爱华网花冠是一款紧凑灵活，适合城市路面的家用车，车内空间也比较宽敞。从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应，更衬托出花冠饱满、厚实的后部车身。以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年开始，以最畅销汽车称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。自诞生以来，花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，花冠在全世界140多个国家和地区屡获好评。
corolla花冠_花冠[汽车] -历史发展
花冠是一款不折不扣的世界车，1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国地区，销量超过千万，来到中国后为适应市场做了一定调整，但仍秉承动力强劲车内宁静、车体宽大操控灵活、外观动感内饰豪华、安全可靠的传统。第一代 COROLLA国产花冠已经是丰田国产车型第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型，常改常新，经久不衰。无论是外形，还是操纵或舒适性，花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱，但大家闺秀更沉稳大方。也正因此，有内涵的花冠博得了最广泛的认同，在新京报超级汽车评选中名列10强车型之内。以世界为尺度，见证传奇品质：自诞生以来，COROLLA花冠连续33年夺得日本国内汽车销量冠军；在国际上，COROLLA花冠在
花冠全世界140多个国家和地区屡获好评。2002年6月，在一向以对汽车品质挑剔严格而著称的德国ADAC(德国汽车协会)发表的顾客满意度调查中，COROLLA花冠在同级别15个车种里综合评价排名第一。以高性能和高品质在全世界备受推崇的COROLLA花冠，从2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。造型浑然一体，动感魅力呼之欲出：在简洁利落的动感外观线条下，COROLLA花冠蕴藏着一颗奔腾的心。从前部看去，高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。从侧面平视过去，整车圆润、厚重、浑然一体，呈现出张力十足的动感风格。流线型尾灯内含水晶质感、高亮度、瞬间发光的LED灯光，与整车的流畅线条相呼应。更衬托出COROLLA花冠饱满、厚实的后部车身，尚未启动，动感气息已迎面而来。COROLLA花冠极富质感的外形在克服空气阻力方面的表现同样令人满意。风洞实验证明，cd值0．30的低风阻系数，令空气噪音降到最小程度，驾乘乐趣尽情释放。
corolla花冠_花冠[汽车] -产品特点
第一代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。
第二代COROLLA：“80分主义+a理念”任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。
第三代COROLLA：“不要在成本领域争当好学生。”如果你只是一味的进行成本企划，无论你做什么，你生产出来的只会是廉价的劣质品。汽车对于消费者来说是一样奢侈品，所以他们最终乐意购买的只会是“更好的产品”，即使它的价格有些稍稍昂贵。
第四代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第五代COROLLA：“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”
第六代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第七代COROLLA：“引领高品质时代”“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”
第八代COROLLA：“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，关注环境问题。
第九代COROLLA“从零开始”：假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂商降低成本与改善产品舒适性的观念，吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。
第十代COROLLA：“世界所爱”在中国首次亮相的COROLLA卡罗拉将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准。
corolla花冠_花冠[汽车] -外形配置
花冠花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉2800万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cm的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的cd音响和整体内饰风格不太协调。动力系统花冠采用了vvt－i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率为100千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由1挡转上2挡时，加速力明显减弱。花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。
花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和abs＋ebd等。花冠的顶级版还配有navi卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。如果单品花冠，还是一部令人称道的家庭车，国产花冠在国产同级车里有不错表现。但是比较其他国家、地区的花冠产品之后，品质的差异让消费者觉得难以接受，人们尤其觉得“精简版”国产花冠在说“全球信赖品质”的时候，降低了中国消费者的水准。
发动机花冠VVT-i发动机带来卓越的动力性能，而新开发的悬架系统等又大幅度提高了行驶稳定性、乘坐舒适性和静谧性等基本性能。新GOA安全车身及座椅和安全带也汇集着新技术，在主动安全、被动安全两方面追求着高水准的安全表现。在环境保护方面，VVT-i发动机实现了低油耗，并达到了相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平，商品设计阶段就已经在诸多方面做出了细致入微的考虑。(1)VVT-i发动机的高动力性能：VVT-i(VariableValveTiming-intelligent)和斜挤气燃烧室、高压缩比(10.0)等，改善燃烧效率，降低摩擦损失，从而实现了在低中转速时也能方便的操纵和迅速加速。通过采用铝合金缸体以及油泵的小型化等，使发动机更为轻量紧凑，从而更加降低油耗。(2)低油耗，相当于欧洲“STEPⅢ”标准的低尾气排放水平：通过采用VVT-i、SUPERECT超级智能4档自动变速器以及发动机彻底的轻量化，实现了顶级水平的低油耗。采用VVT-i及高微粒化喷油嘴，并采用前部进气、后部排气的布局，使催化剂的效率更高，减少废气排放，达到相当于欧洲STEPⅢ标准的低尾气排放水平，在追求着低油耗的同时也追求汽车的低公害。
corolla花冠_花冠[汽车] -性能评价
花冠花冠在外形上给人的感觉是没什么个性可言，除了前大灯还有少许新意，花冠实在是一款看上去不太起眼的车，虽然也挑不出什么毛病，但实在是很难相信这就是在全世界卖掉2800万辆的大名鼎鼎的花冠。或许中庸就是花冠的成功诀窍吧。空间表现应该是花冠最大的优势了，作为家庭用车，花冠的内部空间在同级别中算是难能可贵，260cm的轴距算得上出色，无论前排还是后排都不会有局促感。仿桃木搭配浅内饰为主色调，走豪华路线，这是日本车的一贯作风，中控台上按钮不多，编排也很简单，操作起来简便顺手，车内的储物空间非常多，确实是很人性化的，不过亮闪闪的CD音响和整体内饰风格不太协调。动力系统花冠采用了VVT－i(智能正时可变气门控制系统)发动机，最大功率为100千瓦。这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证：低速扭矩充沛，油门响应迅速。但仍有不足的是，其加速过程不够线性，由1挡转上2挡时，加速力明显减弱。花冠的悬架还是有点偏软，再加上车身重心较高，所以在高速过弯时车身侧倾比较明显。花冠的前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架则是日本车较少采用而在欧洲车中比较普遍的拖曳臂式，从而使它带有一定的操控乐趣。从方向盘到底盘的配合，使它在应付激烈操作时表现出了一定的能力。但在较高速时，车子会出现推头状况，不过还在可以掌握的范围内。至于配置，花冠走的是实用路线，花里胡哨的东西不多。比如真皮座椅、自动空调、电动天窗、电动可折叠后视镜、手动后窗帘、可以探测车头左右情况的雷达、双气囊、预紧限力式安全带和ABS＋EBD等。花冠的顶级版还配有NAVI卫星导航系统，但目前国内各城市卫星地图很不成熟，该选装件有鸡肋之嫌。而且遗憾的是，即使是豪华版，座椅也是手动调节的。
