爱华网奔腾B70HEV秉承科技、节能、环保的理念，所有技术均由一汽自主研发。奔腾B70是一汽轿车寄予厚望的自主产品，虽然大量借鉴了合资车型马自达6的技术并且和马自达6共线生产，但是其是不折不扣的自主品牌产品。奔腾B70经过300万公里路试并经受了518项检验。该款车的问世，不仅展示了一汽奔腾在技术端的强大实力，同时也体现了一汽奔腾关注绿色环保、关注自主技术创新的发展战略。奔腾B70HEV的最大特点在于采用适当的燃料转换装置(如内燃机)、储能装置和电动机作为混合动力源，在一整套严密的控制策略的控制下，使燃料转换装置、储能装置和电机在驱动工况下尽可能工作在高效率、低排放区域，从而大大改善汽车性能，降低油耗，减少污染。
奔腾 b70_奔腾B70 -简介
奥运示范车
此次推出的是一款全混合油电混合车。该车将作为“奥运示范车”服务于北京奥运会。
奔腾B70HEV秉承科技、节能、环保的理念，所有技术均由一汽自主研发。该款车的问世，不仅展示了一汽奔腾在技术端的强大实力，同时也体现了一汽奔腾关注绿色环保、关注自主技术创新的发展战略。
奔腾B70
奔腾B70HEV的最大特点在于采用适当的燃料转换装置(如内燃机)、储能装置和电动机作为混合动力源，在一整套严密的控制策略的控制下，使燃料转换装置、储能装置和电机在驱动工况下尽可能工作在高效率、低排放区域，从而大大改善汽车性能，降低油耗，减少污染。作为一款全自主开发的混合动力车，奔腾B70HEV的发动机采用专门二次开发的电控发动机产品，具有完全自主知识产权。除了传统电控汽油发动机的技术亮点，同时具备适应混合动力特殊要求的启停控制、扭矩控制和断油控制。而变速器采用的则是一汽具有开创性的AMT变速器，它采用电动换档操纵系统――即AMT系统。变速器壳体为专混合动力开发的一体化壳体，集电机和变速器于一体。另外，一汽还针对混合动力车的特点，自主开发了整车高速CAN网络系统、自主电动助力转向(EPS)系统、自主的电动空调系统以及针对混合动力的ABS系统。 奔腾B70采用的是睿翼平台，而此平台上的一汽首款车型则是奔腾B90，两者属于平台共享的性质，当然轴距方面可能略有区别，毕竟各自针对的消费群体不同，奔腾B90的轴距为2780mm，较之睿翼增加了55mm，那么换代B70可能的轴距参数也大致是2700~2725mm。
奔腾B70内饰在上述技术的应用下，奔腾B70HEV的油耗更低，达到了6.0L/100km的水平，相对同类传统内燃机自动档轿车节油高达42.8%，比手动档轿车节油率为31.8%。另外，由于采用全混合技术，电驱动系统功率更大，包括CO2在内的污染物排放更低，在怠速情况下实现了零排放，而正常运转的排放则高于欧Ⅳ标准。与此同时，奔腾B70HEV的动力分配更为合理，在起车和小负荷工况采用纯电驱动模式，而在中等负荷工况下则采用发动机单独驱动模式，若此时电池电量(SOC)不足，则发动机还可同时给电池充电。而在急加速等大负荷工况下，B70HEV可实现混合驱动模式，发动机和电机同时驱动整车行驶。
全系发布 奔向未来
一汽奔腾不断完善自身的产品线，力图以更多样化的产品来满足不同用户的需求。经过多年的发展，一汽奔腾羽翼逐渐丰满，对用户需求的了解更加深入，自身未来发展策略也更加清晰。在此次发布会上，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B70”。奔腾B70品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。 奔腾已成功跻身主流中高级轿车品牌之列，成为众多消费者的首选车型。今天的发布会让我们看到，奔腾没有裹步不前，而是凭借与生俱来的自强不息精神在不断探索、不断创新。对于奔腾新车发布，业内专家普遍表示：作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，“奔腾”的问世，就已经将中国轿车自主研发拓展到一个新的高度。相信随着未来发展战略的不断实施，一汽奔腾轿车必将以更高、更快、更强的姿态冲击市场，开创更加广阔的新天地！
奔腾 b70_奔腾B70 -优缺点
优点
1.配置较好 2.价格经济 3.较多配置升级 4.造型大气，空间宽敞，性价比高
