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宝马i8概念车为一款量产版的汽油-电动混合动力超跑车。车的双肾格栅是封闭的，这降低了气动阻力，同时“分层的表面”设计处理也得到了一定的改进。由于采用了敞篷设计，这款i8 Spyder拥有了一个新的、不需依靠支撑物的风挡玻璃和传统的车门玻璃镶嵌(与固定的后部四分之三侧面板成为了一个整体)。为了提供防翻滚保护和提升底盘的硬度，驾驶座舱的后部还装备了突出的安全环。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。
宝马i8_宝马i8 -简介
宝马i8：
宝马i8超跑车基于在2009年法兰克福车展上亮相的VisionEfficientDynamics概念车设计，这款i8超跑车据称将采用2+2的座椅设计，0至62英里/小时的提速过程将在4.8秒内完成，燃油经济性将超过62mpg，科技领航的新体验，配备的是插电式混合动力系统。
它创新性的混合动力装置，结合了安装于前轮轴上的从BMWi3概念车改装到BMWi8概念车的电机和位于后轮轴上的一个164千瓦/220马力，扭矩300牛米的涡轮增压3缸汽油发动机。二者的协调合作，使得两个驱动系统天赋尽展，用小型车的油耗水平提供了跑车级别的性能表现。
BMWi8结合了两种不同驱动系统的优点。作为一个混合动力装置，它汲取了电机和内燃发动机的优势，从而达到最强动力和最大效率。
宝马i8_宝马i8 -性能设备
宝马i8在电影谍中谍4里，全新宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。日前，有海外媒体在寒冷地带拍摄到了全新宝马i8的最新测试谍照。这意味着距离全新量产宝马i8的上市时间已经越来越近。从最新曝光的测试谍照上看，全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。
另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车剪刀式的设计，而采用更为传统的开启方式，方便驾乘者进出。全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。
动力设备宝马i8在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。
两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。按照宝马的规划，全新宝马i8量产车型将会在2013年中期开始在位于莱比锡的工厂正式投产，并将在2014年初上市销售。据悉，全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。
宝马i8_宝马i8 -概念车解析
宝马i8宝马i8概念车基于VisionEfficientDynamics概念车而来，两者有着很高的相似度，不言而喻，i8概念车在性能方面也绝对是跑车级的。i8的车头很长并且十分流线，黑色的散热口深深嵌在发动机盖里，典型的超跑DNA。U型的LED头灯由i3的两个增加到四个，眼神同样深邃。
蓝色的双肾进气格栅向中间汇集，如同箭头一般引领着车辆前进。i8没有在保险杠处加入雾灯，不过黑色的空气动力套件理所当然的得到应用，并且比i3概念车更加激进。综合来看i8的设计元素与i3几乎相同，不过经过重新勾画瞬间塑造出了一个疾风战士的面孔。
i8概念车有着非常动感的外形，车身比例很协调，前挡风玻璃倾斜幅度很大，经过车顶最高点后顺畅的与车尾相连。透明式的车门延续着i品牌的家族特征，B柱被直接省略掉，从而使车身整体感更加强烈。流畅的线条如水流一般向前涌动，即使车辆停在原地也很容易让你产生车辆在前行的幻觉。同i3概念车一样，i8也配备了大尺寸低扁平比的低滚动阻力轮胎，并且在车身侧面加入多处扰流折线，令空气可以顺利的流过车身，从而进一步降低风阻系数。
i8概念车采用双门设计，不过开启方式非常特别，通过安装在A柱上的机械装置将车门像翅膀一样整体翻起，造型相当拉风。由于没有B柱，因此后排乘客上车变得更加方便。i8概念车的车顶同样由一整块玻璃构成，与车窗和透明的车门共同构成科幻感十足的驾驶舱。
