阿斯顿・马丁 阿斯顿・马丁-历史，阿斯顿・马丁-标志寓意

阿斯顿・马丁（Aston Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。以生产敞篷汽车、赛车及豪华跑车闻名，公司总部坐落于英格兰沃里克郡的戈顿。1994年，该公司被美国福特汽车公司收购，成为其旗下品牌。2012年12月，因负债已达49亿美元，阿斯顿・马丁面临再次被收购。2013年7月，阿斯顿・马丁旗下珠宝品牌大中华区首家奢侈品店在广州友谊环市东路店开业。

阿斯顿马丁官网_阿斯顿・马丁 -历史

阿斯顿・马丁

由莱昂内尔・马丁(LionelMartin)和罗伯特・班福特(RobertBamford)于1913年共同组建，公司名为Bamford & Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。马丁是一个赛车手，而班福特则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁・班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车

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1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

2007年，福特将阿斯顿・马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。从1964年007系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿・马丁的多款汽车都为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。

阿斯顿・马丁品牌的著名车型有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及ONE-77。

2013年7月，阿斯顿・马丁旗下珠宝品牌大中华区首家奢侈品店在广州友谊环市东路店开业。

阿斯顿马丁官网_阿斯顿・马丁 -标志寓意

阿斯顿・马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿・马丁・拉共达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。

阿斯顿马丁官网_阿斯顿・马丁 -发展历史

一提到阿斯顿・马丁就会让人想到007詹姆斯・邦德的传奇故事，似乎阿斯顿・马丁的成功归功于他。马丁是一个有钱的赛车手，而班福德则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。

第一款车标：1923-1925年

1923年，Lionel Martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿・克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿・马丁。同使用了Aston Martin两个单词的第一个字母“A”和“M”组合而成，并使用圆形设计，意味着马丁希望阿斯顿・马丁的赛车能够在各项比赛中取得圆满的胜利，据说这款车标是阿斯顿・马丁的妻子设计的。

第二款车标：1926-1929年

在1926年，新公司成立之后阿斯顿・马丁的第二款车标诞生，这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿・马丁车标的雏形，车标由多片羽毛组合成“V”字形，“Aston Martin”的大写字母全部出现在了新的车标中，虽然这款车标的具体含义我们已经不得而知，不过从这款车标中我们也能看出阿斯顿・马丁公司当时想要展翅高飞的欲望。这款车标随后最先搭载在了阿斯顿・马丁T-type车型上。

第三款车标：1929-1931年

到了1929年，阿斯顿・马丁又针对International勒芒赛车研发了International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿・马丁还为这款车型设计了一个全新的车标，全新LOGO相比老款LOGO立体感更强，LOGO翅膀上羽毛也有了质的变化，不再是根根可数，而是变为了一个整体。可以说，从上一款车标到这一款车标，阿斯顿・马丁展翅高飞之感愈演愈烈。

第四款车标：1932-1939年

1932年全新车标发布，可以说这一款阿斯顿・马丁的车标已经与今天大家看到的阿斯顿・马丁车标相差无几，整个车标的翅膀变得抽象化，翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒，整个变得更加简洁明了，“Aston Martin”字母也被直接镶嵌在翅膀中间，阿斯顿・马丁给这款车标定义为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样。

第五款车标：1939年

第六款车标：1949-1971年

1949年，David Brown爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿・马丁的车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使得新的车标看上去更加厚重和结实，这款车标首先出现在了阿斯顿・马丁的DB2车型上。

第七款车标：1971年

1971年阿斯顿・马丁为了体现旗下顶级车型DBS V8的高贵身份，还为其配备了一款金色镶边的阿斯顿・马丁车标，使得这款车型的识别性更高。当时这款车型除了使用金色的车标之外，还采用了较大的进气格栅、铝合金轮毂等，而动力也从普通DBS的直列六缸发动机改成了5.3L的V8发动机，这款发动机最大功率315马力，0-100公里/时加速仅需5.9秒。

第八款车标：1972-1984年

1972年在阿斯顿・马丁出售给伯明翰公司的同时，由于公司掌舵人换成了William Willson，所以之前阿斯顿・马丁车标上出现“David Brown”字样显然已经不合适，于是乎又一款新的阿斯顿・马丁车标诞生了，除了“David Brown”的字母外，车标上的羽毛也被重新“梳理”，内外两层的线条被连成一体，同时车标的背景也变成了淡蓝色。这款车标最先搭载在了1972年以后的V8车型上。随后推出的V8及V8 Vantage车型也使用了全新车标。

