爱华网规划中的荆岳铁路走向为荆门―荆州―岳阳，其中荆门―荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州―岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。荆岳铁路是蒙中煤运通道之荆州-岳阳段。内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道被称为“北煤南运大通道”，北起煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南省，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。整个大通道将在2017年建成投入使用。这是迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道。
荆岳铁路最新消息_荆岳铁路 -简介
经专家反复论证，最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长167.78公里，总投资114亿左右。设计为客货共线电气化铁路并预留复线，沿线跨江大桥复线一次建成。荆岳铁路最新消息_荆岳铁路 -南线方案修建意义
从辐射带动作用看
南线方案可以最大限度地发挥荆岳铁路的辐射带动作用。南线涉及受益群众423.53万人（江陵县39.28万人、公安县101.54万人、石首市62.58万人、华容县71.48万人、君山区22.85万人、安乡58万人、南县67.8万人)，涉及国土面积9199平方公里(江陵县1032平方公里、公安县2258平方公里、石首市1427平方公里、华容县1606平方公里、君山区714平方公里、安乡1087平方公里、南县1075平方公里)；从带动的经济总量看，南线方案沿线可带动江陵、公安、石首、华容、君山、南县、安乡等7县(市、区)的经济发展。从老区建设角度看
南线方案经过地区皆为革命老区。石首、公安、华容这里曾经是湘鄂西革命根据地的重要组成部分。贺龙、周逸群、何长工等老一辈革命家曾经在这里领导和指挥过轰轰烈烈的革命斗争，当时有数万人参加了工农红军，为中国革命的胜利献出了宝贵的生命。仅石首市就有九位新中国的开国将军。改革开放以来，湘鄂边的经济建设虽取得显著成绩，但与全国及湘鄂两省其它发达地区相比，发展速度仍显缓慢，就其根本原因是交通落后，交通已成为该地区发展最大的瓶颈问题，急需解决，国家对革命老区的建设应予以大力支持。从防洪保安全的角度看
南线方案可以构建长江及洞庭湖区域联合防洪抢险安全救生转移的大通道。鄂南湘北地处九曲回肠的下荆江河段和洞庭湖区，在全国和湘鄂两省的防汛地位十分重要。在遭遇长江1998年特大洪涝灾害之时，时任国务院总理的朱钅容（
