爱华网帕杰罗速跑是一款典型运动风格SUV。该车型有2驱和4驱的选择，配有5速手动或者4速自动变速器。与堪称清秀的外观相比，帕杰罗速跑的内饰风格也是中规中矩，黑色仪表板白色数字显示清晰易读，真皮座椅，四辐方向盘，变速器挡把以及仿木纹装饰很有几分豪华感。较高的离地间隙，可以通过500毫米深的水坑。配有ABS(3升A/T型)、EBD系统、双前座安全气囊、防撞转向柱以及挤压侧条等。
帕杰罗速跑_帕杰罗速跑 -v系列越野原型车
帕杰罗速跑
v系列的早期车型被称作l系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v31、v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰
罗v系列的第二代产品v31和v33。
日本三菱汽车公司的第三代产品v73已于1999年在全球上市，2001款的v75将于今年年底在国内上市。v73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从v73开始，往后的v75、v77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
帕杰罗速跑_帕杰罗速跑 -运动系列
简介
帕杰罗速跑
帕杰罗sport运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向市场的一款运动型suv，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，sport是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过l200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗sport是由皮卡演变之说似乎没了根据，
但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗sport的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗sport的底盘布置结构也与v系列车不一样，v系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗sport的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗sport继承了帕杰罗v系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
寓意
帕杰罗io，英文字母'i'实际上应该发音(yi)， io在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗io突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。io比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。io的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗io这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的v系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗io也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。
帕杰罗速跑
帕杰罗迷你(mini)是三菱汽车公司面向国内市场开发的一款排量1升
以下的三门微型四驱suv，娱乐性、休闲性更强，也是近两年流行起来的。铃木公司开发的一款微型suv四驱车在今年的北京车展上亮相，引起许多年轻人的关注，三菱迷你微型suv是其有力的竞争者。迷你显得较为'卡通'化，能迎合年轻女孩内心野性的宣泄。又能灵活方便地驾驭。迷你的'身材'比已经'缩
水'的同族io再次实行了'紧缩'政策，在国内没有见到其踪影，仅从外观尺寸和名称上就可以想像出这是一款同经典的英国(mini)轿车概念差不多的微型四驱svv。这也是三菱汽车公司完善其帕杰罗系列之品格局的最后一步。帕杰罗迷你之所以便有向海外出口，有种说法是这么小的车只有身材普遍偏小的日本人才能接纳，如果拿到欧洲和中国来可能会赚过于狭小。
至此，日本三菱汽车公司已在帕杰罗系列产品中，用v系列越野原型车作为其传统主打产品，用帕杰罗运动系列车主攻suv市场，用帕杰罗io迎合都市年轻一族，用帕杰罗mini填补娱乐、休闲的最后空白。从而使帕杰罗形成广大、中、小，微全系列四驱车的完整格局。
帕杰罗速跑_帕杰罗速跑 -试驾体验