第九款车标：1984-2002年

在Peter Livanos家族拥有了阿斯顿・马丁之后，当时阿斯顿・马丁生产的车型依然为V8和V8 Vantage，这一年阿斯顿・马丁第1万台车型下线，为此阿斯顿・马丁换装了全新的车标，当然这款车标的更改依然是“换汤不换药”，主要针对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单更改，车标内部变得更加简洁，边框也再次变成了银色

第十款车标：2003年

2003年，阿斯顿・马丁在公司成立90周年、英国戈顿新工场成立等之多值得纪念的事件发生时，推出了如今大家看到的这款车标，全新车标同样没有经过太多改变，不过新车标线条更加规整，边框及内部线条的雕琢也更加细致。

阿斯顿马丁官网_阿斯顿・马丁 -车型信息

量产版本

1、One-77

国外售价：120万英镑

中国售价：4700万人民币

全球数量：77辆

Aston Martin One-77技术参数

引擎形式：V12 DOHC 48V自然进气

排气量：7.3升

变速系统：六速序列式自手排变速箱

驱动方式：FR

最大马力：760hp

最大扭力：76.5kgm

长/宽/高：4601/2204/1222mm

悬吊系统：前后双A臂

轴距：2791mm

车重：1630公斤

0～100 km/h：3.7秒完成

极速：354km/h

2008年巴黎车展中首度展出One-77，随即在2009年日内瓦车展中正式推出每部售价120万英镑、全球仅限量77部的One-77，这也是Aston Martin创厂以来所推出最贵的代表作，并大量采用最新造车工艺的技术。

Aston Martin One-77研发了铝合金碳纤维车体结构和可输出高达760hp的7.3升V12自然进气引擎。全铝合金碳纤维单体车架，为了有效达成轻量化Aston Martin One-77采用全新设计单体式碳纤维座舱结构，配合轻量化锻造铝合金车架手工打造后使得车身重量有效获得控制，并拥有每度超越34,000Nm的超高抗扭刚性车体结构。

配合轻量化所需引擎外围支架除了有大量使用碳纤维材质的副车架，Aston Martin One-77引擎室的特殊性是采用了悬吊设计，四轮采用Push-rod水平双A臂悬吊技术的特点是轻巧与吸震效率高配合DSSV（Dynamic Suspension Spool Valve）动态阻尼调整功能，让悬吊软硬及吸震反应都能获得控制，这项独家技术也是首次被应用在量产车型上。另外全段排气系统也导入尖端赛车科技，采用陶瓷涂复的排气管表面加上金箔贴复的引擎盖背侧与排气系统周围运用，使得引擎热源能获得控制，有效降低温度。

Aston MartinCosworth 7.3升V12引擎，自然进气引擎的输出效能也极具竞争力，Aston Martin一向都是以6.0升的V12引擎作为动力主轴，但这样的排气量还是无法满足Aston Martin设定One-77的动力目标，为此特别找来Cosworth将排气量扩大至7.3升，针对进排气系统同样精心调校让引擎最大输出马力达到760hp，扭力也达到76.5kgm。除了动力提升One-77与其他搭载V12引擎的Aston Martin相比，引擎位置降低100mm并向后移动257mm以得到更灵敏操控设定。

拥有自然进气输出效能的One-77除了配合车身重量在1500公斤以内的优势之外，传动系统方面借由碳纤维轻量传动轴与六速序列式自手排变速箱的高效率传导让动力耗损降到最低，配合前255/35ZR20、后335/30ZR20的Pirelli P-Zero跑胎，最终让0~100km/h可在3.5秒内完成，而极速方面受限于电子速限虽然仅能跑出320km/h，但根据官方所公布的资料来看极速应可超越354km/h。

● 小幅修改的外观造型

● 加入主动悬吊控制系统

● 大幅升级的内装配备

2003年开始投产的DB9是该厂迁至Gaydon后的第一项作品，它是Aston Martin跨入现代化的命脉，有别于过往的量产化组装模式、全新的VH铝合金底盘及全新的设计风格，就此奠定了这家英国跑车厂的未来走向。

