爱华网被誉为 “最优秀的FW190飞行员”的是沃尔特・诺沃特尼少校，他于1943年1月开始驾驶FW190，当时战绩为61架。1943年11月15日战绩达到255架，全部在FW190上。
福克沃尔夫_福克尔-沃尔夫190战斗机 -福克尔-沃尔夫190战斗机
当英国的飞行员于1941年9月第一次在英吉利海峡上空接触到FW190时，他们意识到这种新型的战斗机已经远远领先于他们所驾驶的“不列颠救星”－“喷火式”了。英军的“喷火式”V型的日子一下变得很难过，直到“喷火式”IX型投入战场才扭转了这一局面。后来的战史学家把FW190的出现与第一次世界大战1915年的“福克尔的鞭挞”相提并论。它被认为是二次大战中性能最好的战斗机之一，成功地结合了较小的外型、强大的火力、极高的速度，是当时德国空军的骄傲。在1942年2月，“沙恩霍斯特Scharnhorst”、“格内森瑙Gneisenau”、“欧根王子Prinz Eugen”三艘战舰由布列斯特出发，穿过英吉利海峡移驻挪威，阿道夫・加兰德的战斗机保护伞凭借Me109F和FW190使海上强国大不列颠帝国在自己领海内未能阻止这一行动，同时这也是德军歼击航空兵在二战中的一大成就。FW190的速度是如此之快，以至于德军飞行员为了攻击英军携带鱼雷的慢速双翼“旗鱼”式攻击机，被迫放下起落架和襟翼来减速，还使某些“旗鱼”式飞行员认为德军已经拥有了航空母舰。FW190由著名的设计师库特・坦克Kurt Tank于1939年设计，同年6月第一次试飞。这是一种完美的战斗机，但德国空军经常将它用作战斗轰炸机（尽管机体小，但载弹量却很大）。FW190A是基本型战斗机，主要在东线活动。在它基础上发展出的对地攻击型有：FW190F（能够装载一颗1,000kg炸弹）、FW190G（能够轻易地装载一颗1,500kg炸弹，这是当时许多盟军中型轰炸机都达不到的载弹量）等。FW190F常被用来执行Ju87“斯图卡”由于速度慢和自卫能力弱而不能完成的任务。从1943年起FW190在东线主要执行战斗机任务；当进行对地攻击时，主要使用炸弹和它的高速机炮。有大约50架被改装成重火力机型，为它们装备的武器有：‘Panzerblitz‘88毫米火箭弹（从陆军的88毫米“钢甲拳Panzerfaust”反坦克火箭弹改进而来）、BV246 “Hagelkorn”炸弹、 SG 113A ‘Forstersonde‘ 77毫米双管无后坐力炮等等，主要对付盟军有强大自卫火力的重轰炸机群（那时的“轰炸攻势”愈演愈烈，已经从偶尔的突袭变成了每天的定时轰炸）。1944年夏天，由于以P-51“野马Mustang”式战斗机为代表的新型盟军战斗机的出现使 FW190A已经相形见绌，所以德国空军立即开始了它的改进计划。新的容克斯“尤莫”引擎取代了BMW星型发动机，使FW190D型的性能得到了极大的提高，并在1944年底正式定型。这种“长机头”的FW190也被称为Ta-152，最高时速达到了700 km/h ( 最终型号达到了750 km/h) ，爬升率也增加了70%。 FW190D成为了当时世界上速度最快的活塞式战斗机之一，加上它的强大火力（3门30mm机炮，2门20mm机炮，2挺13mm机枪)，构成了一部近乎完美的战争机器，也是德国空军在二次大战中使用过的最好的活塞式昼间战斗机。但它的出现实在太晚了，产量也太少。随着第三帝国的灭亡，FW190那充满着光彩的战争经历也随之结束了。
被誉为 “最优秀的FW190飞行员”的是沃尔特・诺沃特尼少校，他于1943年1月开始驾驶FW190，当时战绩为61架。1943年11月15日战绩达到255架，全部在FW190上。
福克沃尔夫_福克尔-沃尔夫190战斗机 -数据
机种 单座单发战斗机(以下为FW-190 A-8数据，红色的是Ta-152的数据)
福克沃尔夫_福克尔-沃尔夫190战斗机 -机长
8.48 m翼展10.49 m
机翼面积18.3 m2
发动机1 BMW 810 18缸 星型发动机 (1700 CV) (带涡轮增压为2100 CV)
1 on-line 容克斯“尤莫”发动机（Junkers Jumo）
武器2门 13 mm MG 131机枪 , 2门 20mm MG 151机炮, 2门 20 mm MG 252 机炮或 1门 30 mm MK 108 机炮；载弹量根据型号不同各有差异（见正文）
2门 13 mm MG 131机枪，2门 20 mm MG 151 机炮，3门 30 mm MK 108 机炮或2门 20 mm MG 252 机炮和 1门 30 mm MK 108 机炮
最大起飞重量4900 Kg
最高时速670 Km/h 750 km/h
升限10600 m 13000 m
爬高率1045 m/min 1420 m/min
制造数量 20000+ （包括各个型号） 67
航程 660 Km 980 km
