波音747-8洲际客机 波音747-8洲际客机-简介,波音747-8洲际客机

波音747-8洲际客机是美国波音民用飞机集团制造的一款大型宽体客机,是波音747系列第四代、最新的衍生型,并且是目前唯一仍接受订单、制造的型号。波音747-8洲际客机是美国所建造最大的民航机、也是世界上最长的民航机,被称为“世界最先进洲际客机”。第一架于2011年2月13日正式亮相,2012年5月1日正式交付客户使用。

747客机_波音747-8洲际客机 -简介


波音747-8洲际客机

波音747-8洲际客机,机身长为76.4米,比现有的波音747-400型长5.5米,可搭载467名乘客,比波音747-400多51名,其燃油效率也比波音747-400高16%。此外,由于共享了部分波音787-8梦想飞机所用的高科技,波音747-8型飞机比现有的747家族机型更安静、更省油、排放更洁净。 此外,它的新内饰也将增强乘客的开阔感和舒适性,同时还增大了个人物品的存储空间。

波音747-8洲际客机的航程可达到1万4815公里,可连接世界上的所有主要城市。该客机比空中客车A380客机略小,但胜在运营成本较低。根据波音公司公布的资料,波音747-8型客机燃油效率比A380高11%。

2012年,波音747-8洲际客机的价格为3.18亿美元。

747客机_波音747-8洲际客机 -发展历史


波音747-8洲际客机首飞

1996年,波音公司的竞争对手空中客车公司决定开发“A3XX”。空中客车公司想通过“A3XX”挑战波音公司在全球民用客机市场的领导地位。2000年12月,空客宣布将“A3XX”正式命名为A380,并正式启动该项目。为了巩固市场领导者地位,波音决定在波音747及A3XX之间加入747的升级机型――747-X,从而削弱A3XX的竞争力。747X并未引起航空公司的兴趣,波音公司在2001年终止了747X项目。

随后,波音公司一直都在进行新型747的市场可行性研究,与运营商合作确定他们需要更大的波音747以保持747现役机队的赢利能力。在2005年11月14日,波音公司宣布研发波音747-8,波音公司宣称新型波音747飞机的设计,将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。通过与客户的携手合作并应用波音787飞机创新性的新技术,推出波音747-8。驾驶舱和发动机技术亦采用波音787的技术。747-8装备的发动机787所使用的通用电气GEnx发动机。

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2011年3月20日,波音747-8洲际客机首次试飞成功。

2011年3月20日,随着波音747-8洲际客机的首飞成功,大韩航空公司(KoreanAir)和德国汉莎航空(Lufthansa)两家航空公司,以及贵宾客户(VIP)已向波音公司订了33架波音747-8型洲际客机。汉莎航空则预计在2012年接收这款新型飞机。此外,波音还宣布与中国国际航空股份有限公司就购买5架747-8洲际客机签署了正式协议。

2012年5月1日,波音公司倾力打造的747-8洲际客机正式交付给启动用户――德国汉莎航空公司。中国国际航空公司订购了5架波音747-8洲际客机,预计2014年交付使用。

747客机_波音747-8洲际客机 -项目合作

波音747-8洲际飞机的三分之一供应商来自全球。中国的西飞、成飞和洪都分别负责747-8的内侧襟翼固定后缘翼肋、垂直尾翼、副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件、水平安定面、48段部件等的制造工作。

747客机_波音747-8洲际客机 -环保特点

油耗更低

波音747-8洲际飞机的GEnx-2B67发动机融合了多项最新技术,如复合材料风扇匣和叶片以及革新性的涡轮,与将要替换的发动机相比其效率取得了两位数的增长。747-8的超高效结构使这款飞机比其他所有大型飞机的每座使用空重都更低。不仅如此,新设计的机翼采用最新先进的翼型、斜削型翼梢小翼和简化后的轻型襟翼设计,进一步提高了747-8的燃油效率。基于这些性能特点,747-8与A380相比,起飞重量更小、所需发动机推力更小并且每次飞行的油耗更少。

排放更少

二氧化碳是燃油消耗的产物。因而油耗减少意味着二氧化碳排放的相应减少。民用飞机另一项重要的排放标准是氮氧化物排放量。主管部门已经基于发动机推力额定值制定了未来的飞机排放的具体规定。

747-8的设计确保其性能将远远超越当今的标准,而且将优于国际民航组织航空环境保护委员会(caep)正在制订的未来更严格的标准。影响氮氧化物排放的一项非常关键的设计是GEnx发动机采用的双环枪预混合旋涡燃烧室。

起降更安静

波音在设计中考虑到减小噪声的需要,将747-8飞机在机场周围的噪声足印在现有747-400的基础上缩小30%,并在起飞和降落时达到了QC2噪声标准。

这些成就归功于最先进的机翼和推进系统技术的应用。747-8装备的GEnx发动机、双锯齿形喷管以及一体式短舱衬套由波音静音技术验证二号机进行了测试,可减小最新的747飞机在起飞、降落和正常飞行中的噪声。重新设计过的襟翼系统降低了机身噪音并进一步减小飞机着陆时的噪音。

  

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