爱华网台州火车站，甬台温铁路台州站。
甬台温铁路台州站站房
经济高速发达的滨海城市-台州，在拥有高速公路,飞机场和滨海良港的同时，却有着一丝丝遗憾：铁路是台州人的“空白”。什么时候，铁路会通到家门口?
建设中的台州火车站1899年清光绪二十五年二月，意大利驻华公使马丁诺向清政府要求租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨。”被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人"的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。1 9 2 1年，伟大的民主革命先行者孙中山先生，在《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州。又经宁至于宁波，以与东方大港相接……’’孙中山虽然雄心勃勃，无奈其时内有军阀混战，外有列强侵夺，终于壮志难酬。
新世纪，历史翻开了新的一页，浙江一跃成为我国经济强省，其沿海甬(宁波)、台(台州)、温(温州)三市更是占了全省GDP总量的4 0％。为了缓解经济发展与人流物流的矛盾，建设甬台温铁路势在必行。
2003年，台州人率先上报了项目建议书；2004年，国家发改委批准项目建议书，铁道部、浙江省签署了合资建设甬台温铁路的会议纪要；2005年，国家发改委批准可行性研究报告，铁道部、浙江省批准新建甬台温铁路初步设计。台州人的铁路梦即将成真。10月27日，在甬台温铁路规划线的中段一台州市黄岩区，省委书记习近平，省长吕祖善，及铁道部副部长、上海铁路局局长等领导为台州火车站挥锹奠基.
甬台温铁路于2005年10月27日正式开工建设。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》的一个重要项目，由铁道部、浙江省共同投资建设。该铁路北起浙江省宁波市，南至温州市，全长280公里，沿途新建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺（预留）、乐清、永嘉、新温州、温州南等车站，为国家I级双线铁路，设计时速200公里，并预留进一步提速条件。其中台州段在黄岩北城街道王林村设台州站，在路桥螺洋设立台州南站。工程沿线地质条件复杂，软土地基分布广泛，桥隧长度占全线62％，施工难度大。主要工程量包括完成路基土石方2079万方，新建13个车站，198座桥梁，59座隧道等，工程总投资162.8亿元，近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年10月建成通车。计划工期4年。
甬台温铁路是国家<<中长期铁路网规划>>“四纵四横”中宁波---福州---深圳快速客运网的重要组成部分，也是一条以客运为主，兼顾货运，连接长三角、珠三角，串联我国沿海经济发达城市的沿海铁路快速通道。
甬台温铁路的兴建，意味着“台州机遇”的降临，沿海大通道成为东部发达地区的经济大动脉，将有力推动长三角、珠三角等经济区之间的加速融合。
按照预期计划，甬台温铁路将于2009年10月投入使用。这条铁路建成以后，宁波到温州的行程可以由汽车3个半小时缩短为火车2小时。连日来，记者沿途而行，感受到了这条建设中的“铁龙”的“脉动”。
隧道桥梁施工难度大
甬台温铁路台州段全长94.15公里，经过台州境内包括三门、临海、黄岩、路桥和温岭5个区县。铁路台州段虽然只占全线的三分之一，但这条线路上的工程量特别大，隧道和桥梁占总长度的一半以上。连日来，记者从三门出发，一直到温岭，沿着铁路线走下来，一路都是重大工程建设。
甬台温铁路从宁波的宁海县进入台州境内的三门，第一个大工程就是总投资5300万元的旗门港特大桥。这座大桥于去年12月动工建设，预计明年9月竣工。沿着铁路线往前走，就是第一座大隧道――葛岙隧道，该隧道全长近2600米，这样的隧道在台州境内还有不少。
出了三门就是临海，这段线路占台州段总长的35.7%，需建12座隧道和大小桥梁16座。在三门、临海的交界处，记者看到了甬台温铁路全线第二长隧道――太坤山隧道。隧道全长7公里，总投资3亿多元。虽然是全线第二长隧道，但由于地质复杂，施工难度却为全线第一。在工作人员的陪同下，记者到周围转了一下，工地上方有两条大河和一个湖泊，进口还有一处11米的山谷小溪。工作人员说：“这里断裂带和浅埋地段多，特别是上方的地形，极有可能随时出现涌水突泥，犹如给隧道顶倒扣上了一个硕大无比的水漏斗，施工难度和危险度都很大。”
