爱华网方程式Formula原意是惯例，常规；准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。
超级方程式赛车_方程式赛车 -国际汽车运动联合会
国际汽车运动联合会简称“国际汽联”或“FIA”，1904年成立，总部原设在法国巴黎，2009年将移至瑞士苏黎世，以推动汽车工业发展为宗旨。最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会，两个理事会的主席均由国际汽联主席担任，分别另设一名执行主席。两个理事会的成员各由会员代表大会选举产生的来自不同国家的21名委员组成，现有协会会员117个。属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会，中国汽车运动协会于1983年加入国际汽联。国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
超级方程式赛车_方程式赛车 -诞生
早期的赛车
1900年在法国的莫伦首次在赛车场举办了比赛，当时的比赛没有任何限制和标准，参赛者可以驾驶任何赛车比赛。直到20世纪40年代末，汽车比赛中出现了专为比赛而改装的单座赛车，为了安全和规范赛车运动发展的需要，国际汽车联合会对单座位赛车制订了一系列规则，即车体结构、长度和宽度、最低重量，发动机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子设备、轴距和轮距的尺寸等，必须按照规定的程式制造，国际汽联把特别制造的单座赛车命名为“一级方程式赛车”，并在随后举办了方程式赛车锦标赛。
1950年5月13日，在由旧飞机场改造的英国银石赛道举办了首场一级方程式赛车锦标赛，阿尔法・罗密欧车队的意大利车手法连纳获得了首场比赛的冠军，装配了1.5升机械式增压器的阿尔法・罗米欧发动机的赛车在第一届F1大赛上出尽了风头，囊括了当年全部的锦标，F1历史上第一个分站赛冠军法连纳也因此成为F1第一个世界冠军。
1952年和1953年，意大利车手阿斯加里驾驶费拉里赛车两度夺冠，成为F1历史上第一个成功卫冕的世界冠军。
70年代，莲花车队把烟草公司的资金带入赛事。突破了以往车赛赞助商都是汽车公司的作法，此后，其它商业广告源源不断地进入F1，各车队在雄厚的财力支持下，更加促进了赛事的发展。
1977年法国雷诺车厂采用涡轮增压发动机，使赛车功率大大提高，1982－1983年，使用这种新型发动机的法拉利车队击败所有使用自然吸气式发动机的车队，两度夺取了冠军，1986年国际赛车联盟统一了发动机的规格，只准涡轮增压式发动机参赛，1987年FISA（国际汽车运动委员会）以涡轮发动机速度太快为由，再次准许自然吸气式发动机参赛，并把这种发动机的容积增大，和涡轮增压发动机对抗，并规定涡轮增压发动机只准用到1988年。
超级方程式赛车_方程式赛车 -简介
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。方程式赛车中等级最高者就属F1。很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如"奥运"或是"世界杯足球赛"；目前F1共有12支参赛车队，每场比赛最多只有24位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。
比赛画面
除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为3升、禁用增压器、最小车重600公斤（包括车手及比赛装备）。从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到1900年间没有出现"方程式"(Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。
格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。
“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛的，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽联FIA（法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写），主席是莫斯利（Max Mosley）先生。FIA与伯尼（Bernie Ecclestone）所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management）关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由FIA在1950年起所举办的The FIA World Championship开始，全世界第一场F1是在英国银石（Silverstone）赛道上举行，车辆规格以1947年所制定的规则为依据，引擎最大排气量为4.5升非增压引擎或是1.5升机械增压引擎。
1950年F1全年赛季总共有七场比赛，其中包含一场美国Indianapolis 500大赛，第一场F1比赛冠军由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo赛车所取得，而他也成为F1使上第一位世界冠军。
F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照，驾照的全称是「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从卡丁车(karting）逐步晋级到F1，事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。
超级方程式赛车_方程式赛车 -要求
FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。
每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元，甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式（F3）车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。