缺点
价格较高
奔腾 b70_奔腾B70 -奔腾B70系列参数配置
【系列车型】奔腾B706MT 豪华型一汽奔腾 奔腾B70 6MT 舒适型奔腾B70
2.3L导航型奔腾B70
2.3L豪华型奔腾B70
2.0L舒适型奔腾B70
2.0L豪华型报价139800.0 元129800.0 元208800.0 元175800.0 元151800.0 元165800.0 元标准引擎直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机L3直列四缸L3直列四缸LFX直列四缸LFX标准变速箱手动手动手自一体手自一体手自一体手自一体油耗666.46.46.26.2燃油系统电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式电子燃油喷射式
奔腾 b70_奔腾B70 -时尚科技
奔腾B70最大升级亮点之一在于多项时尚科技的应用。一方面，新车导航型增加
了GPS导航+DVD功能，可以让用户在轻松体验影音娱乐的同时明确方向，决不迷航。另外一方面，5项新增配置应用了诸如蓝牙、中控等多种高科技因素，在提升驾驶操控性和方便性的同时，还赋予了B70更多的科技色彩。另外，新车优化了原有的TICS全息智控系统，集成了操控CAN、安全CAN、舒适CAN于一身的TICS进一步加强了操控、安全和舒适性的立体平衡，以卓越均好性，体现了奔腾独有的创新理念，也全面提升了奔腾轿车的产品价值和用户价值。
奔腾 b70_奔腾B70 -车型详解
内饰整体风格变化不大配置略有提升说实话，在外形上2011款奔腾B70的改款效果非常让我失望，于是我马上寄希望于内饰和配置上，看能否在这方面能够找到一些具有说服力的变化点。
新款奔腾B70的内饰整体延续了上一代沉稳大气又略带运动的风格，整体变化不大。不过在有些细节上却也发生了一些细微的调整，尤其是对于驾驶员来说。例如，虽然同为真皮多功能方向盘，但是造型却变得更为饱满，同时还加入了银色饰板。仪表盘则完全颠覆了之前沉闷的设计，新样式更加具有科技感。
相比之下，中控面板的变化则低调了许多，2011款的音响面板和空调面板的按键都变得更为紧凑，更加方便操作。此外还增加了AUX、USB等音源接口。
当然不要忘了奔腾B70的此次改款，其中的一项重大改变则是增加了D-Partner车载智能系统。D-Partner是英文DriverPartner的缩写，意为驾驶者伙伴，能够通过在线的车载信息系统，为用户提供城市服务、定位服务、信息服务以及行车服务。不过该项配置也只有在智领型上才出现。
当然高配的智领型还不只具有这一个优势，在安全配置上，2.0AT智领型也要领先其它低配车型。首先是主动安全方面增加了TCS（牵引力控制），可以让车辆在湿滑路面起步更平稳。其次还安装了前后排侧气帘，能够对乘客起到一定的保护作用。
奔腾 b70_奔腾B70 -内饰建议
座套坐垫
座套、坐垫、脚垫给爱车装上一套坐垫、靠垫、座套、脚垫、地胶等成为车主的首要工作。一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。手工活很好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。市面上适合秋冬使用的各种棉质腰靠、羊毛坐垫、仿绒脚垫均已经上市。滤光屏
汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。因此建议新车主最好选择滤光屏。凯美霖可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。倒车雷达
防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。
奔腾 b70_奔腾B70 -安全性
奔腾B70采用加强型3H高刚性车身设计，并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，安全性得到极大提升；在被动安全[2]性方面，奔腾B70也装备充分：预紧式安全带、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效应前座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全，确保驾乘人员安心安全。奔腾 b70_奔腾B70 -功能分析
