爱华网YF100火箭发动机是中国新一代运载火箭(即长征五号)的主要动力之一(另有YF77液氢/液氧火箭发动机)。
yf77_YF100火箭发动机 -简介
YF100火箭发动机是我国新一代运载火箭(即长征五号)的主要动力之一(另有YF77液氢/液氧火箭发动机)。这是一种液氧煤油分级燃烧循环火箭发动机，是我国1990年代中期研发的八十五吨推力发动机的挖潜型。它采用先进的富氧预燃分级燃烧循环，有主涡轮泵两台，其中氧泵为单级，煤油泵为两级，均为预燃室富氧燃气驱动。有预压泵两台，其中煤油预压泵由主煤油泵一级高压煤油分出一支驱动，驱动后介质进入低压煤油主流，液氧预压泵富氧燃气驱动，驱动后介质亦进入低压液氧主流（这与苏/俄RD170高性能发动机相同）。总体而言，其整个动力循环相当先进。
其最大真空推力达140吨，真空比冲达337秒，可以65%节流以调节推力。
yf77_YF100火箭发动机 -YF-100、YF-77、YF-75D、YF-115
YF-100发动机是我国航天推进技术院研制的高压补燃液氧煤油火箭发动机，发动机地面推力达到了120吨，地面比冲高达300秒，其性能达到了国际液氧煤油发动机的先进水平。YF-100发动机自2006年起已经顺利完成了多次600秒长程试车，而发动机在火箭上的工作时间不过是150秒左右，其可靠性已经得到了充分的验证。YF-100发动机还在2010年和2012年分别实现了双机单摆和双机双摆试车，这也分别是长征5号助推器和长征7号芯级的YF-100发动机实际飞行状态。从目前的消息看，YF-100发动机的研制工作相对顺利，试车时间已经超过了2万秒，研制已经接近尾声，性能也基本达到了设计指标。相比之下YF-77液氢液氧发动机进度不太理想，研制工作中遇到了很多的问题。YF-77氢氧发动机地面推力约50吨真空推力约70吨，真空比冲约428秒，其性能纵向对比YF-75是巨大的进步，但横向对比先进国家的大推力氢氧发动机则仍然落后很多。即使如此，由于我国之前只研制过真空推力78千牛的YF-75氢氧发动机，加上YF-77发动机没有原型可以借鉴，尤其是我国缺乏大推力氢氧发动机的研制和工程经验，其研制难度要大得多。目前为止YF-77发动机进行了多次500秒长程试车，其长程试车时间已经超过了火箭飞行时发动机的实际工作时间，但考虑到发动机试车过程中暴露出来的诸多问题，完成研制工作仍有待时日。
除了作为主发动机的YF-100和YF-77发动机，我国还为新一代运载火箭研制了YF-75D膨胀循环氢氧发动机和YF-115液氧煤油发动机。从目前的报道看，YF-75D发动机性能现有的YF-75发动机相近，均为真空推力约80千牛和真空比冲约440秒，但可靠性有了很大提高，还可能具备更多的启动次数，用于长征5号火箭的上面级。YF-115则是小推力的高压补燃液氧煤油发动机，真空推力18吨用于长征6号和长征7号火箭的第二级。
长征5号火箭根据任务需要进行灵活配置的示意图：以构型A为基准，A发射步转移轨道卫星时，需要增加一个上面级；而进行近地轨道极限载重发射时，则将所有助推器更换为3.35米直径型。
yf77_YF100火箭发动机 -长征5号
新一代运载火箭中长征5号火箭芯级为5米直径火箭模块，使用2台YF-77氢氧发动机，加满推进剂后的质量约175吨。由于芯级本身的推力小于自重无法独立使用，因此长征5号所有型号必须捆绑4个助推器，而助推器有2种，包括采用1台YF-100发动机的2.25米模块和采用2台YF-100发动机的3.35米模块。长征5号在发射地球同步转移轨道卫星时，还需要采用二级半设计，增加了使用2台YF-75D发动机的上面级。yf77_YF100火箭发动机 -长征7号
由于长征5号运载能力最小的构型，其运载能力也达到低地球轨道10吨的水平，对不少发射任务来说仍是极大的浪费，所以还需要推力较小的运载火箭，这就是长征7号。长征7号的芯级为3.35米模块，共有5种不同的构型。基本构型为二级设计，一、二级均是3.35米模块，一级采用2台YF-100发动机，二级采用2台YF-115发动机，低轨发射能力4.5吨。通过捆绑2个或4个2.25米模块助推器，长征七号就可以获得2种推力更大的构型，低轨发射能力分别为9吨和15吨。而在此基础上再增加第三级――采用2台YF-75D发动机的5米模块，又获得2种用于发射地球同步轨道卫星的构型，发射能力分别为3吨和6吨。
从发射能力来看，长征7号才是目前现役长征2号、长征3号和长征4号系列火箭的替代者，可以用于发射现有的东方红4号通讯卫星、北斗二代导航卫星、神舟飞船和未来的货运飞船等。2010年长征七号火箭立项，2011年底已经通过初样阶段评审，全面进入初样研制阶段。
yf77_YF100火箭发动机 -长征6号
长征6号火箭使用3.35米直径的第一级和2.25米直径的二、三级，其第一级仍然使用1台YF-100发动机，第二级使用1台YF-115发动机，第三级使用4台1000牛的过氧化氢/煤油发动机。长征6号的700千米高太阳同步轨道运载能力约为1吨，可以视为现有长征1号D的替代型号。另有报道称长征6号火箭还可能捆绑小型固体助推器以增强运载能力，从而填补长征六号基本型号与长征七号基本型号之间的运力空白。据中国航天报讯，2009年9月长征6号火箭立项，目前已转入初样研制阶段。
