爱华网江西长运股份有限公司是经江西省股份制改革和股票发行联审小组以赣股(1992)第03号文批准,于1993年4月采取定向募集方式设立的股份有限公司。2002年6月12日经中国证券监督管理委员会证监发行字(2002)61号文批准,本公司于2002年7月1日向社会公众发行人民币普通股3000万股,并于2002年7月16日在上海证券交易所正式挂牌交易。
江西长运股份有限公司_江西长运 -基本资料
江西长运
股票代码 600561
股票简称 江西长运
公司代码 03130145
公布日期 2006-8-5
公司法定中文名称江西长运股份有限公司
公司法定英文名称 JIANGXI CHANGYUN CO., LTD
注册资本 18572.4(万元)
公司注册地址 江西省南昌市广场南路118号
法定代表人 张平
董事会秘书 黄鸿源
联系地址 江西省南昌市广场南路118号
电话 0791-6298107
传真 0791-6217722
公司办公地址 江西省南昌市广场南路118号
邮政编码 330003
电子邮箱 jxcy@public.nc.jx.cn
公司网址 http://www.jxcy.com.cn
主营业务 公路客货运输、仓储、集装箱货运、石油制品、化工产品、道路清障及停车、汽车摩托车修理检验及出租、零配件、橡胶制品、针纺织品、计算机及配件、农副产品、家具等建筑材料的批发零售、物业管理
董事会授权代表王玉惠
联系人 黄鸿源 李刚
公司信息披露报纸 《中国证券报》、《上海证券报》
公司信息披露网站 http://www.sse.com.cn
公司成立日期 1993-4-3
工商登记号 3600001137528(1-1)
江西长运股份有限公司_江西长运 -公司简介
江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人, 于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。
公司是以公路客运为主业的股份制企业，主要从事公路客运、客运站点建设及维护运营、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。
公司成立以来，面对运输市场的激烈竞争，树立现代企业经营管理理念，在公路客运方面先后采用了责任经营、租赁经营等模式，充分调动了经营者的积极性，使公司的经济效益稳定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9%的良好的投资回报率回报股东。
同时，公司战略性地进行了公路客运服务产品结构的调整。公司在原有地区性干线客运网络逐步成熟的基础上，从单纯的旅客运输向旅客变游客的方向拓展，已初步完成了"以高速公路快速客运为中心，以旅游业为新的利润增长点"的服务产品结构的转型，并以之为企业核心竞争力。公司高客业务收入和旅游业务收入在2001年主营业务收入中分别占21%和23%。
公司1994年被评为中国500家最大服务企业公路运输行业第50位；1995年被列为江西省首批现代企业制度试点企业；1998年公司荣获中华全国总工会颁发的全国"五一"劳动奖状。2001年公司的公路旅客快速营运管理被评为国家级企业管理现代化创新成果二等奖。
作为江西省客运骨干企业，公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个，其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站，是南昌唯一的一级汽车客运站，并于1998年6月通过ISO9002国际质量服务体系认证。截止2001年7月18日公司各种运营车辆达到616辆（其中高、中级营运车辆占63.55%），占南昌市区现有道路营运客车的64%。公司拥有的242条客运班线网络承担着南昌公路跨省、跨区旅客运输81.6%和全省高速公路客运62.6%的任务。根据2001年6月30日的统计数据，全省高速客运班次（每日）共有115班，公司高速客运班次（每日）72班，占有比例为62.6%，是江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大、效益最好的骨干企业。公司2000年完成的利润总额是江西省12家骨干运输企业完成利润总额合计数的89.60%，为江西的旅游和经济建设做出了重大的贡献。
江西长运股份有限公司_江西长运 -股东简介
2002年6月12日经中国证券监督管理委员会证监发行字（2002）61号文批准，本公司于2002年7月1日向社会公众发行人民币普通股3000万股，并于2002年7月16日在上海证券交易所正式挂牌交易。根据公司2004年第一次临时股东大会决议，公司以2004年6月30日总股本92,862,000股为基数，于2004年10月21日，按股权登记日2004年10月20日登记在册的股东持股数，按每10股转增10股，新增注册资本92,862,000元，转增后公司注册资本185,724,000元，公司于2004年12月17日在江西省工商行政管理局办理了注册变更登记。