驾驶越野车穿越旷野，跨越艰难险阻的坎坷，感受驾驶的魅力，这种激情和狂野几乎会让每一个驾驶者为之心动。当然，要感受越野驾驶的魅力，自然少不了一部同样野性的座驾。当驾驶者见到来自长丰三菱纯正的越野车――帕杰罗速跑，它将带给你纯正越野感受，实现你踏遍山山水水的梦想。
帕杰罗速跑
真正的考验是那片草原和滩地。一百公里左右的山路走尽，来到了那片宽阔的滩地草原上。这个时候的雨恰好也停了下来，天边甚至露出了难得的一线蓝白天际。车子颠簸着行进，沿着一望无边的绿草地上那条时隐时现的两道车辙。坑坑洼洼的地方存满了刚刚下过的雨水，不时鼓起的砂石堆会让车子猛晃一下，当你绷紧了身子准备迎接那即将到来的震动时，却发现车子的颠簸没有想象中的剧烈，车随着坡高坡低摇晃着，整体车身透着那么一股子结识劲，体现了帕杰罗SPORT悬挂系统的优异。方向盘准确地传播着每次前轮的颠簸，但是却毫无“打手”之虞，左转右挪，灵活异常而毫不费力。水洼，没问题，冲过去就是了，伴随着一声“唰”的一声劈浪声，溅起的水比车还要高。前面突然出现一滩泥泞，车子在40公里的速度下通过突然有点侧滑，这才发现原来挂在两驱挡上。赶紧换上高速四驱(其实厂家的说明书上讲可以在100公里以下的时速任意切换两驱和高速四驱，但为了保险起见，我们还是按照传统将车停下挂空挡进行的)， 一路小跑地颠簸着行进，再遇到泥泞的路段情况已是大不相同，车轮上甩起的泥块“啪啪”地敲打着地盘，但车子已经能够稳稳地前行，就算泥泞中大角度转弯，也是让人把心都放回了肚子里，没有半点行船发漂的感觉了。
回来的路上又下起了雨，我们在高速路上特意试了一下它的加速性能。在湿滑路面和两驱的情况下，拉满了5个人的它用了不到12秒从静止加速的100公里/时，并且还有足够力量向上冲，如果不是公路限制，真想冲到200公里/时看看是啥滋味。车的后排还有独立加热的高、低两挡电热出风口，我用高挡的加热风不一会儿就把在草地上打湿的裤脚烘烤干了，真是方便的很。一路上买来的水果、奇石和淋湿了的雨伞都放在了后排宽大储物箱，将拉帘式行李舱遮盖拉上，毫无丝毫凌乱之感。唯一的遗憾是我何时能驾着它去完成童年的梦想――驰骋无疆。
帕杰罗速跑_帕杰罗速跑 -试驾报告
驾驶越野车穿越旷野，跨越艰难险阻的坎坷，感受驾驶的魅力，这种激情和狂野几乎会让每一个驾驶者为之心动。当然，要感受越野驾驶的魅力，自然少不了一部同样野性的座驾。当驾驶者见到来自长丰三菱纯正的越野车――帕杰罗速跑，它将带给你纯正越野感受，实现你踏遍山山水水的梦想。
车型数据
长/宽/高(mm)：4830/1895/1885
轴距(mm)：2780
最大功率(KW)：120Kw/5000rpm
排量(毫升)：2972
发动机型式：V型6缸，水冷四冲程
最大扭矩(N.m)：244Nm/4000rpm
驱动形式：超级选择四轮驱动
市场售价：29.8万元～47.8万元|
市场分析
・性价比才是硬道理
帕杰罗速跑
作为达喀尔拉力赛12次总冠军得主，帕杰罗速跑在越野性能上无疑是当之无愧的王者，其强大的品牌积淀令所有对手望尘莫及。这位王者不久前推出了全新升级后的最新产品08款帕杰罗，8款产品分别搭载3.0L发动机和3.8L发动机，售价仅29.8～47.8万元。业界感叹：如此高的性价比，难怪帕
杰罗长期雄踞越野SUV市场销量前茅多年不倒！ 与06款帕杰罗速跑相比，08款帕杰罗速跑有着质的飞跃，其动力、安全、外形、配置都有了重大升级。如：发动机采用改进型6G75发动机，使得3.0升排量的功率由117KW上升到120KW，排放由国3提升至国4；性价比升级，06款帕杰罗售价33.94～47.8万元，升级后的08款帕杰罗速跑比其最低价位便宜了4万多元。
目前08款帕杰罗速跑最主要的竞争对手要数丰田普拉多。作为一款经典车型，满足客户的需求多样性是必然的要求，帕杰罗的动力有3.0L、3.8L两种，并且此次升级后功率由117Kw提升到120Kw，扭矩达到314千牛，大大增加了产品的动力性能。而普拉多目前国产的只有4.0L排量，在油价高涨的今天，普拉多的动力选择相对狭窄。配置强大可说是08款帕杰罗的另一大亮点。除了三菱著名的ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）、定速巡航、超选四驱等，此次增加了原装进口的发动机芯片防盗器、电加热真皮四向调节座椅、DVD影音系统、GPS导航系统……
款帕杰罗速跑仅售29.8～47.8万元。据了解，普拉多的市场价位为46.2万～55.8万元。其装配了定速巡航的车型售价51.80万元；装配DVD语音电子导航系统的车型售价55.80万元。与之对比，08款帕杰罗装配定速巡航的车型仅售38.9万元，装配GPS导航系统的车型仅售41.06万元。
2007年长丰三菱帕杰罗实现了近50%的高速增长，远远高于汽车行业的平均水平。业界评价，专业是帕杰罗的立身之本，突出的性价比则是其占领市场的法宝，08款的上市，大大提升了帕杰罗的市场竞争力。