小改款DB9在外观部分的变动并不大，主要着重于神韵的强化，因此全新设计的前保杆只修改了进气口的形状，头灯、水箱护罩与引擎盖仍维持相同的风格呈现。

原本嘴角稍微上扬的两侧进气口改成三角形设计，中央并追加蜂巢状金属隔网，与上一代作出明显区隔，侧裙也改为将气流往上导引的线条设计，强化了高速行驶的下压力及稳定性。其他改动如，头灯内部的投射灯外框更换新造型，尾灯则改采白色的透明灯壳。

成熟且全面性的优秀行车质量是此次新DB9的焦点所在，此次车上追加了与DBS或Rapide类似的ADS悬吊系统（标配），透过避震器内部的电子式阻尼控制模块，提供Comfort及Sport的设定选项，驾驶者可随车速及驾驶风格的需求而自行调整避震器软硬，让新DB9拥有更为全面的性能展现。

动力与机械架构并未有任何更动，车上仍是那套Aston Martin专为DB9所开发的VH底盘，拥有高刚性且重量负担最轻的铝合金管状车架及铝合金车身，这套平台也被广泛运用在Vantage、DBS与最新的Rapide身上，加上独特的Transaxle后置变速箱设计，将85%的车重控制在前后轮轴之间，借此提供均衡的前后重量分配并展现优异的操控特性。

动力系统方面，车头那具排气量6.0升的V12引擎同样维持470匹的马力输出，变速箱则仍是Touchtronic 2自排，让DB9仅需4.6秒就能完成0~100km/h加速，极速达304km/h。

其他配备，新款的20寸铝圈及银色涂装的煞车卡钳，已被小改款DB9列入标配项目中；内装部分仍维持Aston Martin多年来的传统，座椅、控制台、内门板等配件均使用高级真皮材质所包复，但此次增加了新款纹路的内饰板选项，B&O音响系统也在选配项目中。In My Opinion风格可以是超跑的一种选项。

● V12引擎可输出565匹马力

● 大量碳纤维套件

● 多项客制化内外观选配

2012年5月意大利Concorso dEleganza经典车活动中，Aston Martin秀出一部名为Project AM310的概念车，从外观与细节可看出它几乎已达到量产条件，而就在一个月之后，它换上了另一个大家所熟悉的名称，就是Vanquish，这部车发表后获得多个奖。2001年推出的一代Vanquish为首款采用VH铝合金车架的Aston Martin，也引领该厂进入一波技术革新，此次新车虽仍延用相同架构，但已加入大量源自DBS的碳纤维技术，在减轻重量的同时亦让车身刚性提高了25%。

方向盘多出四个角，并采用真皮与麂皮混搭，在两侧下方还多出避震器与Sport模式的按钮。中控台融何了传统与创新，控制接口操作更为就手，Bang & Olufsen音响系统，功率输出达1000瓦的15只扬声器，提供了身历其境的现场聆听环境。动力部分，车头仍是大家所熟悉的6.0升V12引擎，但经过再次调校后，最大马力输出比DBS多出55匹而达到565hp/6750rpm的层级，峰值扭力也有63.2kgm/5500rpm的水平，再加上Touchtronic 2六速手自排，仅需4.1秒就能完成0～100km/h加速，极速达295km/h。此外，CCM（Carbon Ceramic Matrix）碳纤陶瓷煞车也列入标配项目中，重量更轻且提供更高的制动效能。

● 综合平均油耗：8.0km/l

● 上市时间：2009/09

● 优点：顺畅又不会过于激动的能量输出，优雅的设计风格。

● 缺点：没有Sport运动模式选项，少了可以激情热血的机会。

在Aston Martin所有作品中，V8 Vantage虽属于进阶入门款，但相较于DB9或顶级DBS，V8 Vantage因为较小的车身尺寸而具备灵巧特质，再加上由DB9为基础所衍生而来的机械架构与铝合金车身，让V8 Vantage拥有轻负载的优势并以V8动力展现直逼DB9的性能水平，对首次接触并有意入主Aston Martin的消费者来说是一个极具吸引力的选择。

