爱华网加格达奇航空护林站始建于1970年，运营近40年来，担负着黑龙江大兴安岭和内蒙古大兴安岭东部林区的航空护林任务，巡护监测面积达5.2万平方公里，航站在大兴安岭林区森林防火工作中发挥了重要作用。随着国家经济建设和林区经济的快速发展，该机场规模小，跑道、消防、水、电、后勤保障等设施老化，无助航灯光设施等一系列问题已经不能适应林业生态建设和林区经济社会发展的需要。
加格达奇机场_加格达奇机场 -机场简介
加格达奇机场随着国家经济建设和林区经济的快速发展，该机场规模小，跑道、消防、水、电、后勤保障等设施老化，无助航灯光设施等一系列问题已经不能适应林业生态建设和林区经济社会发展的需要。加格达奇机场_加格达奇机场 -机场扩建
加格达奇机场即加格达奇航空护林站改扩建工程可行性研究报告获得国家发改委的批复。标志着加格达奇航空护林站由林-2级航站一跃跨入全国唯一的一个林-1级航站，也为加格达奇民航机场的顺利开通奠定了坚实的基础。为解决这些实际情况，满足保护森林资源的需要，提高机场控制和扑救森林火灾等自然灾害的能力，促进林区经济社会的可持续发展，2007年3月，我区就积极运作加格达奇航空护林站的改扩建工作，林管局计统部等有关部门经过不懈努力，扩建工程可行性报告先后通过了国家环境保护部对该项目环境影响报告表的批复、国家水利部对该项目水土保持方案的批复、中国国际工程咨询公司对该项目可行性研究报告的评估，经过多次评估，最终获得国家发改委的正式批复。
这个批复项目总投资7683万元，全部由中央预算内投资安排，项目主要建设内容为对现有1400米机场主跑道进行加铺盖被，南端加长600米，扩建后主跑道长2000米，将原40米主跑道加宽至45米，两侧新建7.5米宽道肩，扩建后主跑道总宽度达60米，在跑道两端各新建一个调头坪，并新建助航灯光系统、导航台、气象观测场、化学灭火设备储备库及相应的供电、供暖、给排水等基础设施，项目建设期为2年。在此基础上，我区还加大了加格达奇民航机场的筹建工作，项目处于刚刚启动阶段，目前，已完成部分地质勘查、测量和设计工作，场址的技术评估论证等前期工作正在紧张进行。
机场建成后，将成为集森林防火与民航为一体的机场，既有利于加强森林防火，又能进一步扩大我区对外开放，加大招商引资，改善经济发展环境，促进地区经济社会更好更快发展。
加格达奇机场_加格达奇机场 -机场建成
19日9时50分，随着首航飞机的降落，实现了加格达奇人民期盼多年的通航梦想。从此，打开了加格达奇通往外界的空中通道。目前，黑龙江省的支线机场已达9个，分别为：齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇，大大缩短了省内市民的出行时间，也初步形成了方便、快捷的省内机场网络布局体系。黑龙江省副省长张建星出席通航仪式。
加格达奇民用机场总投资3.68亿元，飞行区等级指标为4C，跑道长度为2300米，可满足波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等C类飞机起降。机场将实现两大功能，以通用护林为主、民用航空为辅的综合性机场。
加格达奇民用机场是在加格达奇航空护林站改扩建的基础上再次扩建的一个综合机场，也是全国第一个在通用机场的基础上改扩建的民用机场，无论在审批程序、建设管理、后期运营上都没有成功的经验可以借鉴，都需要在摸索中前进。加格达奇民用机场扩建工程项目自2009年9月6日开工建设，施工队伍战严寒、斗凛风，爬冰卧雪，践行了大兴安岭精神，突破了高寒无法施工的禁区。2011年底机场工程全部竣工。加格达奇机场从组建到行业审查仅仅用了三年半左右的时间，并基本通过了加格达奇机场工程行业符合性审查及运输机场临时许可审查，为加格达奇机场顺利通航打下坚实的基础。
加格达奇运输机场的建设经历了一个发展创新历程，它创造了以林业航空护林为主兼顾民航的典范，创造了一个机场多个功能、引用新的管理模式的典范，创造了国家民航局对通用机场开展点对点民航运输临时许可发放的先河。
加格达奇运输机场（临时开放）通航后，先期开通哈尔滨――加格达奇――漠河航线，由奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）新舟60（小）飞机执行，航班号为BK2781/2，每天一班，具体航班时刻为：08:10从哈尔滨起飞，09:50到达加格达奇，10:20从加格达奇起飞，11:20到达漠河；11:50从漠河起飞，12:50到达加格达奇，13:20从加格达奇起飞，15:00到达哈尔滨。北京――哈尔滨――加格达奇航线，由联合航空有限公司波音737（中）飞机执行，航班号为KN5509/10航班时刻为9：30北京南苑机场起飞，13:45加格达奇机场起飞。以后还将陆续开通加格达奇飞往上海、大连、青岛等城市的航线。
