爱华网克里斯蒂坦克_美国克里斯蒂坦克 -原始数据
不过，尽管克里斯蒂设计的坦克加装了悬挂装置，当时的军方并没有意识到这一点。美国军方在观看了样品后认为，尽管克里斯蒂为他的坦克设计了两个炮塔，但他的炮塔却不能做360”旋转，而且，这种命名为M1919的坦克发动机功率较小，行驶速度太低，所以没有订货。克里斯蒂坦克_美国克里斯蒂坦克 -缺陷测试
1921年，克里斯蒂对M1919进行了改造，不过，这次他仍然没有在坦克上安装旋转炮塔，所以，军方再次冷落了他。
倔强的克里斯蒂没有悲观失望，而是重起炉灶，再一次埋头从事新坦克的设计工作。到1928年，他成功地设计制造出一辆新的坦克M1928，这一次，M1928坦克的炮塔终于可以做360度旋转。
由于M1928满足了军方的要求，所以，看过试车表演后，美国军方当即向克里斯蒂订购了5辆样车，这种坦克就是名留史册的“克里斯蒂”坦克，当时，人们把这种坦克命名为“T3克里斯蒂”坦克。
军方的肯定令克里斯蒂兴奋异常，他专门筹建了生产这种坦克的美国轮履式车辆有限公司。1931年，该公司共生产了9辆坦克，除美国订购的5辆外，另4辆坦克中有2辆为波兰订走，有2辆卖给了苏联。
“克里斯蒂”坦克外形独特，其车头为尖楔的形状，已初步具备了倾斜甲板的良好的防弹外形。该坦克最为过人之处仍是它的悬挂装置，因为悬挂装置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史册。
“克里斯蒂”坦克首次采用了4个大直径负重轮，主动轮后置，没有早期坦克用于转向的托带轮，将负重轮和车体之间用大型螺旋弹簧相连，最后的一个负重轮处于水平螺旋状态，从而提高了负重轮的行程。当它的第二负重轮处于高度压缩状态时，其余的3个负重轮仍然处于伸张状态。这样，就使得它在行驶中可以达到每小时44千米的高速度。而同时，“克里斯蒂”坦克在履带损坏后，负重轮仍可正常行速，而且行驶速度更快，在路面状态较好时达每小时75千米。
克里斯蒂坦克_美国克里斯蒂坦克 -后期命运
不过，“克里斯蒂”坦克的弱点不久就暴露出来了。它的纵系统不灵活，并且由于悬挂装置全都拥挤在车内，使得车内空间狭小，此外，还有它的履带寿命较短，只有在轮式运行时才能达到高速，而轮式运行是无法越过障碍的等。
由于有这么多缺点，美国军方不久就对“克里斯蒂”坦克失去了兴趣。