临海境内的另一个重大工程就是长2.2公里的灵江特大桥。这座特大桥的主桥墩高达99.5米，就凭这个桥墩，我们就能想象这是一座多么宏伟的大桥。由于灵江特大桥跨越灵江主干流，受台风和潮汐影响显著，技术含量要求相当高。建设者们要在解决深水、长桩、大跨的同时，还要让桥梁抵御台风、潮汐的影响，这在全国铁路设计中尚属首次。
台州中心客站位于黄岩区北城街道王林村，紧接净土岙村，距黄岩中心区5公里，距离椒江中心城区15公里，距路桥中心城区15公里。铁路台州中心客站已被铁道部评定为客运一等站，目前我省仅有杭州城站、杭州东站、宁波站、温州站、金华西站、义乌新客站为铁路客运一等站。台州站承担着为台州全市及宁波南片、温州北片少数县（市）的服务功能。
据介绍，台州站旅客站房主体为二层，两侧局部设三层，高架平台下架空一层。台州站站房总投资2亿元，总建筑面积为21388平方米，无柱站台雨棚建筑面积约42790平方米。建筑主体高度为33.1米，总长度为216米，总宽度为46米。
台州铁路_台州火车站 -台州站初展雄姿
顺着104国道黄岩东复线而行，到马鞍山村向右拐，不多时，便远远看到一座宏伟的建筑，黄岩甬台温铁路建设指挥部的老詹说，那正是台州站。 甬台温铁路在台州沿线共设5个站点，从北向南分别设在三门、临海、黄岩、路桥和温岭。台州中心客站设在黄岩北城王林村，和温岭站点一样主要提供客运服务，设在路桥的台州南站提供货运服务，三门站和临海站则同时具备客运和货运功能。 台州站站房由浙江一建和中铁十局联合施工，2008年9月6日开工建设。2009年5月30日信号机房与站房主体结构结顶，现已全面进入装修、安装、调试阶段，目前水电、外墙立面、房顶钢网等配套设施正加紧施工。 台州站分为三层，车辆顺着台州周边环形的匝道行驶，可通过站房平台南侧高架引桥直接开到二层，旅客在二层平台进入火车站后，车辆再从北侧高架引桥离开。“这个设计主要也是为了方便群众更快、更便捷地乘火车。”工程师陈绍荣解释。
台州铁路_台州火车站 -起码四条大道接轨车站
“站前大道与站西大道是目前最重要的两支通站道路。”在黄岩甬台温铁路建设指挥部的工地临时房里，陈绍荣指着斜靠在墙边的几个大型规划图告诉记者，根据规划，站前大道东西走向，起自104国道黄岩城区过境东复线的北城马鞍山原村部，沿永宁江北岸往东经下埠至王林村，沿途经过马鞍山、下埠、王林三个村庄。站西大道南北走向，在台州站广场西侧，从奇石岙公路向南，跨过永宁江，连接82省道。两条大道十字交叉，基本上将大半个站场包围在内，运力功能十分通畅。 “事实上，这仅仅是火车站配套工程中的一小部分，今后起码有四条大道接轨火车站。”陈绍荣说，站前大道以后还要向东延伸，经82省道复线，连接椒江大桥；永宁江大道过永宁江，穿过绿心，连接路桥片；在站场北侧的椒北快车道则起到连接临海、三门等台州县(市)的功能。
台州铁路_台州火车站 -立体Z形雕塑象征台州精神
总面积2万平方米的站前广场正进入花岗石铺装和园林绿化阶段。记者在现场看到，一批批工人正在忙碌地施工。
这个投资千万元的站前广场分为“锦绣台州”、“风雨长廊”、“橘香细语”几个区块。广场中间最引人注目的是一个高大的立体Z字形雕塑。每部分向上延伸，会从一定高度转向再向外延伸。“这个雕塑被命名为‘转折’，意喻改革开放以来，台州人从贫穷走向富裕，台州从汽车时代向火车时代转变。”黄岩甬台温铁路建设指挥部副总指挥谢波认为，向上延伸的部分由一个个钢管紧密连接成一个长方体，表达了台州人团结、创新，开创了股份制发源地，这是台州精神的象征。 站前广场四个角，记者看到四个停车场已基本成形。“其中一个是公交专用停车场。”陈绍荣说：“其余三个停车场可提供300多个车位，这只是一期工程，以后还会建设更多的大型停车场，毕竟台州中心站承载着台州9个县(市、区)的主要客运任务，客流量肯定会非常大。” “现在各个施工单位都在加班加点，尽管困难不小，但是各项目进程很快，预计2009年9月20日前可基本完成道路、广场主体工程建设。”对于工程建设，副总指挥谢波充满信心，“肯定不会误了台州老百姓十一乘火车。”
