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外观方面，新车前脸启用了双U型格栅的微笑设计，尾部造型方正，采用了加粗的后保险杠。内饰方面，五菱荣光S采用了轿车化的上深下浅套色搭配，另外方向盘、中控面板、空调开关等进行了升级。另外，新车采用了玲珑牌轮胎，其规格为175/70R14，刹车系统采用了前盘后鼓的形式。
五菱荣光S的车身尺寸分别为：4135/1660/1870mm，轴距为2700毫米。车内提供了3排座椅，其整备质量为1230kg，满载质量为1850kg，载重量超过600kg。另外，荣光S比普通版本的尾门门槛高度下降了40mm，提升了货物进出便利性。
动力方面，荣光S搭载两款发动机分别是1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机，其中1.5L双VVT发动机的最大功率79kW（107PS），峰值扭矩可达到145Nm，而新款1.2L发动机，最大功率60kW(82PS)，最大扭矩116Nm，传动系统采用了5档手动变速箱。
五菱荣光s_五菱荣光S -参数配置
车型：2014款1.2LS基本型、2014款1.2LS标准型、2014款1.5LS基本型、2014款1.5LS标准型
基本信息
排量(L)1.21.21.51.5
变速箱5挡手动5挡手动5挡手动5挡手动
综合工况油耗(L/100km)6.96.977
最高车速(km/h)130130140140
乘员人数（含司机）(个)5588
荣光s
车体
车身颜色钻石银亮米黄
车长(mm)4135413541354135
车宽(mm)1660166016601660
车高(mm)1870187018701870
轴距(mm)2700270027002700
前轮距(mm)1386138613861386
后轮距(mm)1408140814081408
整备质量(kg)1160120512061230
满载质量(kg)1850185018501850
车门数(个)5555
车顶型式硬顶硬顶硬顶硬顶
后导流尾翼●●●●
发动机
发动机位置中置中置中置中置
发动机型号LD6LD6L3CL3C
排量(L)1.21.21.51.5
排量(mL)1206120614851485
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列型式L型L型L型L型
汽缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
气门结构双顶置凸轮(DOHC)双顶置凸轮(DOHC)双顶置凸轮(DOHC)双顶置凸轮(DOHC)
压缩比9.89.810.210.2
最大马力(Ps)8282107107
最大功率(kW)60.360.37979
荣光s
最大功率转速(rpm)5300530054005400
最大扭矩(Nm)116116145145
最大扭矩转速(rpm)3600-40003600-40003600-40003600-4000
燃料类型汽油汽油汽油汽油
燃油标号93号93号93号93号
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
燃油箱容积(L)45454545
环保标准国4国4国4国4
变速箱
变速箱5挡手动5挡手动5挡手动5挡手动
换挡拨片----
底盘制动
车体结构承载式承载式承载式承载式
最小转弯半径(m)5.355.355.355.35
转向助力----
前制动类型盘式盘式盘式盘式
后制动类型鼓式鼓式鼓式鼓式
驻车制动类型手刹手刹手刹手刹
驱动方式后轮驱动后轮驱动后轮驱动后轮驱动
可调悬挂----
荣光s
前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型纵置钢板弹簧纵置钢板弹簧纵置钢板弹簧纵置钢板弹簧
安全配置
驾驶位安全气囊----
副驾驶位安全气囊----
前排侧安全气囊----
中控门锁-●-●
儿童锁●●●●
遥控钥匙-●-●
发动机电子防盗-●-●
车轮
前轮胎规格175/70R14175/70R14175/70R14175/70R14
后轮胎规格175/70R14175/70R14175/70R14175/70R14
轮毂材料钢铝合金钢铝合金
行车辅助
刹车防抱死(ABS)-○-○
电子制动力分配系统(EBD)-○-○
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)----
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)----
动态稳定控制系统（ESP）-○-○
随速助力转向调节(EPS)-●-●
自动驻车----
门窗/后视镜
电动车窗-前电动窗-前电动窗
天窗开合方式----
遮阳板化妆镜-●-●
灯光
前照灯类型卤素卤素卤素卤素
前雾灯●●●●
高位（第三）制动灯●●●●
座椅
前座椅头枕调节高度高度
后排座椅调节方式手动手动手动手动
第三排座椅●●●●
娱乐通讯
外接音源接口USBUSB
扬声器数量2424
CD-○-○
五菱荣光s_五菱荣光S -试驾五菱荣光S