江西长运股份有限公司_江西长运 -发展历史
江西长运股份有限公司的历史源头可上溯到1925年开始修筑南（昌）莲（塘）公路时起，1928年南莲公路通车后设立南昌总车场。1949年5月22日南昌解放，是年8 月23日，将原南昌市公共汽车营业所、交通部第二运输处南昌分处汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并，成立南昌汽车总站；1950年2月成立江西省国营汽车运输公司南昌分公司；1959年将江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂及直属车队合并，成立江西省交通厅汽车运输局南昌中心站；1962年1月1 日更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局；1969年6 月更名为江西省交通运输公司汽车运输团，1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一团；1973年更名为江西省汽车运输管理局直属分局；1982年更名为江西省汽车运输总公司南昌公司；1988年根据省府（88）2号文件关于江西省交通运输管理体制改革实施意见，“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市，更名为江西长途汽车运输公司。
1992年10月29日，经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同发起，于1993年4月3日采取定向募集方式，设立江西长运股份有限公司。
江西长运股份有限公司_江西长运 -股票简介
成立情况与历史沿革
（一）发行人概况江西长运股份有限公司是1992年10月29日经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司作为发起人, 于1993年4月3日以定向募集方式设立的股份有限公司。现注册资本为6286.2万元。公司现主要股东为江西长运集团有限公司、中国东方资产管理公司、江西省投资公司，分别持有本公司62.68％、13.17％、4.39％的股份。本公司是以公路客运为主业的股份制企业，主要从事公路客运、客运站点建设及维护运营、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。公司成立以来，面对运输市场的激烈竞争，树立现代企业经营管理理念，在公路客运方面先后采用了责任经营、租赁经营等模式，充分调动了经营者的积极性，使公司的经济效益稳定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9％的良好的投资回报率回报股东。同时，公司战略性地进行了公路客运服务产品结构的调整。公司在原有地区性干线客运网络逐步成熟的基础上，从单纯的旅客运输向旅客变游客的方向拓展，已初步完成了“以高速公路快速客运为中心，以旅游业为新的利润增长点”的服务产品结构的转型，并以之为企业核心竞争力。公司高客业务收入和旅游业务收入在2001年主营业务收入中分别占21％和23％。公司1994年被评为中国500家最大服务企业公路运输行业第50位；1995年被列为江西省首批现代企业制度试点企业；1998年公司荣获中华全国总工会颁发的全国"五一"劳动奖状。2001年公司的公路旅客快速营运管理被评为国家级企业管理现代化创新成果二等奖。公司是江西省公路客运行业首家通过ISO9002国际质量认证体系的企业。作为江西省客运骨干企业，公司设有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等客运站点7个，其中南昌长途汽车站是交通部部级文明站，是南昌唯一的一级汽车客运站，并于1998年6月通过ISO9002国际质量服务体系认证。截止2001年7月18日公司各种运营车辆达到616辆（其中高、中级营运车辆占63.55％），占南昌市区现有道路营运客车的64％。公司拥有的242条客运班线网络承担着南昌公路跨省、跨区旅客运输81.6％和全省高速公路客运62.6％的任务。根据2001年6月30日的统计数据，全省高速客运班次（每日）共有115班，公司高速客运班次（每日）72班，占有比例为62.6％，是江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大、效益最好的骨干企业。公司2000年完成的利润总额是江西省12家骨干运输企业完成利润总额合计数的89.60％，为江西的旅游和经济建设做出了重大的贡献。
