赛欧 赛欧-简介，赛欧-历史沿革

上海通用雪佛兰新赛欧，上海通用汽车为消费者打造的“扎实可靠”的中档小型车。更好满足家用车设想――可靠、安全、经济、自如。它将成为上海通用汽车雪佛兰品牌的基石，以“扎实可靠”的核心特点，体现雪佛兰值得信赖、聪明务实、亲和友善、充满活力的品牌精神。随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。其两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。

赛欧_赛欧 -简介

随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。 赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。

赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

赛欧_赛欧 -历史沿革

随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

赛欧_赛欧 -新产品

2010年6月1日，“全民理想家轿”雪佛兰新赛欧家族的新成员――新赛欧两厢1.2L车型公布售价，并于即日起上市销售。

雪佛兰新赛欧2010年1月11日成都全球首发，并在全国同步上市销售。雪佛兰新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，先期上市的五款产品分别是5.68万元的1.2LSLMT手动温馨版、5.78万元1.2LSEMT手动时尚版、6.18万元的1.2LSEMT手动理想版、6.48万元的1.4LSEMT手动理想版和6.88万元的1.4LSXMT手动优逸版，并有海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色供消费者选择。

雪佛兰新赛欧的外形传承雪佛兰家族运动风格的造型设计，内饰设计匠心独具；作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间。用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所；新赛欧凭借全新开发的1.4LS-TECⅢ和1.2LS-TECⅡ汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达54.3kW/L和53.1kW/L，而百公里综合油耗仅为5.7L和5.9L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力；雪佛兰新赛欧全系达到C-NCAP四星级安全标准，车身结构采用通用专利安全笼式车体设计，用大面积的高强度钢熔炼出刚硬自强的整体车身。

雪佛兰新赛欧两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。新赛欧两厢采用大方得体的Boxy方形设计，实现了车内空间最大化，后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。同时，新赛欧两厢的后排座椅在常规的4/6分离折叠基础上发展出可完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达1215L。完全放平的后备厢提供更规则的储物空间，配合“口”字形的后备厢开口，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。而后排座椅一体滑动连杆让改变空间变得轻松自如，一气呵成，将两厢的多功能性发挥得淋漓尽致。

首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发，新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车；在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作；在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离；在行驶过程中，能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统，兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来，月均销量在7500辆左右，随着两厢和EMT车型的上市，全民理想家轿新赛欧产品线不断完善，将与乐风乐骋一起进一步强化雪佛兰在小车市场的整体实力，为成长中的中国年轻幸福家庭带来更多更好的选择。
雪佛兰新赛欧两厢（元）

赛欧_赛欧 -外观特点

为了迎合中国人民喜欢的长“尾巴”车的心理，最早引入国内的通用赛欧正是巴西产的“雪佛兰”版三厢可赛。据厂家有关人士称，“之所以选择现在这款车型，而非最新一代的“可赛”，因为新版可赛轿车完全是针对欧洲用户的需要开发的，而且价格较高。现在，这款车型由技术人员进行1OO多项改进，以适应国内消费者的需求。”

特点

新型赛欧结构紧凑，造型流畅，虽无太多创意，却也敦实浑圆。原型可赛发动机盖较低平，新型通用赛欧的发动机盖采用凸起的造型，使其外形更丰满。可见，上海通用一如既往地追求“珠圆玉润”的车型。如果说，别克稳重如绅士的话，那么赛欧就像一个年轻活泼的少女。经过改造，原型可赛椭圆形的大灯变得更大，灯罩换成了透明玻璃，可以说是眉目传情。

由于该车小巧的造型和低价位，被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置，安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色，而价格现在也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的，并且过于粗壮，特别是喇叭按钮的两端，手小的车主和女性用户会很难抓握。

另外，座椅高度虽然可进行手动调整，但是旋钮式的，也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的，还有就是手档车离合器踏板位置较偏右，开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞，可后排乘客就没那么幸运了，后排空间狭小，所幸这是一辆家庭用车，一家人挤在一起倒也显得其乐融融。

设计

从外观来说，尽管称为自主研发，但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风，说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。长：3947mm，宽：1690mm，高：1503mm，轴距：2465mm，最小离地间隙：117mm， 两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡，示宽灯、转向灯位置比较清晰。

前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱，以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同，比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯，但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足，而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。

观侧面

从整体外形看，雪佛兰新赛欧两厢以及三厢在前脸部分没有区别，其后视镜及前车窗轮廓均接近三厢的设计。转到侧面，两厢造型的车身看起来更加和谐，也许两厢车正是流行的趋势，所以大多数人可以接受它两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感，况且对于新赛欧而言，看起来更加饱满也更加和谐。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处，使整体看起来更加硬朗。独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。

值得一提的是，新赛欧全系车型标配电动调节外后视镜，反光镜的基座设计增大了可视范围。油箱盖内标识加93号汽油，另外全车玻璃除了前风挡都使用同一型号产品。 雪佛兰新赛欧两厢评测-外观后部