奔腾B70轮胎作为国内自主品牌中的中高级轿车，一汽“奔腾”自上市初就受到了各方的广泛关注，而焦点则主要集中在高调宣传的“真人实车第一侧翻”等多项车辆安全测试以及与Mazda6微妙的关系两方面。相比之下较低的定价以及较高的性价比让奔腾成为了车市中的一匹黑马。
“奔腾”的造型由意大利著名的汽车设计大师乔治?亚罗操刀，一汽的设计师根据国人的审美对其进行了针对性的优化设计，使得奔腾的身上焕发出了中国独有的气质。接近2.7米的轴距则让奔腾车内的后排空间十分宽裕。无前泊车雷达，一体式卤素大灯造型为整车的亮点，近光配透镜。在车内可根据负载情况调节灯光高度，独立雾灯起到了辅助照明的作用。
高配车型配备四探头后倒车雷达系统，带声音报警及距离显示。在越发拥挤的城市中，日常停车入位时就显得很方便了。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。
后行李厢在车内或遥控可解锁，通过隐藏的把手开启。开口规整方便装卸物品，后排座椅放倒后可获得更大的载物空间，可以放入较长的物品。
奔腾 b70_奔腾B70 -试驾报告
奔腾B70中控台提起一汽奔腾，不由得想起上市时夺人眼球的侧面柱碰撞试验、实验室侧翻试验以及真人实车侧翻挑战和极限静压试验等一系列安全性。近一段时间，一汽轿车的反应速度似乎很快，前不久推出奔腾08款后，奔腾6MT又很快亮相，这款轿车在自主品牌同类车型中还是比较突出的――装配6速变速箱的也仅此一车。于是，记者忍不住急忙奔向4S店，去看看奔腾6MT到底有何本事。
外观：成熟沉稳
乔治?亚罗的设计已给这款车定下了基调，独特的公牛前脸设计，给人极强的力量感，显得成熟沉稳。巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯，看上去相当有气势，与整车风格非常协调。
新款奔腾B70依然采用音叉式中网格栅，并且由之前三组改为两组，看上去更加简洁大方。前大灯的样式并未改变，只是在细节上做的更加精细。新车的保险杠层次丰富，造型饱满，多边形雾灯较之老款更有质感。
与奔腾其它车型相比，奔腾6MT似乎更注重驾驶运动感，车内仿桃木装饰变成了深黑色，增强了该车的运动视觉姿态。豪华型还配备了六方向电动调节驾驶员座椅、一触式防夹电动天窗、车内电源、带声音报警及距离显示的倒车雷达、车外温度显示的全自动恒温空调、罗盘、自动防眩目后视镜等装备。奔腾虽然是一款自主车型，但整体上来看，无论内饰还是外观，做工让人觉得相当满意。有人说奔腾是罩着自主品牌外壳的马自达6，虽然和MAZDA6相比还有差距，但在同级别自主车型中，已经显得很出众了。
操控：随心所欲
奔腾B70引擎开车上路，拥有更宽速比范围的奔腾6MT，入挡干脆，各挡位的间距较小，挡位之间过渡平顺，与5速手动变速箱相比，丝毫没有顿挫感，在不同驾驶状态下挡位切换也显得灵敏和流畅。
要实现精准的操控，除了变速箱以外，底盘的作用也极其重要。一汽奔腾6MT的底盘设计还是独具匠心的，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，大大提高整车的稳定性和舒适性。在驾驶过程中，底盘的优势也得到了证实，无论是记者直线加速，还是高速过弯，奔腾6MT都显得游刃有余、行驶过程稳定流畅，好像被包裹在一个移动的安全岛中。
技术参数
长/宽/高(mm)：4705/1782/1465
轴距(mm)：2675
90公里等速油耗(L/100km)：6.0
排量(L)：1.999
额定功率(kW)/额定转速(r/min)：108/6500
最大扭矩(N?m)/转速(r/min)：183/4000
奔腾 b70_奔腾B70 -卖点
造型
奔腾B70奔腾的前脸刚性中透着睿智，镀铬金属条干练有形，两个富有穿透力的车灯在外部轮廓上流露出一种压抑不住的拉伸感，与整个前部造型浑然一体，传达着一种勇往直前的冲动；侧面岩石雕刻般的棱线冷峻简洁，蕴含着强烈的肌肉感；尾部弧线浑圆饱满，个性不张扬，内敛而不外露，体现出力量和勇气，象征着运气与吉祥。
