爱华网这是一款2+2型的跑车，它有三种配置分别是Tech，Premium，Sport，配置方面会包括有高亮银与铸造合金轮毂，双氙头灯。新车型还带有一副Alipine的音响系统，一套倒车雷达系统，电子折叠后视镜。 。
evora_莲花Evora -简介
莲花evora
2010款莲花Evora大致位于Ariel Atom和法拉利612 Scaglietti的中间。这款全新莲花2+2是一款真正的莲花车型，并且让高贵的英国公司进入其发展的第三阶段。初次的光辉始于英国杰出的工程师柯林・查普曼(Colin Chapman)初创莲花公司时期，从1952年开始直至他1982的突然离世，随后拥有很多麻烦的第二阶段随着莲花Elise及其各款车型的成功终结于1995年。
evora_莲花Evora -精挑细选的底盘
莲花享有名誉的工程技术中，节能、耐用且动态感的底盘设计制造是其走向成功的关键。Evora代表了莲花车型首次使用全新低量通用车辆构造（VVA），原型曾在2006年日内瓦车展和其后的2008年日内瓦车展以“雄鹰项目”分别展出。
Evora车下这一个性化的底盘构造（在Hethel的设计图纸中命名为122）重450磅（约合203公斤），拥有连接至多层铝制乘客座位的前部多层铝制构造，依次与钢制后部结构相连以容纳发动机。甚至玻璃纤维车身前部也与底盘多层次相连，Evora底盘结构的整体性在弯曲度和扭转力上均比莲花Elise或Exige提升了60%。再加上车身部件，这一数据提高至150%之多，顿时使保时捷Cayman一直保持的数据纪录黯然失色。
evora_莲花Evora -尺寸
在尺寸上，这款新车相较于Elise和Exige要大上不少，虽然谈不上天壤之别，但的确有不小的差距。与Elise相比，轴距增加了280毫米，而整车长度则增加了600毫米，在高度上新车也增加了100毫米，从而使驾驶莲花跑车不再是一件令人感到压抑的事情了。不过虽然Evora在整车尺寸上有了不小的增幅，但它的比例却一如既往的充满动感，就像一双大号的跑鞋一样，虽然体积更大，但运动却不减。
同造型乖张的Elise和Exige不同的是，Evora的风阻系数很低，只有0.33，而通过增加引擎盖附近的散热器口，后扰流板以及包围等，使它拥有了很高的下压力，保证了它拥有出色的高速稳定性。当然，在这些传统强项被发扬光大的同时，它还拥有莲花车上鲜见的后面两个座椅。虽然座椅的确不大，只能容纳两个孩子，或者身材矮小的妇女，但毕竟解决有无问题是一个质变的过程。当然，如果你觉得这个太鸡肋的话，还可以要求莲花取缔它们，取而代之的是储物挡板，总之增加的空间是不会被浪费的。
当然尺寸的变化对前排乘员来说是一大喜讯，因为他们不必再考虑驾驶的时候是否会摩肩接踵了。即便是对于1.8米的大个子来说，想要感受Evora的快乐也并不是难事，因为你的脑袋离顶蓬还有5厘米的高度，这足以让你感到畅快了。而且上下车也不再需要灵活的身手，打开车门，轻松就坐。
evora_莲花Evora -发动机
莲花EvoraEvora Type 124耐力赛赛车搭载丰田的V6发动机，由于比赛规则的限制，新车的动力输出被控制在400马力以内。传动方面使用的是竞赛用的6挡序列式变速器，带方向盘拨片换挡功能。制动系统选用了来自AP的6活塞卡钳以及博世的ABS系统。
evora_莲花Evora -配置：
触屏式导航仪，高品质真皮内饰，iPod接口，倒车传感器，蓝牙无线手机，倒车影像系统，Alpine音响系统，电动可折叠后视镜。铝制的悬挂系统和底盘，车内则采用了碳纤维材料，车轮方面则是18寸轻质轮毂和倍耐力的热熔车胎。结果是相比普通版的Evora车型，这辆赛车的重量降低了200kg，为1200kg。
evora_莲花Evora -莲花精神
莲花evora
当然，无论怎么说莲花毕竟是莲花，就像无论怎样追求运动，三叉星的舒适性是无法被掩盖的，就像无论怎样追求舒适性，宝马在运动中的天赋也是鲜有对手能够匹敌的，而莲花近乎神经质的机敏自然也不会在Evora的身上失去光泽。坐进它的驾驶室，我们能够看到一大堆先进的舒适配置，包括真皮座椅，真皮包裹的仪表板，卫星导航系统，蓝牙系统和高品质的收音机，它的味道甚至都透露着一种独特的清香。在所有的细节上，这辆莲花的新车也有了新发展，包括非常合脚的踏板设计，无论是视觉还是触感都很出色的铝合金空调控制键以及运动型的转向盘。
同所有莲花产品与丰田品牌的渊源一样，莲花的这款新车也与丰田颇有联系。这款中置发动机就来自丰田北美版的凯美瑞和Venza，是一款双凸轮的3.5升V6发动机。说到这里恐怕会有人惊呼，难道莲花配备的是一台凯美瑞的发动机？莲花发动机系统的工程师Paul Birch肯定了我们的疑惑，他们说“丰田的工程师们还曾经很小心的向他们询问，是不是能够提一下Evora使用的是丰田的发动机。”而莲花的人则毫不犹豫的说道“为什么不呢？”
莲花evora
不过虽然新莲花采用的是丰田的引擎，但他们却对很多细节进行了独有的提升，比如重新设计的全新排气系统等等。从而使它在6400转下能够拥有276马力的最大功率，在4700转下则拥有335牛米的最大扭矩。经过重新设计和调校的引擎才能够满足Evora横置引擎舱的设计要求。
同丰田为3.5升V6发动机配备的变速箱不同，莲花为Evora配备了一款从丰田柴油车上搬下来的六挡手动变速器，由于齿比更高，因此燃油经济性也更加出色，百公里油耗下降了2升左右，但性能却得到了提升，根据我们的测试，它的百公里加速时间仅有4.9秒，而变速箱也在莲花的调校下感觉更加紧凑，运动。