雪佛兰新赛欧两厢造型与它娇小的车身匹配非常和谐，外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没有区别，区分在B柱之后的部分。两厢采用的竖直尾灯设计，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实，整体上来看和乐骋有着几分相似之处，新增的芝士黄色也让车更显时尚感。

车尾采用短尾设计，这是目前小型车中比较流行的设计方法，使之看上去更具运动性。两厢尾部采用掀违式设计，增加了后窗的雨刮器。竖条型一体式尾灯替换了三厢的遁形上扬璀璨尾灯，看起来更为年青时尚。红色灯罩与车尾完美融合，增加了整体感。后保险杠风格与车身面部相呼应，排气管采用隐藏式设计。后备箱上方略微突起的尾翼是该车最运动的地方。 (5)雪佛兰新赛欧两厢评测-中控 雪佛兰两厢比三厢外观看起来更加和谐，那么新赛欧内饰怎么样？一起来看看新赛欧的内饰。新赛欧上深色、下浅色的搭配透着温馨感，坐在车内也很安逸。但中控台实际表现并未有太多让人眼前一亮的地方，还是以实用性为主。

车门的前小侧窗被单独设计在A柱上，并且不可调节。这样设计的优劣非常明显，优势是可以明显增大车窗玻璃面积和操作台空间，但劣势是增大了A柱所导致的盲区。

内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。

音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单，材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘，按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制采用传统的3个旋钮的设计，旋动起来阻尼适中，感觉很不错。

雪佛兰新赛欧两厢评测-方向盘

方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格，握感在同级别车型中属于上乘。方向盘左侧的外后视镜电动调节按键，比较有用的配置。全系都没有标配遥控钥匙是个遗憾，估计要改装的人会不少。 别具一格的仪表版设计还是显得时尚一些，电子转速显示成为该车唯一有科技感的配置，虽然成本和技术上都没有太大困难。

仪表背景为橘色设计，这与表盘背光相同，渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表，其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了，取而代之的是数字转速表，虽然能更加直观的了解发动机情况，但对于初次驾驶新赛欧的人来说，还需要一定时间去适应。

赛欧_赛欧 -基本配置

作为一款讲究成本的低价小车，新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样，内饰都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。

车窗控制按键放在中控下方，高配车型四门为电动式，最低配后门为手摇式。只有副驾驶室座才有化妆镜，女性车主会不喜欢，难道要女车主自己粘块镜子上去？

在所有配置中，有下列几项是售价6.88万元顶级车型特有的配置：速度感应落锁、电动天窗、前雾灯、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响和后备箱车内开启。

另外新赛欧两厢Safetycage安全笼式车体、大面积的高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。

赛欧_赛欧 -性能特点

从技术的角度来说，赛欧与他的原型欧宝可赛相差较多，特别是与新一代可赛相比。欧版全新可赛增大了内部乘坐空间，头顶和后座膝部空间都有加大。车长3817mm，宽1646mm，高1440mm，轴距2491mm，是同级别车型之中最长的。赛欧的车长比可赛长209mm（三厢缘故），但宽度和高度则小了38mm和20mm，无疑是乘坐舒适性在向消费习惯低头的结果。欧版全新可赛一共有6种发动机配置，1升12阀、1.2升16阀、1.4升16阀、1.8升16阀以及两款1.7升柴油机。欧宝发动机的动力水平在欧洲属于中流，动力性不是他的强项，原1.6升汽油机已经升级为1.8升。赛欧1.6升发动机67.5kW的最大功率（升功率42.19kW/l）只相当于新可赛1.4升发动机的水平。另外欧宝可赛将推出最大功率118kW的发动机，大过赛欧发动机将近一倍。

赛欧_赛欧 -动力系统

现在的赛欧装备了1.6升直列4缸多点电子喷射发动机，其最大功率为90马力（66千瓦），发动机每分钟28O0转时输出128牛米的最大扭矩，因此其加速性值得称道，从0加速到1OO千米。小时只需12.4秒，这对于一辆小型车来讲已属不易。赛欧在行驶中动力充沛，无论高速、低速都令驾车者得心应手。

此外，灵活的操控性与平稳的路面表现是赛欧的一张王牌。小巧的车身可以灵活穿梭于各种车辆之中。但是不足在于起步的时候有点"肉"，2000转以下加速反应不是很灵敏。另外，怠速时车有点抖动，怠速感觉不如富康等车型。但2挡以后提速不错，比较快。加速时发动机振动比较小，但加速性在同级车中一般偏上。在高速时的稳定性略差，这是由于其车身较窄和底盘较高的缘故。离合踏板偏高、偏硬，自由行程太长，驾驶感觉很累。另外感觉助力有点轻，转向过于灵活，路感不是很清晰。