（二）发行人历史沿革公司前身为国有企业江西长途汽车运输公司（下称"长途公司"），是经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文《关于"江西长运股份有限公司"设立的批复》和赣股字[1993]03号文《关于江西长运股份有限公司组建中若干问题的批复》批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西信托咨询公司共同发起，并分别向泰金发展有限公司（下称"泰金公司"）、江西省投资公司、职工个人定向募集，于1993年4月3日采取定向募集方式设立的股份有限公司。公司设立时股本总额为4555.2万股，其中，江西长途汽车运输公司以经南昌市国有资产管理局评估确认后的生产经营性资产净值16,551,980.69元投入，按1：1的比例折为1655.2万股国家股，由南昌市国有资产管理局持有，占股本总额的36.34％；中国银行江西信托咨询公司以现金600万元出资，持有600万股法人股，占股本总额的13.17％；泰金发展公司(在泰国注册)以现金1200万元出资，持有1200万股法人股，占股本总额的26.34％；江西省投资公司以现金200万元出资，持有200万股法人股，占股本总额的4.39％；内部职工以900万元现金认购900万股内部职工股，占股本总额的19.76％。1993年3月11日，发起人长途公司的上级主管部门南昌市交通局为本公司注册登记出具了“发行人自有资金总额为4,555.2万元，并具有真实的资金来源”的《资信证明》。 1993年4月3日，根据上述文件，公司在南昌市工商行政管理局进行了工商登记注册，将原江西长途汽车运输公司也依法变更登记为江西长运股份有限公司。1995年3月14日本公司向江西省工商行政管理局进行了重新登记。1994年《公司法》施行后，本公司依照《公司法》进行了自评自查和规范，并已经江西省股份制改革联审小组办公室赣股办[1997]16号文确认。1997年3月20日，江西省人民政府向本公司颁发了赣股办[1997]06号《股份有限公司批准证书》，公司已于1997年5月14日凭上述批复和批准证书向江西省工商行政管理局办理了重新登记手续。并领取了注册号为15837528的《企业法人营业执照》。经股东大会决议通过，公司于1997年度、1998年度进行两次增资送股。前述两次送股后的股本结构均得到江西省股份制改革联审小组的批复确认，其注册资本的增加已经注册会计师事务所依法验证，并已相应修改公司章程和办理工商变更登记手续。至本次发行前，公司的总股本为6286.2万股。
江西长运股份有限公司_江西长运 -经营范围
公路客货运输、仓储、集装箱货运、道路清障及停车、汽车修理一级、货物装卸、汽车摩托车检验、轿车出租、进出口贸易、橡胶制品、汽车零部件、针纺织品、百货、玻璃仪器、五金交电化工、电子产品、计算机及配件、办公机械、农副产品、汽车、家具、金属材料、建筑材料的批发、零售、物业管理（以上国家有专项规定除外）。”
江西长运股份有限公司_江西长运 -公司经营
公司是以公路客运为主业的股份制企业，主要从事公路客运、客运站点建设及维护运营、旅游服务、汽车租赁、物业管理等业务。公司成立以来，面对运输市场的激烈竞争，树立现代企业经营管理理念，在公路客运方面先后采用了责任经营、租赁经营等模式，充分调动了经营者的积极性，使公司的经济效益稳定上升，1993年到2000年的8年中，公司以平均每年16.9%的良好的投资回报率回报股东。
同时，公司战略性地进行了公路客运服务产品结构的调整。公司在原有地区性干线客运网络逐步成熟的基础上，从单纯的旅客运输向旅客变游客的方向拓展，已初步完成了"以高速公路快速客运为中心，以旅游业为新的利润增长点"的服务产品结构的转型，并以之为企业核心竞争力。公司高客业务收入和旅游业务收入在2001年主营业务收入中分别占21%和23%。
江西长运股份有限公司(SHA:600561，简称“江西长运”)，前身是国有江西长途汽车运输公司。几代人以艰辛努力，从一家居于一隅的江西地方性小企业，以地段优势、政府扶持和略胜一筹的购并策略在竞争混乱的市场中不断壮大，并获得上市资格，成为业内首家上市公司，被誉为“公路客运第一股”。董事长张平(简称“张氏”）先生因而获得当地政府和交通部的多项殊荣。截至2008年6月底，江西长运拥有客运站场18个，运营建制车辆1700余辆，经营线路653条，占据了南昌市跨省、跨区道路旅客运输市场85%以上和江西省高速公路客运市场66%以上的份额，在南昌市于2001年初就已具有绝对的垄断与独占地位。
江西长运股份有限公司_江西长运 -公司历程
江西长运股份有限公司的历史源头可上溯到1925年开始修筑南（昌）莲（塘）公路时起，1928年南莲公路通车后设立南昌总车场。1949年5月22日南昌解放，是年8月23日，将原南昌市公共汽车营业所、交通部第二运输处南昌分处汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并，成立南昌汽车总站；1950年2月成立江西省国营汽车运输公司南昌分公司；1959年将江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂及直属车队合并，成立江西省交通厅汽车运输局南昌中心站；1962年1月1日更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局；1969年6月更名为江西省交通运输公司汽车运输团，1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一团；1973年更名为江西省汽车运输管理局直属分局；1982年更名为江西省汽车运输总公司南昌公司；1988年根据省府（88）2号文件关于江西省交通运输管理体制改革实施意见，“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市，更名为江西长途汽车运输公司。1992年10月29日，经江西省股份制改革联审小组赣股[1992]03号文批准，由江西长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同发起，于1993年4月3日采取定向募集方式，设立江西长运股份有限公司。
