爱华网北京现代的途胜（Tucson）自05年上市以来，销量就一直稳中有升，位于市场前列，而且有越走越快的趋势。途胜作为主打年轻市场的城市SUV，其轮廓分明、刚中带柔的车身线条使整车透露着几分欧洲车的气息，而短促的尾部更造就出一个年轻动感的整体风格。这一切，都成就了途胜鲜明的个性，也注定了途胜在街道上必然会成为众车中的焦点而备受瞩目。 作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。 在上市的短短一年中，由于优异的产品品质，途胜已经获得了包括加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”奖、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”奖、国际汽车专业评价机构Strategic Vision颁发的“综合质量第一名”等奖项，同时成为当年上市车型中 “新车品质满意度”最高的车型，刷新了SUV新车上市满意度的纪录。
途胜_途胜 -简介
途胜状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现全时4驱的目的。途胜定位为“城市SUV”。就城市功用而言，它有轿车的舒适性配置：双天窗、全自动空调、倒车雷达、带MP3功能的CD、手机免提系统、顶置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一个巨大的行李厢。值得一提的，还有途胜的降噪处理。韩国现代的车，几年前都有噪音偏大的毛病，SUV车型更是给人以这种诟病，但现在这款途胜，其路噪、胎噪、发动机声音，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。
途胜_途胜 -外形时尚
途胜
途胜外形比较时尚，颇具力量感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田CR-V相比宽了10mm，高了20mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉，175cm的人坐在驾驶位上就会感觉头要碰到到车顶了，可能是由于座垫过厚的缘故。厚实的座垫虽然乘坐起来比较舒适，却是以牺牲了头部的空间为代价的。
途胜_途胜 -座垫
途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，方向盘可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。途胜
途胜_途胜 -安全性
途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，还有前排双气囊、侧气囊、两侧A、B、C柱安全气帘，共6个气囊气帘。可谓是全副武装，但是对于一辆不以追求高速行驶为目的的SUV来说，6个安全气囊似乎有点浪费。途胜的4WD是智能适时四驱，在不同路面上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。在长时间持续高速情况下，这款途胜的油耗为13L左右。途胜
途胜_途胜 -性能
途胜途胜通过采用DOHC汽油发动机和经济性更为突出的柴油发动机作为动力系统，确保了途胜能够承载SUV所必须的动力要求，其排放标准更是达到了欧Ⅲ的标准。其中采用2.7L DOHCV6发动机的豪华款途胜性能最为突出，它的最大功率为129kw／6000rpm，扭矩为247nm／4500rpm，给途胜提供了优异的速度潜力和加速性能。2.7L排量的途胜有四轮驱动方式，而2.0L排量的可为中国用户提供两轮驱动和四轮驱动方式，另外还有手动型和自动型的选择。通过有层次的产品线，途胜为国内用户提供了丰富的选择空间：既可以满足追求驾驶享受的苛刻品位，又能提供实用、经济配置的理性选择。
途胜_途胜 -仪表盘
这款车的仪表盘由三个部分组成，从左至右依次为转速表、车速及里程表、燃油及水温表。以车速及里程表为中心，其他两表成弯月形分配在左右两侧。1.转速表；2.车速表；3.燃油表；4.里程表；5.水温表；在转速表内还包含着几个指示灯，分别为：后备箱门开警告灯、牵引力控制指示灯/电子稳定性程序指示灯、abs维修提示指示灯、柴油预热指示灯（如是柴油发动机）、防盗系统警告灯（如是柴油发动机）。由于笔者在拍照时车电源没有打开，故仪表盘上无法显示以上指示灯。途胜的车速表和里程表设计得非常巧妙：车速表分配在该车仪表盘的正中央，正下方有一个矩形电子显示屏，此显示屏为该车的里程表。汽车左右转向指示灯分布在车速表的顶部。在车速标的两侧分布着两个规则的长条，每个长条内从上之下分别分布着4个功能指示灯。左侧的指示灯（从上至下）为：安全带警告灯、辅助保护（安全气囊）系统指示灯、燃油滤清器指示灯（如是柴油发动机）、车门微开指示灯，右侧的指示灯（从上至下）为：机油压力低警告灯、驻车制动装置/低制动器油位警告灯、充电系统指示灯、故障警告灯。在右侧的弯月形表盘里从上至下分布着燃油表和水温表。在这个表盘里还包含了大灯远光指示灯、低燃油量警告灯、定速巡航指示灯（如有配置）、4WD锁定指示灯（如有配置）、4WD系统警告灯，整体来看，途胜的仪表盘排列有序，功能灯多但不繁杂，在紧凑的空间里合理、严谨的分布了各个指示灯，使驾驶着能够清晰明了地了解到汽车在驾驶图中的状况。以上就是Tucson---途胜的外观及仪表盘的介绍，希望此篇文章能够对喜爱途胜的朋友了解此车有一定的帮助。
途胜_途胜 -争夺战