根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前8名可得分。第一名是10分，第二名是8分，第三到第八分别是6到1分。2010赛季开始国际汽联规定了新的积分制度，在新的积分系统下，获得分站冠军的车手将得到25分，亚军20分，季军15分，四至十名分别获得10-8-6-5-3-2-1分。
超级方程式赛车_方程式赛车 -计时方法
其实所谓的“三平衡”系统就是三组独立的计时方法，他们之间互相协调但又统一。
第一组系统位于起点处，是一组红外线感光装置，就是在赛道的两侧分别安装红外线发射与接受装置，每当赛车经过的时候，红外线就会被阻挡，这时系统会与第二组测速系统比较，分析是车手还是工作人员经过，以及车手的车号，圈速等等，那么什么是第二套系统呢，它由两个部分组成，包括赛道各个计时点的感应器和安装在赛车上面的发射器，是无线电的，赛车每经过计时点，感应器都会记录下车手的速度，通过计时点的时间，因为每辆赛车采用不同的发射频率，所以一般不会出现混淆的情况。它直接和第一套系统交换数据，得出车手每一刻的成绩，第三套系统是应急系统，是一部高清晰度照相机，位于终点线处，每秒可连拍100张照片，用来解决诸如同时冲线之类的纠纷。
这个就是F1计时系统的大概情况，这套系统的正式名称是TPTS（Three Parallel Timekeeping System）
超级方程式赛车_方程式赛车 -车手进阶
起步：福特方程式
福特方程式赛车
在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。别小看这个级别的赛车，费蒂帕尔迪（F1最年轻车手总冠军纪录保持者）、塞纳、哈基宁和库特哈德都是出身于福特方程式的车手。目前，4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。
要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。
成长：雷诺方程式赛车
雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到F1的。当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。
雷诺方程式赛车
该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的，方程式赛车由意大利TATUUS公司制造，该类单座赛车的马力为200HP, 最高时速可达到一小时260公里。
全球共有12个国家同时举行雷诺方程式比赛，比赛车辆多达800台。作为未来一级方程车手的台阶，雷诺方程式比赛深受亚欧洲各国欢迎，其商业价值亦同时被亚欧洲各国认同。
雷诺方程式挑战赛是目前欧洲最受欢迎的一项方程式赛事，且越来越受到重视。自从芬兰车手Kimi Raikkonen(现为麦凯伦当家车手)和Felipe Massa(现为法拉利主要车手)赢了这项赛事的冠军，跳过F3与F3000、直接进入 F1，雷诺方程式挑战赛也彷佛成为了一个神话。
雷诺方程式赛事在全世界很多国家都有举行，意大利，法国，英国，德国，欧洲赛，美国，巴西，墨西哥及亚洲的一些国家。由于欧洲的比赛，尤其是以意大利，德国和英国更为著名。其中以意大利，英国及德国的赛事最具传统和职业化水平高，并以多名年轻优秀的车手的参与而闻名，车队和车手都在这里寻找着履历，成功和名声。众所周知，意大利的雷诺方程式赛事是高水平的及富有挑战性，雷诺方程式2000比赛从2000年揭开战幕以来，在4次欧洲大师杯赛上(EURO MASTER)，意大利的车队获得了3次冠军，其中2个车手成功地进入了F1赛场, 他们是索伯车队的马萨和丰田车队的试车手布里斯可。
提高：F3
三级方程式赛车（简称F3）是高成本花费和高技术等级的单座位四轮赛车比赛，赛事等级仅次于一级方程式赛车和GP2。三级方程式赛车的赛事由国际汽车联盟（FIA）所举办，三级方程式可以指三级方程式（F3）和三级方程式等级的赛事。
许多一级方程式车手在进入一级方程式赛车前都曾参加三级方程式赛车，所以三级方程式赛车一向被视为培育一级方程式车手的摇篮，当中最著名的车手有埃尔顿・塞纳、迈克尔・舒马赫和米卡・哈基宁等。
F3赛车
三级方程式与一级方程式的跑车外形无异，基本上是同一类型讲求速度和专业的跑车。与一级方程式最大差别在于跑车的马力大小，F1跑车可突破900匹马力，而F3则是230匹。按照国际汽联（FIA）的规则，三级方程式赛车使用的为无坑纹的赛车胎和扰流器。现时，达诺拉Dallara承办了差不多全部三级方程式车队的底盘生产业务，但莱立Lola和SLC都有少量的底盘出产。
赛车的引擎则被限制在一个两升，四汽缸的四冲程自然吸气引擎。该引擎须来自一种量产而且合法在道路上行走的汽车，而且只能作有限度的改装。现时，在澳门格兰披治中参赛的车队大部分使用无限本田，丰田和威龙Renault的引擎，但欧洲的品牌如爱快罗密欧、大众和马瑟特斯Mercedes等的品牌在如欧洲三级方程式中是极为常见的。
根据国际汽车运动联合会（FIA）的规定，方程式汽车赛一共有三个级别，按发动机排量和功率的不同来划分：三级方程式（F3）：排量2升，功率170马力；二级方程式（F2）：排量3升，功率470马力；一级方程式（F1）：排量3.5升，功率650马力，1992年改为排量3.5升，功率780马力，1995年又改为排量3升，功率650－700马力。
毕业：F3000
对于绝大多数车手而言，晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来，本赛季又改名为GP2）。澳大利亚的F4000也和F3000很类似，韦伯就是出身F4000。GP2只提供F1一半的动力，有传言GP2赛车会加大马力。
F3000赛车
在通向F1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是，在参加F1分站赛前，车手必须通过国际汽联相关考试，拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。
F3000赛车（Formula 3000）是国际汽车联盟（FIA）于1985年制定的一套四轮赛车比赛规格，用以取代二级方程式，其难度比一级方程式稍低，但比三级方程式高，因此F3000是给予有志参加F1的车手一个晋级阶梯,好多知名F1车手都是由F3000晋升而来。名称“F3000”的由来是因为初期使用的科斯沃斯DFV赛车引擎，其容积为三升（3000cc）。首届F3000于1985年举办，至2005年起停办，改由GP2系列赛取代。