车尾部分设计的更加炫目，由C柱延伸下来的空气动力套件犹如飘带一般，除了起到相应的功能性之外，装饰效果更是美轮美奂。U型的尾灯与i3相同，一头与外扩的轮拱相连，一头与“飘带”相接，设计非常大胆。保险杠造型与i3也很相似，都采用了类似于反“凸”的造型，不过下方的扰流板尺寸明显加大，时刻提醒你它的非凡动力。
i8与i3都是基于一种全新的制造理念即LifeDrive结构。它采用铝质的车身底盘来承载动力系统，乘员舱结构则是采用高强度轻量化的CFRP碳纤维加固材料。这两款车型也都是宝马专门为使用新能源系统而研发的。
i8概念车的内饰要传统的多，不过这个“传统”仅是相对于i3概念车而言，因为所谓的“传统”只是因为各个部件的大概样子和位置都与其他量产车无异，不过细节方面则要梦幻的多。
中控台设计风格与i3概念车很相似，材质依旧使用了可再生的材料，并且线条过度大胆，未来感极强。最大的不同是在前排使用了传统的挡把、空调控制系统和中央扶手区，虽然少了一块触摸控制的液晶屏，不过中控台加入了更多的亮面装饰材料，效果同样出众。并且可以注意到在挡把的下方设有一个旋钮，应该就是更高级的I-Drive系统。宝马i品牌对于人机的沟通非常重视，除了保留原有的联系方式之外，正在着力开发当车主离开车辆之后如何与车辆进行联系的联络系统，相信今后的车辆会变得更加智能。
仪表盘和中控台上方的显示屏依旧使用了高分辨率的屏幕，显示效果十分绚丽，另外新增了一排单独控制音响的按键区。方向盘两侧的空调出风口面积巨大，并且造型非常复杂。方向盘造型也很另类，不过错综复杂的线条变换视觉效果还是不错的。
车内座椅采用了4座式设计，并且由前后贯穿的中央扶手从中隔开，令每名乘客都有着独立的乘坐空间。造型同i3概念车的相似，不过包裹性更强，尤其坐垫对于臀部和腿部的包裹更加明显。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间目测来看也不会特别宽裕，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。
i8概念车采用的是混合动力的驱动方式，由电动机和发动机共同驱动车辆行驶。i8的电动机与i3一样，不过动力输出下调到128马力，并且只为前轮提供动力。另外的动力是由一台1.5升三缸涡轮增压汽油发动机提供，最大功率为220马力，最大扭矩为300牛米。在两者的共同作用下，i8概念车可以在仅仅4.6秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速则被电子限定在155英里/小时。
宝马i8_宝马i8 -改装概念
宝马i8备受关注的宝马i8刚刚正式发售不久，德国两家改装厂已经迫不及待地发布了他们对于宝马i8改装方案的渲染图，想用这个走在实车前面的改装概念设计，据悉，宝马i8将于2014年9月在国内正式上市，在没实车的情况下，两家改装厂的设计吊足了车迷们的胃口。LUMMADesign:先领略LUMMADesign的风采，从发布的改装概念渲染图上来看，他们打算为宝马i8加入更多富有活力的元素，前与后包围经过重新设计，并加装了前扰流板、侧裙和后扩散器。此外，还在这些改件上加入了鲜亮的绿色装饰，尤其是轮圈中透出的绿色制动卡钳，保证让这辆车比标准版更加抢人眼球！
ManhartRacing:ManhartRacing紧随LUMMADesign发布不久，他们对宝马i8改装的作品也呈现，从渲染图上看，ManhartRacing更趋向沉稳的改装风格，ManhartRacing对车辆的外观进行改动不大，只是为它降低了车身高度，并更换了新的轮圈和制动卡钳。在外观部分地方用了不同的颜色进行装饰，与上面那家伙相比设计方面更加内敛厚实。动力设备在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。
宝马i8_宝马i8 -上市信息
按照宝马的规划，全新宝马i8量产车型将会在2013年中期开始在位于莱比锡的工厂正式投产，并将在2014年初上市销售。
宝马i8_宝马i8 -预计报价
据悉，全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。
