B-2是远程战略轰炸机。雷达反射面积F-117为0.003平方米，B-2为0.0014平方米，B-2载弹量和航程和B-52相当，远胜F-117。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -坠机

美国空军称一架美军B-2隐形轰炸机当地时间2008年2月23日周六上午10点45左右在关岛安德森空军基地起飞时坠毁，两名飞行员安全逃生。这是美军首次发生B2隐形轰炸机坠毁事故，这也是全世界迄今发生的单起飞机失事事故中坠毁的最昂贵飞机。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -售华技术抵债

2009年6月1日，美国三家网站突然抖出猛料，称美国政府有意向中国出售B-2隐形轰炸机的技术，条件是中国减免500亿美元的美国债务。报道称，美国国防部正在对此进行研究，而美国的盟友则十分担忧。对于这一消息，接受《环球时报》采访的q军事专家几乎都认为，这种可能性不存在，因为B-2隐形轰炸机技术是美国最尖端、最核心的军事技术，美国不可能用B-2隐形战斗机资料来交换500亿国债。

轰炸机之翼_B-2隐形轰炸机 -污蔑中国非法获取资料

2005年10月，全副武装的FBI探员冲进诺斯罗普公司退休工程师努希尔・戈瓦迪亚(Noshir Gowadia)位于夏威夷的家中，搜查了他们家的每一个角落，带走装着文件和私人照片的箱子，并在小黑屋里盘问他长达六个小时。一周后，戈瓦迪亚因为“向中国、以色列、澳大利亚、德国和瑞士泄露‘隐形战机机密’，‘协助中国研发隐形导弹’”而被逮捕。法庭同时还认定他有逃跑风险，拒绝了他的保释。

检方称戈瓦迪亚利用位于夏威夷毛伊岛(Maui)作为基地为中国设计隐身巡航导弹，并在2003年到2005年间六次前往中国，为了掩盖旅行还让边检人员不在其护照上盖戳。检方称2003年戈瓦迪亚曾到成都向中国方面交付了导弹排气装置的机密信息，该装置可以让飞行器释放热量减少，从而难以被发现。检方称戈瓦迪亚在两年内用排气喷嘴设计换取了11万美元的酬劳。

案件原定三年前审讯，但押后至2010年4月初，预计至少要审理两个月。

类似污蔑

戈瓦迪亚案不由让人想起了美国政府和媒体9年前一手炮制但最后却尴尬收场的“李文和案”：1999年，供职于美国洛斯阿拉莫斯国家实验室的华裔科学家李文和被控向中国泄露核机密。在随后的调查中，检方无法拿出证据证明李文和有罪，但又不肯认错，于是案情一直僵持数年，直到2006年6月2日，有关各方才达成和解，美国政府和包括美联社在内的5家新闻机构将向李文和支付160万美元的赔偿金。

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