动力操控
在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便，使换档平顺、流畅。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量。奔腾在百公里时速下紧急制动距离仅37米，创下同级产品之冠，作为一款为中国商务精英量身打造的全新车型，奔腾将动态特性和商务气质融为一体，在静处间蓄势待发，在运动中尽显睿智，让驾乘者自由掌控，灵动而行，享受着工作和生活的“尽善?劲美”。
奔腾 b70_奔腾B70 -评价
奔腾B70
当一些人还在紧凑型车的阵营里徘徊的时候，殊不知手里的钱已经够买一辆中型车啦！对于那些注重空间的消费者来说，一汽奔腾B70 是个不错的选择。
奔腾B70最早要追溯到一款名为C301的轿车。一汽集团研发这款车花费了3年时间，采用了马自达6的底盘和动力系统。2006年8月这款车正式上市，，当时还没有“B70”这样的称号，只是叫做“一汽奔腾”。上市之初，奔腾号称是“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”。为了赢得消费者的信赖，一汽还搞了很多在中国“前无古人”的测试，例如真人侧翻试验等等，用来证明这款车的安全性和可靠性。
不过随着中型车市场竞争日趋激烈，奔腾并没有体现出很强劲的势头。为此，在2007年底一汽又推出装备2.0升发动机搭配6挡手动变速箱的一汽奔腾6MT，高低两种配置售价分别为12.98万和13.98万。这样的价格已经下探到紧凑型车级别，也凸显了这款车的性价比。此外，其他配置的车型也在不断降价，以增强这款车的竞争力。
奔腾B70
奔腾B70在驾乘安全性、舒适性、动力操控性等方面早已为行业专家和消费者所津津乐道：其TICS安全系统全面集合主、被动安全防护，加强型3H高刚性车身与6安全气囊气帘、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，全方位保障驾乘人员出行安全。得益于采用与“弯道之王”MAZDA 6相同的轿跑车CD3平台技术，奔腾B70在舒适性方面从一开始就领先于大多数中高级车型――接近2.7米的轴距为驾乘者留下了极为充裕的驾乘空间。
在该平台上应用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”则让其具备了更为卓越的操纵稳定性和乘坐舒适性。奔腾B70配置的DOHC 16气门全铝合金发动机为其提供了充沛的动力，该发动机采用了S-VT（VVT）可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统、CANBUS总线技术、ETC电子油门及OBD车载自动诊断系统等高科技含量技术。最大功率达120/6500（KW/rpm），最大扭矩达204/4000（N.m/rpm）。同时其所匹配6速手动或智能5速手自一体变速箱，进一步确保了车辆的动力性及行驶的平顺性。
奔腾 b70_奔腾B70 -车型报价
车型名称变速器指导价/万商家报价/万报价详情1.8L排量
2012款奔腾B701.8MT舒适型手动变速箱(MT)11.98万暂无报价查看
2012款奔腾B701.8MT时尚型手动变速箱(MT)12.38万暂无报价查看
2012款奔腾B701.8MT豪华型手动变速箱(MT)12.98万暂无报价查看
2012款奔腾B701.8AT时尚型自动变速箱(AT)13.38万暂无报价查看
2012款奔腾B701.8AT豪华型自动变速箱(AT)14.18万暂无报价查看
2.0L排量
2011款奔腾B702.0AT豪华型自动变速箱(AT)15.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0MT精英型手动变速箱(MT)13.88万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0MT时尚型手动变速箱(MT)13.18万13.18万~13.18万查看
2011款奔腾B702.0AT时尚型自动变速箱(AT)14.38万14.38万~14.38万查看