中国SUV市场正在一步步走向成熟，市场细分趋势加强，根据预测，2005年到2008年，途胜所定位的中高级SUV市场增速最快，将保持20％以上的增长率。市场要求新一代的SUV产品要有轿车般的驾驶性、舒适度，同时拥有一定的越野性能。途胜的外形动感时尚，前脸设计非常具有现代感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率；途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间，大轴距（2630mm)、宽轮距（1550mm）、宽车身（1830mm）让途胜在同级车中脱颖而出；FTCS防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性，4个安全气囊和
途胜两个安全气帘全面保障了乘员人身安全，使途胜成为了同级车中最安全的车型，科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性；作为兼顾越野和城市两种风格的SUV，“全能四驱”是途胜满足消费者放纵自己的有力屏障。
“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统，可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，消费者也可以按下中控台上的4轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50：50。与机械式四轮驱动相比，此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。作为一款中高档的城市SUV，途胜配备豪华丰富：电子方向指示防眩目内后视镜、电动可折叠外后视镜、前排可加热座椅、空气质量控制系统、方向盘音像控制、MP3播放器、可掀起后窗玻璃等。这些一般都只出现在豪华车上的配置，让途胜的含金量更高、性价比更优。所有这些，都让现代人趋之若鹜。在瞬息万变的市场环境下，能否准确地预见到消费者需求取向的发展轨迹是厂商在竞争中赢得主动的重要法宝，有远见的企业总是能做市场的领导者而非追随者。需求决定一切，对市场有极其深刻理解的北京现代，似乎已经找到了在市场得胜的良方，途胜这款城市型SUV，必将推动国内SUV市场的细分和转变，从而引爆细分市场的进一步争夺战。
途胜_途胜 -市场发展
SUV市场的放缓，也表明中国的SUV市场正逐步走向成熟，此时需要用一种全新的理念来刺激市场的发展，SUV市场需要一款全新概念的SUV产品，该产品要具有SUV的力量感，又要最大限度整合其它级别产品的优势，同时，为满足都市人群的城市路况驾驶需要，还要具备轿车的驾驶性和操控性，MPV的多功能性。综合以上设计理念，一款全新的SUV产品就应运而生了，那就是“自由本能的SUV――途胜”。途胜作为一款城市SUV，其命名就颇有一些来历，途胜（TUCSON）名字来源于美国亚利桑那州的一个北美印第安人的部落名称，其含义是“黑山脚下的清泉”。可谓以简洁的方式涵盖了这款城市SUV车的价值趋向、独特个性和深刻的内涵。途胜的内外设计和功能配备在充分满足用户对户外越野车功能需求的基础上，更为用户提供了一种由内而外的舒适感受，使它无论应用于一般的城市道路还是户外运动中，都表现出极佳的实用性魅力。它能够充分满足都市人群对于自由生活和大自然的向往。在高楼大厦之间穿行的途胜，暗示崇尚自然享受自然的生活态度，简约风格的外观下蕴含着不可估量的潜能。高新科技装备下的途胜，集良好的动力性能、舒适的内外设计及超大空间于一身，代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解。途胜被赋予的是一种年轻、丰富多彩、活力和动感的形象。
途胜_途胜 -SUV途胜2.0
热恋的情侣或是三五年轻人结队出游，途胜是个理想的选择。较好的通过性能，对于应付郊外的烂路自然不在话下，偶尔还能在乱石土坑中疯狂一下。宽敞的前后排空间完全可以满足5人同行。对于出双入对的情侣来说，晚间将车停在宿营地，放倒座椅，透过天窗数星星，呵呵，真是别有一份浪漫情调。这款途胜2.0的内饰偏重于经济实用，用料虽朴实无华，但设计上颇具匠心。前排副驾驶的座椅靠背可以向前折叠，折叠后的座椅形成一个平整的小方桌，为野餐提供了一个温馨的车内环境，同时可单独打开的后备箱挡风玻璃又为车辆满载时存取物品提供了不少方便。途胜的行李空间底部不是很宽敞，主要是两边后轮的凸起压缩了有效储物空间，携带的行李稍多，就只能“堆”在一起了。驾驶感受：途胜装备的2.0升VVT发动机是三辆车中排量最小的，但与同级别的发动机相比，其动力性应该算是不错的了，对于自重1200kg的途胜来说，完全可满足日常驾驶所需。其待速和低转速期间几乎难以听到发动机运转的声音，坐在车内甚至会让人误以为发动机根本没有启动。途胜
在高速公路上，途胜以120km／h的速度行驶时，发动机仍很轻松，风噪、路噪也控制得较好，只是发动机噪音已比较明显。由于底盘稍高，在时速超过140里以后，已有“飘”的感觉。当然，对于一台小型SUV来说，这种表现也很正常。进入崎岖的盘山测试路段后，途胜小巧的身材和四轮驱动的优势就显现出来，过弯比奥德赛更加灵巧，底盘的舒适性也令人满意，路面上的细小颠簸能够较好地被过滤掉。只是在高速上坡时，发动机的偏大的轰鸣声有些恼人。由于途胜有着三车中最大的接近角和离去角，故其越野性能在三车中是最好的。同时195mm的最小离地间隙使其通过性也表现不错，一般的沟沟坎坎都不在话下，带着自己的同伴离开公路到林间水畔寻幽探秘一番，也会为出游增添趣味。个性特点：在此次参与评测的三款车型当中，途胜与傲虎有着诸多相似之处。同为四轮驱动车型，虽然途胜195mm的最小离地间隙不如傲虎，但它的接近角与离去角大于傲虎。在越野性能上，途胜的表现更好一些。由于途胜行李空间的底部不是很宽敞，因此在视觉上并不觉得大，实际上，途胜的储物空间明显大于身为旅行车的傲虎，完全可以满足日常家用或出游所需。相对宽敞的前排空间和诸多便利设计，令途胜对精力充沛的年轻人充满了诱惑力。