2002年7月16日，一声锣响，江西长运股票在上交所上市。作为张氏称之为“二次创业新起点”的上市活动，其目的不仅是为了打通道路运输企业购并的融资通道，也是为了全面提升市场竞争能力，更为了建立现代企业制度。
实际情况可能如某位高管曾经说：“江西长运好比种地种成万元户的农民，洗脚上堤后，开始穿上皮鞋，开始想别的心事了。”也有位离开该司的优秀财务管理者不无愤慨地评价说：“他们的上市等于是政府圈地，如同穿金蓑衣的农民成了暴发户，管理上不是变得更好，而是更坏，老板也更加自以为是和轻视人才了。”
但客观地评价，无论怎么说，张氏集团充分利用南昌总站的资源优势将公司成功运作上市，既是江西长运发展至今之最鼎盛的阶段，也是张氏全面管理江西长运取得的最高成就，张氏集团因此同当地政府的关系保持了近五年的蜜月期。也正因为张氏对政府权力的“井绳情节”，以及过于具有泛行政化的国企管理理念，更因为市场化实践经验的欠缺，以及对资本效应的期望值过高，方才将张氏的最高成就终结于此。
江西长运股份有限公司_江西长运 -资本与管理的挽歌
省会城市基本上都有一至两家大型道路客运企业，这些企业通常配有完备的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车以及客车零配件供应、石油销售等产业。尽管属于“大而全”的经营模式，由于这些产业以国有资产为主，加上当地政府或行业部门独许授权的线路经营权，故而，这些企业一般在所属地处于资源独占地位。张氏集团坚持的“张氏购并基本法”因其条件过于苛刻必然使得购并周期过长，而当地政府部门容易人为干涉或牵头招商引资，相关企业也往往会乘机设法实现改制。在盘活资金之后，这些企业着力强化管理水平，即可优化主业结构和提升竞争能力。正因为此，张氏江西长运不仅是购并省外一级城市客运公司的计划全部落空，连管理与服务水平也被它们甩在了身后。
同时，因为类似原因，以及相关企业部分完成MBO或其它情况，张氏集团对列入购并计划的二级市目标公司的收购，也出乎意料地日趋艰难起来，耗资巨大方才偶有所获；管理与服务方面，居然不能向部分二级市客运公司看齐。
张氏集团过于重视主业扩张，但不仅不关注行业和地区变化，也不关注主业管理。自2006年初开始，铁路网络不断延伸与运营手段不断改进，动车速度与票价方面的比较优势，以及其他省际线路的贯通，其相对便宜的票价和有所改善的服务；同时，航空运输的服务方式和交易方式也在发生巨大的变化，都直接对道路客运行业产生深远影响。
2006年，有人曾就此提出，就道路客运主业和资本运营而言，要及时调整经营和购并战略：不仅要将高速公路客运作为效益增长点，也要注意进入关联城乡交通体系，尝试购并相关企业；也要加强对周边省份县级客运站场的收购，争取以县级客运网络竞争相关地级市和省会城市客运市场。只有不断增强购并实力，才能获得网络化营运的主动权。这些方法，能有效避免重蹈独占诟病。
尽管冬天来临，张氏集团为了坚持购并路线，继续增加对南昌总站等车站生产单位的经济任务指标值，间接放任的管理指标往往形同虚设，遂致管理弊端日益凸显：南昌总站为了完成任务，甚至于不惜一切手段削减基本的正常开支，绞尽脑汁向旅客和相关客户“深挖钱”，充分发扬张氏经营赢利秘诀；其他车站自然是毫无例外地，也纷纷加入到疯狂的市场掠夺与偷工减料行列之中??
江西长运股份有限公司_江西长运 -十大股东
编号股东名称持股数量持股比例股本性质1江西长运集团有限公司7217.69万38.860%流通A股2中国东方资产管理公司450.14万2.420%流通A股3江西省投资集团公司412.74万2.220%流通A股4王毅57.31万0.310%流通A股5欧美媛30.60万0.165%流通A股6顾坤荣30.00万0.162%流通A股7贾华27.95万0.150%流通A股8张凌寅26.78万0.144%流通A股9章巧红26.64万0.143%流通A股10方振禧26.24万0.141%流通A股江西长运股份有限公司_江西长运 -证券资料
股票代码 600561
股票简称 江西长运
代码类别A股
上市地点上海证券交易所
旧代码 600561
行政区划名 --
上市状态变动
变动原因 新上市
变动日期 2002-07-16
股票简称变动
股票简称 江西长运
变动日期 2006-10-09
股票简称 G长运
变动日期 2006-04-26
行业变动
进入行业 汽车运输业
变动日期 2004-03-23
进入行业 (无数据)
变动日期 2002-06-27