2011款奔腾B702.0AT智领型自动变速箱(AT)16.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0MT时尚型手动变速箱(MT)13.18万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0MT精英型手动变速箱(MT)13.88万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0AT时尚型自动变速箱(AT)14.38万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0AT豪华型自动变速箱(AT)15.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.0AT智领型自动变速箱(AT)16.58万暂无报价查看
2.3L排量
2011款奔腾B702.3AT特装版自动变速箱(AT)15.78万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT导航型自动变速箱(AT)18.88万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT智领型自动变速箱(AT)17.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT特装版自动变速箱(AT)15.78万15.78万~15.78万查看
2011款奔腾B702.3AT特装版自动变速箱(AT)15.78万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT豪华型自动变速箱(AT)16.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT智领型自动变速箱(AT)17.58万暂无报价查看
2011款奔腾B702.3AT导航型自动变速箱(AT)18.88万18.88万~18.88万查看
奔腾 b70_奔腾B70 -试乘试驾
提到奔腾B70，你会想到什么？在我看来，10个人里有半数都能说出这是一辆来自马自达六平台的自主中型车。这些年，在自主车型中，一汽奔腾算是依托于同平台技术发展不错的企业，B70自2006年上市以来也得到了不错的市场反馈，不错的性价比以及宣扬的同平台技术在群众之中积累了不错的口碑。近日，奔腾B70有幸来到编辑部，并且我们对其进行了测评，下面就请来看看奔腾B70的实力究竟如何。去年6月，奔腾B70迎来了一次小改款，之前2.0L动力全部由1.8L接管，这台1.8L发动机采用铝合金材料打造，有效地减轻了发动机的重量。此外，新发动机具有可变长度进气歧管，使发动机在低转速时能提高扭矩，高转速时能提高输出功率。可变涡流控制系统可以改变进气流量从而保证油气混合燃烧更充分。S-VT可变正时技术使这台发动机的功率和扭矩得到了进一步提高。
数据方面，这台发动机的最大最大功率为102kW（139马力）/6500rpm，最大扭矩为172N・m/4000rpm。对于一台1.8L发动机来说，这样的账面数据已经算是中上等了，对于日常家用来说，这样的数据已经完全够用了。
变速箱方面，奔腾B70采用来自爱信的F216速手自一体变速箱，这台变速箱具备结构紧凑、重量更轻和传动效率高等优势。
轮胎方面，B70采用了采用了万力轮胎，轮胎规格为205/55/R16。轮胎的尺寸与规格与马六也十分相似。
底盘方面，奔腾B70与马自达6车型保持一致，采用前双横臂式（双横臂是简化版的双叉臂），后E型多连杆式独立悬架。
这套悬架系统更偏向于操控性，因此在舒适性方面做出了一些妥协，避震器阻尼初段调校偏硬，在通过一些颠簸路段或是通过减速带时传递到车内的振动较大。
双横臂式悬架和麦弗逊式悬架的区别：