终点：F1
比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机，最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦（900马力）。
F1赛车
最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒，由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。变速器设有六至七个档位，并采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。
赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据，使用碳纤维制造，轻而坚固，离地间隙最小仅有50～70毫米。刹车碟盘由碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让赛车在2.5秒内由时速240千米刹到停，所需距离只要80米。比赛轮胎采用特殊合成橡胶制造，分干地与湿地两类轮胎及硬胎和软胎，以便于在不同要求下使用。赛车最小质量不能低于600千克（包括车手及燃料）。
超级方程式赛车_方程式赛车 -历届冠军
二十一世纪之后
2012维特尔（Sebastian Vettel）德国-红牛一队
2011维特尔（Sebastian Vettel）德国-红牛一队
2010维特尔（Sebastian Vettel)德国-红牛一队
2009巴顿（Jenson Button）英国-布朗GP
2008汉密尔顿（Lewis Carl Davidson Hamilton）英国-迈凯轮
2007莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )芬兰-法拉利
2006阿隆索(Fernando Alonso)西班牙-雷诺
2005阿隆索（Fernando Alonso)西班牙-雷诺
2004舒马赫(Michael Schumacher)德国-法拉利
2003舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
2002舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
2001舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
车王舒马赫
2000舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
二十世纪九十年代
1999哈基宁（Mika Hakkinen)芬兰-迈凯轮
1998哈基宁（Mika Hakkinen)芬兰-迈凯轮
1997维伦纽夫（Jacques Villeneuve)加拿大-威廉姆斯
1996D-希尔（Damon Hill)英国-威廉姆斯
1995舒马赫（Michael Schumacher)德国-贝纳通
1994舒马赫（Michael Schumacher)德国-贝纳通
1993普罗斯特(Alain Prost)法国-威廉姆斯
1992曼塞尔(Nigel Mansell)英国-威廉姆斯
1991塞纳（Ayrton Senna)巴西-迈凯轮
1990塞纳（Ayrton Senna)巴西-迈凯轮
二十世纪八十年代
1989普罗斯特（Alain Prost)法国-迈凯轮
塞纳（Ayrton Senna)巴西-迈凯轮
1987塞纳（Nelson Piquet)巴西-威廉姆斯
1986普罗斯特（Alain Prost)法国-迈凯轮
1985普罗斯特（Alain Prost)法国-迈凯轮
1984劳达（Niki Lauda)奥地利-迈凯轮
1983皮奎特(Nelson Piquet)巴西-布拉汉姆
1982罗斯博格（Keke Rosberg)芬兰-威廉姆斯
1981皮奎特（Nelson Piquet)巴西-布拉汉姆
1980琼斯(Alan Jones)澳大利亚-威廉姆斯
二十世纪七十年代
1979施科特（Jody Scheckter)南非-法拉利
1978安德里蒂（Mario Andretti)美国-莲花
1977劳达（Niki Lauda)奥地利-法拉利
1976亨特(James Hunt)英国-迈凯轮
1975劳达（Niki Lauda)奥地利-法拉利
1974费迪帕尔蒂（Emerson Fittipaldi)巴西-迈凯轮
1973斯图尔特(Jackie Stewart)英国-特里尔
1972费迪帕尔蒂（Emerson Fittipaldi)巴西-莲花
1971斯图尔特（Jackie Stewart)英国-特里尔
1970林特（Jochen Rindt)奥地利-莲花
二十世纪六十年代
1969斯图尔特（Jackie Stewart)英国-马特拉
1968G-希尔（Graham Hill)英国-莲花
1967胡蒙（Denny Hulme)新西兰-布拉汉姆
1966格拉汉姆(Jack Brabham)澳大利亚-布拉汉姆
1965克拉克(Jim Clark)英国-莲花
1964苏堤斯（John Surtees)英国-法拉利
1963克拉克（Jim Clark)英国-莲花
1962G-希尔（Graham Hill)英国-BRM
1961P-希尔（Phil Hill)美国-法拉利
1960格拉汉姆（Jack Brabham)澳大利亚-库迫
二十世纪五十年代
1959格拉汉姆（Jack Brabham)澳大利亚-库迫
1958豪索恩（Mike Hawthorn)英国-法拉利
1957方吉奥（Juan Manuel Fangio)阿根廷-玛莎拉蒂
1956方吉奥（Juan Manuel Fangio)阿根廷-蓝旗亚/法拉利
1955方吉奥（Juan Manuel Fangio)阿根廷-梅塞德斯
1954方吉奥（Juan Manuel Fangio)阿根廷-梅塞德斯/玛莎拉蒂
1953阿斯卡里(Alberto Ascari)意大利-法拉利
1952阿斯卡里（Alberto Ascari)意大利-法拉利
1951方吉奥（Juan Manuel Fangio)阿根廷-阿尔法 罗米欧
1950法里纳(Giuseppe Farina)意大利-阿尔法 罗米欧