还有就是经济性方面：油耗有点高， 1.2L综合百公里油耗在7个左右；1.4L综合百公里油耗在10个左右。

赛欧_赛欧 -品牌

技术“密码”：1813 34 98 1813――1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。 虽然起步价定于6万以下 ，矛头直指自主品牌。但新赛欧在项目开发时，依旧建立了1813项整车及子系统技术标准，其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。显然在研发和制造标准上，新赛欧始终保持着国际大品牌的水准。

34――34项核心技术专利 在新赛欧的资料中显示，申报了34项核心技术专利，其中包括保证空间的油箱中置技术，保证装配的容差式间隙性补偿禁固装置等等。显然，这些专利技术都是保证品质工艺的。

98――动用98辆试验车辆 最让人惊讶的地方是，新款赛欧在项目研发阶段，总共对98辆试验车进行质量验证，这也是一个远超以往通用汽车同类项目的数字。有此庞大基数保证，新赛欧在整车质量上超越前代应该是毫无疑问。

2010年1月11日，雪佛兰新赛欧上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应而生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在今年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。我们这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是，新赛欧外型上做出了重大改变，两厢版新赛欧外形更加和谐，而相同的是，依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念，让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。

优点：售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低

缺点：配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS 雪佛兰新赛欧两厢评测-外观前部。

新赛欧作为一款泛亚自主研发的车型，新款赛欧给你的第一感觉很独特，外观充满活力并附有豪华车的大气之感，不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计，能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。

赛欧_赛欧 -相关参数

赛欧_赛欧 -保养

一、首3000公里建议换一次机油和机油格；

二、首7500km免费首保；

三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：

1、更换发动机机油及机油滤清器。
2、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
5、检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。
6、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。
7、检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。
8、查询自诊断系统故障存储器。
9、检查制动摩擦衬块厚度。
10、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。
11、检查制动液液位。
12、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。
13、排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。
14、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。
15、更换粉尘滤清器。
16、检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。
17、目测检查车身底部防护层是否破损。
18、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。
19、检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。
20、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。
21、检查蓄电池。
22、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。
23、润滑车门限位器及车门铰链。
24、检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。
25、检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。
26、检查安全气囊罩壳是否损坏。
27、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。

四、每24个月更换刹车油；

五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞；

六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：

1、更换火花塞。
2、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。
3、更换燃油滤清器(柴油发动机)。
4、检查多楔传动带的状态。
5、检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。
6、检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。
7、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。
8、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。

赛欧_赛欧 -市场销售

雪佛兰新赛欧是一辆起步价格不到6万元的合资品牌车型，优点是售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低；缺点是配置太过简单，低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS。但不可否认，上海通用耗时四年打造的车载平衡性和整车工艺上达到了国内同级别很高的水平，雪佛兰新赛欧能否成为新一代的街车，我们拭目以待。

赛欧_赛欧 -论坛

赛欧站长论坛由网名为锋雨自由和安安SEO的两名职业SEO共同创办，是一个中英文站长学习、交流、交易的平台。中文名称：赛欧，来源于赛欧英文名IMSEOER的谐音。

英文名称：IMSEOER，即“I'mSEOer”的简称，中文意思为“我是职业SEO”。

口号：体验分享，感受成长――赛欧。

宗旨：赛欧愿意和广大seo界同仁共同成长，并给seo新手提供最大的支持！我们致力于3年内打造国内最大的英文站长交流平台和优秀的中文站长平台。

定位：核心是搜索引擎优化技术交流，涵盖中文、英文、日语等语言类型网站和百度（中文）、谷歌中文、谷歌全球、日语雅虎等主流搜索引擎优化。

未来拓展：网络交易平台、百度外的国内搜索引擎优化，以及全面的站长平台。

赛欧_赛欧 -评价

新赛欧的另类金属效果，更加饱满的外形转变，深得不少年轻消费者的喜爱;诱人的价格，充足实用的空间，使得这辆家庭小车更受欢迎;操控轻松自如，入挡平顺，指向性比较准确;但起步肉是网友抱怨较多的问题;同时也存在着共振，变速箱异响，噪音等小毛病。

内饰:内饰风格简洁明快，中控台设计中规中矩;做工较好，但是用料差，塑料感强，新车塑料味比较重;座椅比较单薄，舒适度一般。

空间:内部空间不错，相比老赛欧有明显的提升，4、6折叠后座椅实用，后排腿部空间宽敞;储物空间充足，后备箱充裕，网友的满意度比较高。

操控:操控性能良好，网友称“很容易上手”;方向盘转向灵活，指向准确;刹车灵敏，但偏软;悬挂偏硬，坑洼路面后排颠簸感明显;高速胎噪风噪比较大;底盘偏硬，高速稳定性一般。

油耗:整体油耗表现一般，1.2L综合百公里油耗在7个左右;1.4L综合百公里油耗在10个左右。

总结:新赛欧从2010年年初上市至今，凭借设计、安全、油耗、空间、质量和用车成本上的优势，迅速获得市场认可，领跑中高档小车市场;随着两厢车全系入围国家部委首批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，新赛欧的市场表现更出色。

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