从结构上来看，双横臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的关系。它们的共同点为：下摆臂都由一根V形叉臂构成，液压减震器和螺旋弹簧整合一体作为减震支柱支撑。不过双横臂悬架在上端增加了一根连接减震的上摆臂，增强悬架整体的可靠性和稳定性。正因为双横臂悬架同时拥有上下臂，因此横向力由两个横臂抵消。在前轮转弯时，上下两个横臂横向刚度很大，可以很好抑制悬架的形变，加上拉杆导向后，悬架结构便具有不错的防侧倾性能。另外，高刚度的横臂结构也很很好抑制起步和制动时所产生的抬头和点头的趋势。因此，发动机舱横向空间相当充裕的中级轿车选择双横臂悬架更能实现性能与空间的平衡。
从实际操控来看，奔腾B70上这台1.8L发动机并没有表现处动力疲软的感觉，不过初段，你很难感受到什么动力强劲的感觉，不过只要你不吝惜脚下的油门踏板，在我看来，B70应付日常的家用已经绰绰有余了。
不过随着车速攀升，高速下，1.8L的动力对于推动这样一台定位于中型车的B70而言还是显得有些不足，不过这种不足并不是那种干吼不走，只要你不吝惜脚下的油门踏板，B70还是能够跟上你的意愿，并且会给人一种好开的感觉。
变速箱方面，这台6档手自一体变速箱表现的令人满意，换挡的平顺性不错，每一次换挡都让你不容易察觉。变速箱的升档也算是积极，可以看出，这台变速箱还是更加注重燃油经济性。不过这台6AT的挂档阻尼感实在有些不敢恭维，N、D、S三档之间的行程又显得有些短，假如S档推D档的时候很容易就会推到N档。
在B70驾驶中的噪音方面，当车速超过了80公里或是更高，B70对于噪音的抑制则稍显有些大，这个时候的噪音主要来自风噪以及路噪。
转向方面，B70上宽大的方向盘能够提供给你不错的握感，如果你开过马自达6，你就会感觉他们的十分相似，方向盘的指向性和实际路感在自主品牌车型中值得称赞。采用机械液压助力的方向盘较沉，对于女孩来说，低速转向或是日常中的掉头则会稍显费力一些。不过话说回来，相对较沉的方向盘在高速的时候更能给予你不错的信心。
底盘方面是B70值得赞扬的地方，高速中的过弯及并线车身对于侧倾抑制的十分到位，并且每一次过弯都能给驾驶者以足够的信心。底盘的路感也相对不错，对于路面上的颠簸以及坑坑坎坎，B70虽不能像传统日系那样过滤的十分完整，但是每一次跳动都显得干净利落，悬架多余跳动也并不多。
加速测试
起步过程中，将转速轰到2000转以上，B70四条205的轮胎对于路面的抓地性还是不错，只是产生了极其轻微的打滑，并且由于采用了前双横臂式，后多连杆式独立悬架，起步瞬间对于车身姿态的保持也相对稳定，并没有严重的“抬头”现象。
加速的过程中，B70行程较短的悬架也提供了足够的稳定性。并且动力的输出也显得相对线性。最终测得的百公里加速成绩为11.43S，对于一款定位为中型车的1.8L车型，这样的成绩还算说得过去。
奔腾 b70_奔腾B70 -刹车测试
刹车过程中，从100公里每小时全力制动时，B70车身姿态保持的中规中矩，偏向于运动性的底盘发挥出不错的稳定性，不过还是出现了轻微的沿滑现象，最终测得100-0公里/时制动成绩为43.29米。试想一下，如果将205的轮胎换位235的宽胎，B70的制动距离有望近一步提升。18米蛇形绕桩测试
在绕桩测试过程中，B70基于马自达6的底盘提供不错的侧向支撑，与此同时，宽大的方向盘能能给予你不错的信心，而转向力度较大与回馈力度较强的方向盘能在极限状态下令你更容易把持整车的方向感。最终测得最快绕桩速度为65.2km/h。
结语：虽然B70仅仅用了一台1.8L自然吸气发动机，放弃了之前的2.0L发动机，但是从加速可以看出，这台1.8L发动机的表现并不弱，对付日常的驾驶可以说是完全够用了。从实际驾驶感受来看，奔腾B70偏向于运动性的底盘调教也足以让你感觉到其不错的整车质量。不过从如今竞争激烈的车市来看，B70的前景不容乐观，其11.98-14.18万的售价区间内高手如云，速腾、朗逸、福克斯等紧凑级对手拥有更加强大的品牌号召力，而自主品牌车型在价格上则更具优势。
奔腾 b70_奔腾B70 -全新B70
一汽的自主品牌奔腾正在快速壮大，继2011年的中高级轿车奔腾B90上市之后，首款SUV车型奔腾X80也将在4月份的上海国际车展首发亮相，并于年内上市。与此同时，其首款MPV车型也在不久前曝出了测试车谍照。奔腾品牌也将形成比较完整的轿车系列，以及更丰富的车型品种。