V8 Vantage重约1.6吨、马力输出420匹的跑车而言，让人很容易就产生信任感。为强化整体的性能表现，Aston Martin于2008年将既有的4.3升V8引擎进行大幅修改，缸径从89.0mm扩大至91.0mm，冲程则由86.0mm拉长至91.0mm，使排气量扩大至4735c.c.外，进排气机构虽维持每缸双凸轮轴与四气门设计，但为强化引擎本身的爆发力，负责引导空气与燃油进入燃烧室的的气门直径也从34.9mm扩大至35.9mm，借此增加引擎的工作效能与有效动力带，于6000rpm可爆发420匹最大马力，47.9kgm的最大扭力则在5000rpm完全涌现，再结合Sportshift六速自手排变速箱，让它仅需4.9秒就可完成0~100km/h加速，极速达290km/h。

V8 Vantage的引擎室配备与赛车相同的干式油底壳，此系统除了能够降低引擎高度与车身重心，引擎内部的润滑油是透过机油泵浦而引导至一个独立储存桶中，随后才又被引入引擎，此设计可以让泵浦抽取机油的过程完全不受离心力所影响，可展现更优异的润滑与散热效能。

Aston Martin在去年底追加配置V12引擎的V12 Vantage，并同步追加高性能空力套件与专属跑车化悬吊；它天生就是一位运动好手，它没有野性、不会捣蛋或恶作剧，但却能够让人放心且尽情的享受速度与驾驭的快感。

一部性能强大的高性能跑车须具备几项基本要件，大马力引擎、轻量化的高刚性车身及优异的悬吊系统，而V12 Vantage便是集上述所有要件于一身所打造的极致之作

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可惜面对此次这部非常稀有的V12 Vantage Carbon Black Edition，我们只能乖乖当个乘客，不过510匹马力的V12引擎、仅2600mm的短轴距，加上精心调校的专属悬吊系统，让V12 Vantage同时兼具强大速度与敏锐操控性的特点，并且在短暂的试乘过程中显露无遗。

相较于V8 Vantage，即便V12 Vantage因为搭载V12引擎而使车头增加100公斤的重量负荷，但借由周遭多项轻量化专属部品的更换，前轮实际承受的重量仅多出50公斤，虽然车身重量分配因而从前49：后51变更为前51：后49，但弯道表现却更为灵活，灵活度甚至就像是掀背车般轻巧，即便悬吊在行经起伏路面时感觉更为硬朗，但仍兼顾到该有的乘坐舒适性。

内外呼应的最高质量

就产品特点来看，V12 Vantage除了V12引擎、专属跑车悬吊、强化空气力学套件、轻量化碳纤维部品外，此次现身的这辆V12 Vantage更是国外甫推出没多久的Carbon Black Edition，外表采用特殊成分的金属漆料及涂装技术，并经过资深技师以长达50个工时的制作过程以展现最高质量。

内装则与外观相呼应，中控台及门饰板全部使用黑色真皮包复并辅以银色车缝线点缀，控制台更使用钢琴黑涂装内饰板而展现细致触感，不过最让人感兴趣的还是两张由碳纤功夫龙材质制作的赛车椅，在减轻17公斤重量的同时还以高质感麂皮混搭真皮包复，突显V12 Vantage Carbon Black Edition的独特性。

如果你钟情于Aston Martin的独特气质，但不喜欢DBS过于外显的夸张造型，而DB9的尺寸你又嫌稍微大了些，那车身尺寸灵巧的V8 Vantage对想要浅尝英式跑车风味的消费者来说会是一个好选择。

试驾感言─用车来表达一种风格、品味与态度

对某些人来说，车可能只是一种代步的交通工具，但对于Aston Martin而言，车可以是一种个人风格、品味与态度的展现，而这样的观点，从你坐进车内的那一刻开始，便不断的透过油门反应、转向特性与各种感官讯息传达到乘客的脑海中，而原本想要征服速度的欲望在经过如此的熏陶后，将转成一种出自内心的自信与品味。

6、Vantage S

全新V12 VANTAGE S将是Aston Martin旗下仅次于one-77第二快的量产车，它也将取代原有V12 VANTAGE。这款V12 VANTAGE S版本在外观设计未做改变，较明显的地方是，水箱护罩延续了CC100概念车造型，并搭配19

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