爱华网J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型，修改了机身和航空电子设备。中国航空工业集团公司（AVIC）的成都飞机公司（CAC）大约在2004年05月左右开始继续发展它的J-10战斗机改型。
歼10b战斗机基本参数：
机长：16.43米（不含空速管）
机高：5.43米
翼展：9.75米
全机空重：8840千克
发动机推力：125KN
正常起飞重量：12400千克
最大起飞重量：19277千克
最大速度：2.0马赫（高空） 1马赫（低空）
最大表速：1250千米/时（低空）
最大过载：9G
最小过载：-2G
起飞距离：350米
着陆距离：450米
作战半径：1600千米（经过证实）
最大航程：3500千米
载弹量：7000千克
无斜板进气
J-10B最显著的特征之一是机头下方换装的“无附面层隔道超音速进气口(或蚌式进气道)”。J-10上的传统矩形形状进气道需要一条大的可调进气斜板来产生一个向后倾斜的激波帮助进气道压缩过程。斜板以锐角安装使吸入空气从纵向转向进气流。空气斜板包含许多移动部件，增加了飞机的重量和雷达反射面。
崭新设计的无斜板进气入口，被成都飞机公司首先测试在FC-1/JF-17战斗机的设计上，使用一个位于入口一体式凸起去代替可调斜板。这样就去除了入口上的所有移动部件，能减轻机体全重和飞机的雷达反射面。
J-10B已经增加使用一套光电瞄准系统（EOTS），普遍在如Su-27和米格-29的整个第三代俄国战斗机上，安放在驾驶员座舱罩右前方，系统包括一套红外搜寻和跟踪（IRST）感应器和激光测距仪，能无需打开火控雷达被动式发现敌人的目标，因而减少飞机被发现的机会。J-10B的EOTS或许以俄罗斯设计为基础。
尾翼改进
J-10B尾翼上面边缘是弯曲形，与J-10的锐利直线尾翼不同。大的整流罩被加到尾翼的顶端去容纳电子战和对抗（EW/ECM）装置。
天线阵列
J-10B外部有四组黑色的天线阵列附加到机身，较大的在驾驶员座舱两侧，较小的在后机身两侧靠近发动机喷嘴。这些天线的详细用途暂时未知，但是分析认为是用于电子对抗。
气动布局
歼-10B气动布局的改进主要有几点：1、机头线条向下倾斜；2、垂尾切尖；3、腹鳍切尖。歼-10B机头修形能取得什么效果暂时无法获知，但垂尾切尖、腹鳍切尖的效果是明确的。
由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响。 显然，切掉这块降低效率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。
歼-10B垂尾切尖、腹鳍切尖有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速性能、提高航程。但由于DSI进气道的限制，歼-10B的最大速度应该会略低于歼-10A。
标题：歼10b战斗机性能简介
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J-10B对周边国家的影响与外贸前景
歌德 | 2013-10-25 08:04
J-10B对周边国家的影响与外贸前景
一直在传言巴基斯坦准备购买我国36架J-10，到货时间大概是2014年。根据到货时间，其真正型号应该是J-10B。J-10A国内价格接近3000万美元，J-11B约5400万，飞豹A约2400万。FC-1外卖价格1500-2000万，J-10A出口价格约4000万，J-10B约5500万。2013年国际市场上各3.5代的价格分别是：台风1.2亿，阵风1.1亿，F-15SG 1亿，F-18E/F 9000万，F-16E/F 8000万，JAS-39NG 8000万，米格-35 5000万；三代的SU-30MKK 6000万。与同档次飞机相比，J-10B可谓物美价廉。
巴基斯坦现有34架F-16Block15OCU，目前正在他国把航电升级为F-16Block50状态，预计2014年升级完毕。巴基斯坦新购买了18架F-16Block50/52，年底全部到货。预计巴基斯坦可能还会购买18架F-16Block50/52。这样到2014年左右，巴基斯坦将拥有70架F-16Block50/52状态的战斗机。自从2007年接收第一批8架JF-17，2009年开始接收第二批40架JF-17，截止2013年6月巴基斯坦总已接收约30多架。后面JF-17的交付估计会稳定在20架/年的速度。在2014年，巴基斯坦会获得约100架JF-17。此后的批次，估计会做比较大的改进，比如隐身修形，换装AESA，加装IRST等。这样，至2014年，巴基斯坦将拥有170架现代化的三代战斗机。
印度于1997-1999年购买了18架SU-30K；2002-2004年购买了32架SU-30MKI。2004年印度HAL公司开始组装生产SU-30MKI，至2014年共要生产90架，截止2013年6月，共生产近70架。印度于2007年订购了40架SU-30MKI，2011-2012年交货；2009年订购了50架SU-30MKI，预计2013-2014年交货。2010年订购了42架SU-30MKI，计划于2014年由HAL公司开始组装生产，2018年生产完毕。印度目前有米格-29K共16架，计划增购29架。印度开始将63架老式的米格-29升级成米格-29UPG（升级费用1500万/架），将51架老式的幻影-2000H升级成幻影-2000-5（升级费用4000万/架）。印度的国产轻型战斗机于2011年1月服役，产量约10架/年。这样到2014年，印度将拥有230架SU-30MKI、60架米格-29UPG、50架幻影-2000-5、40架米格-29K、40架LCA等共420架现代化的三代战斗机。
印度并不满足于这些，其正热火朝天的准备购买126架阵风战斗机。2014年后印度也准备对其SU-30MKI机群进行再一次升级。
面对几倍于自己的敌人，特别是面对未来更加现代化的126架阵风战斗机，巴基斯坦空军无论是F-16 Block50/52，还是JF-17，都显得力不从心。巴基斯坦一方面计划购买更多的二手F-16A/B并加以改进，以补充数量；另一方面，巴基斯坦想到了中国，想到了中国的J-10B。其实有传言巴基斯坦一直有介入J-10B的研发。
J-10B能够有效对抗印度未来的3.5代战斗机，并对印度其他的3代机形成性能上的压制。如果说FC-1到巴基斯坦后，是位于F-16 Block50/52之后的二线机，那么J-10B到巴基斯坦后就是位于F-16Block50/52之前的高端机。
然而，作为一种第四代飞机，能否与进入国内的苏35的影响也是一个重要问题。苏35来华后，借鉴其先进的航电与发动机技术也成为当务之急。作为未来歼20的补充，特别是将担负围捕来犯五代机之重任，歼10B必将会有很大的升级，这些升级也许会在苏35引进之后才会出现 ，那么，自行装备的歼10B是否会千呼万唤才出来也是一个值得期待的问题。