而作为奔腾品牌的开创车型，奔腾B70自2006年上市以来已经过去了7年时间，这款车型也将在2012年第一个启动更新换代。全新平台上开发的新一代车型来了一次彻底的换血，新款车型有望在2012年晚些时候，或者2013年初换代上市。
一汽全新奔腾B70
奔腾品牌自己的脸谱风格正在逐渐定型，新一代的B70车型就延续了B90的格栅造型，比起现款B70的设计更宽阔大气。没再延续抽象飞鹰标的音叉型辐条，但是又要比B90的直线条格栅更有设计感，两侧宽，中间细的设计相当有立体感。
一汽全新奔腾B70
新一代车型的大灯风格也更加动感，无论是外观轮廓，还是灯体内部的线条，都相当的律动活泼。保险杠下部也是宽大的进气格栅和同样宽大的雾灯区域镀铬隔断装饰。整体风格也彻底颠覆了老款车型偏重商务的稳重气息，而是年轻运动的风格，这一点在车身线条的设计上体现尤为明显。
一汽全新奔腾B70
无论是车顶还是车窗线条都采用了平滑的弧线，与现款奔腾B70的设计风格迥异，几乎是溜背的设计，C柱后移与后备箱融为一体，这样既不影响后排的头部空间，又可以保证足够的流线性，进而降低风阻，并实现更低的油耗。为了契合车窗的弧线，在后车门和C柱上都设计了独立的三角窗，车身腰线也都是圆润平滑的风格。
一汽全新奔腾B70
五辐条的铝合金轮毂采用了旋转动感的辐条设计，并且是黑底银边的双色搭配，是典型的改装式赛车风格。虽然是溜背风格的设计，不过并没有采用掀背式的尾箱门结构。扁平化的尾灯组设计应该会比较受年轻消费群体的喜好，并且是LED尾灯的配置。
一汽全新奔腾B70
延续了现款奔腾B70的左右双出排气管设计，并不像一些车型在一侧采用装饰性管口，奔腾B70将是真正的左右独立排气管。并且改为了更加张扬的外露管口，后保险杠下延也有镀铬镶边的装饰，体现了新一代车型的运动定位。另外在配置上定位更高，也体现在新车的一些细节设计和配置上，比如前后保险杠均配置了四个泊车雷达探头。
一汽全新奔腾B70
而且新一代车型的尺寸会更大，尤其是轴距部分，继续延续马自达血统的路线，只是从现款奔腾B70基于老款马自达6平台升级为了基于马自达睿翼车型平台。在独立后悬架的多连杆构造上有明显的不同，另外轴距尺寸也有望从目前的2675mm加长到2750mm，这样对于车内空间，尤其是后排膝部空间，会有比较明显的提升。
一汽全新奔腾B70
中控面板的下半部分基本是与现款车型一样的设计，但上部的空调出风口和多媒体系统显示屏却采用了可以说颠覆性的设计，甚至有些挑战传统的审美观念。这样的设计能否获得消费者的普遍认可还有待市场检验，中部新增了一个酷似仪表台一样的遮阳板凸起设计，积压出一个三角形的区域用于容纳多媒体系统的显示屏，谍照中的手动档车型属于低配版本，显示屏尺寸比较窄小。而高配版车型则是一个大尺寸的液晶显示屏，带有多媒体视频播放，可视倒车，GPS导航等功能。
一汽全新奔腾B70
因为这个三角形区域的存在，中部的两个空调出风口也相应的变成了三角形的设计。仪表板是桶型风格，符合新一代奔腾B70整车的运动定位，T型四辐条的多功能方向盘也比现款B70的款式更有设计感。红色线缝包边的真皮座椅的靠背和坐垫都具有很强的包裹性，也都是运动风格的体现。
一汽全新奔腾B70
动力配置方面还没有准确消息，是否会有所突破，比如引入小排量涡轮增压发动机还不得而知。不过1.8L发动机，还有之前运用过的2.0L和2.3L机型，以及匹配的六速手动和六速手自一体变速箱系统在配合和油耗方面都还有着不错的表现。
外观方面
从新车谍照上看，其对外观进行了很大的改动，整车前脸采用了奔腾最新的家族式六边形进气格栅，而立体式镀铬饰条的运用，更是让新车动感活跃许多，大灯结构也进行了重新的设计，变得更为细长、更为传神。相比前脸变化，全新奔腾B70的侧面轮廓的设计更近乎于掀背车，也说明标这款新车的目客户不单单在商务人士，逐渐转向更为年轻的消费者。而车辆尾部的后备箱造型也进行了重新设计，营造了一个更为流畅的尾部。
动力方面
新一代奔腾B70的内饰进行一系列改动，首先采用了更加动感的双炮筒式仪表盘，空调通风口也进行了重新的设计，除此以外，中控台的按键区域变得更为紧密，显得更有品质感。而在动力方面，预计新一代奔腾B70也将沿用全新B90的动力配置，以2.0L以及2.3L自然吸气发动机作为主打动力，未来还将推出1.8T的版本以及混合动力版本车型。