2013年11月底，上汽通用五菱发布了全新的五菱荣光S，很显然其定位高于之前的五菱荣光基本车型。而4.46万-5.3万元的售价却没比荣光高出多少。面对强手如林的微客市场，五菱作为其中的主力品牌此次又拿出了何等高招，就让我们一起来看看这款全新的五菱荣光S。
微型客车，是中国人最熟悉的车型。从90年代私家车走进人们的生活开始，微客就成为了当时人们家庭购车的首选。因为其凭借空间的实用性满足了人们对车“多拉人”的最基本要求。在那个时代，上汽通用五菱的前身柳州五菱就推出了俗称“柳面”的车型，参与与昌河、松花江及天津大发等微客品牌的竞争。时至今日，五菱在微客市场已经卓有成就，五菱荣光与五菱宏光更是分别瞄准了各自的细分市场。当然如今的竞争更加的激烈，长安之星、奇瑞开瑞、金杯“小海狮”等品牌的加入让微客市场豪强云集。五菱是否还能保持领军地位。下面自会有答案。
外观：设计紧随潮流细节把握精湛
虽然大多数微型客车的车主并不从专业角度看重自己车的设计亮点，能拉快跑才是他们最主要的需求。但是，好歹买回一辆车也得看着顺眼不是？所以厂家设计这些车型的时候也丝毫不敢有所倦怠。在保持空间的前提下还要紧随主流审美的潮流。而在这一点上，五菱荣光S就做得恰到好处。
荣光s
外观总结：可以看得出来，上汽通用五菱的设计师确实在这款车型设计上下了功夫。相比之前的五菱荣光，五菱荣光S更加的设计更加前卫并紧随潮流。这一点并不是靠单纯的模仿大品牌的某一元素能够达到的，而是具有多年的专属造车经验的积淀而成的。在这一点上，五菱具有很强的优势。
内饰：设计工艺全面轿车化细节还需完善
相比于外观，内饰则是车主真正每天要面对的地方。如今的微客车型，也不再是“摆那就行”的时代了，大家都在追求更好更质感的内饰做工与设计。微客车型可以说是全面的向轿车靠拢。这一点是我们很希望看到的。做好内饰，是一个厂家用心的体现。
内饰总结：从五菱荣光S上可以看出，微客的内饰也不再仅仅是让人有地方坐得感觉了。轿车化的设计与全包式内饰都是品质的表现。起码厂家的出发点已经向我们表明。当然，这款车型还有很长的路要走，不过我们也不必强求，毕竟作为微客，身价的限制是首要的。
空间：能多装应是本分储物空间亮点很多
开惯了小轿车，对于微客的装载能力之强有些惊讶。不过想想回来，多装本就是微车车型存在的重要价值之一。如今人们购买微型客车当然就是其拥有兼具载人与载货的特性。如果在这方面做的不够，自然也就失去了其作为微型客车的价值。
空间总结：其实在我看来相比于载货，五菱荣光S的设计更偏向于载客多一些，从MPV式的中排座椅就可以看出，只不过其并没有同门兄弟“五菱宏光S”那样明显。当然，其照样拥有不俗的载货能力。只不过与同级别对手相比，其商用化没有那么浓，更家用一些罢了。
动力与性能：动力保持够用悬挂偏硬朗
动力在很久以前曾是微型客车的软肋，从那些细小的排气管就能看出。不过随着时代的发展，微客车型早已告别那排量在1000cc以下的时代，1.5L左右的微客随处可见，这也保证了其“多拉快跑”中的“快跑”毕竟对于微客的受众群体来说，效率往往是第一位的。
五菱荣光的驾驶感觉很特别，线性中又带着一丝不安分且跃跃欲试的自信。线性是微客车型应该有的，属于意料之中，但那种自信就更偏向于轿车化了。当然既然微客有时承担着拉货的任务。这种自信也自然要用在它应有的地方。
从上表来看，五菱荣光S搭载的两款发动机，在同级别中还是比较有优势的。其中主打的1.5L直列4缸发动机，使用双顶置凸轮轴加16V多点电喷技术。在这一车型级别中还是比较先进可靠的。油耗方面，拥有先进技术加身的两款发动机也拥有比较有优势的成绩。相对于普通同排量发动机在高速工况的油耗，1.2L版本会百公里降低1升左右的油耗，而拥有更大排量的1.5L版本，百公里可以降低2L左右。
荣光s
不知何时，微客“前鼻子”的造型已经成为主流，从安全性来说要大优于以往传统的“平头”车型。而多出来的前部吸能区，也让车内空间更加合理化。
在刹车、悬挂与底盘方面，五菱荣光S做的只能算是合乎标准与称职。毕竟大部分微客车型都是这样做的。不过要说的就是五菱荣光S的悬挂调整要更硬一些。最直观的好处是车主可以在车辆后排装载更加具有分量的货物。但缺点就是如果后两排坐人的话，舒适度就会大打折扣。中排乘客由于座椅设计较软的原因，颠簸还在可接受范围，最后排乘客如果在没有准备的情况下，在车辆过减速坎的时候就很有可能被颠“蹦”起来。现在算是明白最后排设置安全带的重要性了。
而对于最直观的驾驶感受，不得不提的一点就是，五菱荣光S最高配车型也并没有配备电子转向助力，这让其在入位停车时就变得十分费力。不过貌似厂家把这辆车调教的偏向于开起来跑快了舒服。在车辆保持速度时，手感与脚感都很不错。在这一项里面，五菱荣光S只能说是毁誉参半。
动力与性能总结：上文书说的驾驶感觉等等因素，好的地方我们希望在未来能够继续保持，遗憾的地方我们也希望五菱荣光S能尽快改进。毕竟可以看出它有一颗上进的心。多拉快跑在它身上都有所体现。
全文总结：纵有好武艺还待市场真正考验
通过此次试驾，让我对五菱荣光S有了更深刻的认识，在某些方面，它不得不称为一款好车；而在另一些方面，它却急待去完善与提高。因为目前微型客车市场有太多强而有力的对手在等着与五菱荣光S进行正面的遭遇战。而能否杀出重围，这确实是需要市场去考验的。如何能称为标杆继续引领潮流，这还是需要分析思考的问题。
最后我们还是给点建议，如果你是一名个体业主，急需这么一辆能拉人载货的车型。相信五菱荣光S会在你的考虑范围之内。当然，这个级别还有很多强有力的对手。不过，作为名门之后，还是值得期待一下的。
